Forum Replies Created
-
Replies
-
þú færð ARB lás í 8" toyotu hjá http://www.allprooffroad.com á $649 sem eru aðeins 30.500 íslenskar krónur og það kostar varla 85 þús kall að koma þessu heim.
hérna er ein af slóðunum sem ég hef séð þetta á:
[url]href="http://www.pajeroclub.com.au/forum/forum_posts.asp?TID=4533&PN=1"%5B/url%5D
Takk fyrir ýtarleg og góð svör. Ég er búinn að ákveða það að boddýhækka bara bílinn og láta fjöðrun og hjólabúnað eiga sig í bili. Kanski koma loftpúðar að aftan með tíð og tíma.
Hvað er það sem maður þarf að hafa við hendina þegar farið er í að boddýhækka um 50mm?
Þarf ég lengri bremsuslöngur og annan lið í stýrisstöngina?P.s
Annað smá gleðiefni fyrir pajero eigendur. ARB eru að hanna loftlás í framdrifið á þessum bílum og verður hann kominn í sölu seint á þessu ári.
Gaman að sjá að þú ert lifandi…………………"vinur".
BÞV.
Nú að sjálfsögðu er ég að tala um PAJERO klúbbinn ykkar.
Hvar er ormurinn langi, hann hefur skoðanir á þessu máli framar öllum öðrum og ef þú ert ekki sammála honum þá sendir hann þig bara í skóla aftur að læra dekkjafræði.
P.s.
BÞV hvar skrái ég mig í klúbbinn ykkar?
Hvað eru menn að hækka pajero mikið á boddýi til að koma 38″ undir? Og hvar er ódýrast að kaupa kannta á ’96 bíl þegar að því kemur?
Ef þetta er bleikur willi með blæju þá er þetta án efa hörkuskemmtilegt tæki og með alvöru dana 44 að framan með lokuðum liðhúsum.
Mér finnst æðislegt að það þurfi ekki meiri mann en Patrolmann til að æsa upp í ykkur.
Diskurinn gæti snúið öfugt.
Hugsanlega stýrisdempari ónýtur.
Hvaða máli skiptir það hvort að menn hafi verið að keyra hratt á jöklum. Ég get ekki séð það á tölunum sem menn eru að gefa uppi að hraðinn sé neitt mikið yfir því sem menn leyfa sér að aka á þjóðvegi 1 innan um aðra saklausa ökumenn. Þetta er þó ekki innan um saklausa einstaklinga sem eiga ekki von á þessum hraða og ekki með umferð á móti á 7m breiðum vegi.
Hættiði svo að tuða yfir öllu sem menn skrifa hérna.
Hef verið farþegi á mest 117km hraða niður Langjökul og mest allt í loftköstum.
Það passar að þetta sé O-hringur. Láttu fagmenn um þetta ef þú vilt fá bílinn í lag í hvelli. Bílaverkstæði Hafnafjarðar sér um þetta fyrir Framtak. Ef þú hefur ekki gert þetta áður þá skaltu láta þetta eiga sig. (bara vesen)
Ef menn keyra 80% – 90% á malbikinu, keyra þeir þá restina á sléttum snjóbreiðum?
Eru menn ekkert að brölta upp börð og yfir sprungur lengur þar sem að maður þarf að hafa framfjöðrun?
Þarf þetta endilega að vera hásing undan toyotu. Eru ekki einhverjar kanahásingar með drifinu vitlausu megin.
Farðu varlega ef þú ferð til Einars í kópavoginum. Þú færð topp vinnubrögð en ég get ekki sagt það sama um efnisvalið hjá honum.
Ég fékk mér 2.5" púst í Toyotuna mína hjá honum og umsamið verð var 23þús + lítil kútur í viðbót. Þegar ég sótti bílinn þá var verðið komið í 36 þús og sagði hann þá loksins að 23 þús er verðið á pústinu svo leggst vinnan ofan á það. Viku seinna þegar ég leit undir bílinn þá var pústið fyrir aftan kút orðið haugryðgað og ljótt en allt fyrir framan kút var óryðgað. Þetta segir mér það að hann vilji fá mig aftur eftir ár til að fá aftasta hlutan nýjan hjá honum og gerir það með því að setja eitthvað rusl efni í aftasta hlutann.
Tek undir með síðasta ræðumanni, af hverju að púkka upp á þetta IFS jukk þegar það fer að klikka. Það kostar varla meira en 3 framdrif að setja undir þá framhásingu.
Ef að það var undir honum flexitor og þú ætlar að rífa hann undan þá vantar mig svoleiðis.
Það er nóg fyrir þig að skrifa bara 2.4 bensín eða 22R-e, þá vita flestir um hvað ræðir. Það eru nefnilega til vélar frá toyota sem heita L, 2L, 3L og 5L sem veldur augljósum miskilningi.
En loftintökin kostuðu 11 þúsund minnir mig hjá bílaleigu flugleiða.
