Forum Replies Created
-
Replies
-
Skv. upplýsingum frá framkvæmdastjóra Útilífs erum við með 10% afslátt af útivistarvörum, en ekki öðru. Í pósti frá Gerði framkvæmdastjóra segir:
"4X4 Klúbburinn er er með 10% afslátt af öllum útivistarvörum en ekki sportvöum. Við höfum að vísu veitt ykkur 10% afslátt af öllum skíðavörum en
ykkar menn eru að koma til okkar og kaupa föt í ræktina og hlaupaskó og vilja líka 10% afslátt af þessum vörum. Því miður er það ekki hægt því við kaupum þessar vörur af innlendum heildsölum og erum því með mjög lága
framlegð af þessum vörum."Þetta væntanlega skýrir mismunandi svör sem menn fá, þ.e. þetta hefur með að gera HVAÐ er keypt, ekki hvar.
Kv – Skúli
Þorsteinn sem kom með Tomcatinn bað mig um kveðjur og þakkir fyrir móttökurnar.
Kv – Skúli
Þetta er líklega málið. Sverrir Kr. lenti í því sama, sbr. þessi þráður: https://old.f4x4.is/new/forum/?file=vefsida/5333
Kv – Skúli
Þetta er örugglega hárrétt hjá Elías. Þessar hugmyndir um hálendisvegi koma auðvitað upp af því að það eru einhverjir hagsmunir í húfi. Mér finnst hins vegar mjög líklegt að það megi ná meira en einhverri 40-60 km styttingu á ódýrari hátt en með Kjalvegsleiðinni og án þess að fórna hálendissvæðum.
Það virðist vera að töluvert margir geri sér ekki grein fyrir að það skipti máli að halda mannvirkjagerð á hálendinu í lágmarki. Það er því hlutverk okkar sem ferðumst um hálendið að reyna að gera mönnum það ljóst. Ég er líka viss um að þingmenn Norðurlands myndu hlusta frekar á ykkur í Eyjafjarðardeildinni en okkur hér fyrir sunnan.
Kv – Skúli
Það er mín skoðun að hálendisvegir eigi að vera til að þjóna þeim sem eru að fara inn á hálendið. En það er auðvitað ekki það sem menn eru að spá, heldur að nota hálendið undir samgönguæðar milli byggðalaga. Ég veit ekki hvort er skárra, Stórasandsleiðin eða þessi. Eitt sem má hafa í huga þarna og það er að á Kili sunnan Hveravalla er mjög þröngt á milli jökla þannig að uppbyggð hraðbraut þarna eyðileggur svæðið verulega sem útivistarsvæði.
Kv – Skúli
Jón Snæland er líka með laugaskrá í nýju bókinni sinni, Utan alfaraleiða.
Kv – Skúli
Ég er að vísu svo mikill frummaður að eðlisfari að það mætti vera gamaldags ‘tobleron’ við Setrið mín vegna. En líklega ekki málið að hafa sjálfan sig sem mælikvarða alltaf og við sem keyrum um á Land Rover erum líklega ekki marktækir þegar kemur að kröfum um þægindi.
Ég held að eins og þeir í skálanefndinni hugsa þetta sé ekki svo mikil hætta á að skítalykitin leggi um allt hús. Klósettið kemur í framhaldi af anddyrinu þannig að það er ágætlega skilið að frá restinni af húsinu þó það sé innangengt.
Með hækkunina á gistigjöldum, þá má segja að gisting í flottasta fjallaskálanum sé ekki lengur ódýrust eins og verið hefur, en samt haldið opnum mjög góðum möguleika á að kaupa gistingu á sprenghlæginlegu verði með því að kaupa miða. Bara hið besta mál hjá skálanefndinni.
Kv – Skúli
Já júní eða júlí, þetta er náttúrulega næsti bær við. Rétt eins og bensín eða diesl, næsti bær eða næsta slanga og kostar hvort eð er svipað nú til dags.
Takk Keli!Kv – Skúli
Er einhver að fara inn í Þórsmörk á föstudagskvöldið? Ef svo er má viðkomandi gjarnan hringja í mig.
Kv – Skúli, sími 664 5063
Meðan annað er ekki tiltekið er leyfilegt að aka á Snæfellsjökul, svo fremur sem snjólína og vegslóði nær saman. Það kemur að því að ekki er hægt að aka í snjóinn beint af slóða og þá lokast möguleikinn að keyra upp.
Kv – Skúli
Jú það á að vera hægt. Þú ferð í Mínar upplýsingar og þá kemur listi yfir myndaalbúmin hægra megin. Þar velurðu albúmið færð þá fram möguleikann að breyta því.
Kv – Skúli
Það er eiginlega engin spurning að af rafmagnsloftdælum ber Fini af í afköstum. Fæst m.a. hjá Fossberg og víðar.
Kv – Skúli
Já hér er margs að gæta. Guinnessbarinn á Hnjúknum hefur enn ekki verið opnaður formlega, en það mun ekki fara leynt þegar þar að kemur. Leiðtogi Guinnessfélagsins mun vera kominn undir feld.
En þetta er rétt hjá Klakanum að játning Ofsans í útvarpsviðtali, þess efnis að ástæða VHF væðingarinnar sé aðallega af því jeppamenn séu svo leiðinlegir að enginn vill ferðast með þeim, ja hún var nokkuð athyglisverð. Þetta skýrir hvers vegna stöðugt verður erfiðara að finna kóara, þrátt fyrir loforð um frábæra skemmtun á fjöllum. Svona er nú nútíma tækni stórkostleg.
Skaft af drullutjakki er nauðsynlegt í hverjum jeppa og til margra hluta nytsamlegt. Getur hreinlega bjargað manni til byggða ef út í það er farið.
Kv – Skúli
Vildi bara óska félaga okkar Jón ofsa Snæland til hamingju með nýju bókina, „Utan alfaraleiða“. Við fyrstu sýn virðist þessi ekki síðri en fyrri bókin og ómissandi í bílinn á ferðalögum.
Kv – Skúli
Velkominn í auglýsingaheim 4×4 klúbbsins, gott að heyra að það fannst skýring á þessu.
Kv – Skúli
Jæja nú virðist þetta allt vera á góðri leið með að opna. Fjallabakssvæðið allt orðið opið og Sprengisandsleið niður í Bárðardal. Það sem enn er lokað er Gæsavatnaleið og það svæði austur að Öskju, leiðir af Sprengisandi niður í Eyjafjörð og Skagafjörð, þ.m.t. Laugafell, línuvegurinn frá Kaldadal yfir á Haukadalsheiði (sem hefur verið til umræðu hér), Stórisandur, vegurinn inn í Þjófadali frá Hveravöllum og svo að mér sýnist Þeistareykjasvæðið (að vísu ekki mjög kunnugur staðháttum þar). Annars er hægt að sjá Vegagerðakortið hér undir Fróðleik.
Kv – Skuli
Eru fleiri í sömu stöðu og Sverrir, þ.e. að linkurinn á smáauglýsingarnar hverfi?
Spurning hvort þetta geti haft eitthvað með stillingar á browser að gera, því tæpast er það tölvan sem er ný og hann er með nýjar útgáfur af browserum.
Kv – Skúli
Skemmtileg og klassísk umræða. Ég verð eiginlega að taka undir með Agnari og Nökkva að nokkru leiti. Auðvitað er hundleiðinlegt að bíða á ljósum og komast ekki yfir fyrr en á þriðju ljósum, en það er bara eitt af ótal mörgu sem er leiðinlegt við að búa í borg. Menn geta sætt sig við það eða losnað við það með því að flytja t.d. til Akureyrar þar sem umferðin gengur jafnan betur en þurfa þá að sætta sig við að það taki 5 en ekki 4 tíma að keyra til Reykjavíkur. Alveg væri ég til í það ef aðstæður hjá mér leyfðu slíka búferlaflutninga og það myndi ekki breyta skoðun minni á hálendisvegum. Það eru náttúrulega ýmis vandamál sem fylgir því að vera til og margskonar lausnir, en þá er þetta alltaf spurning um fórnarkostnað. Viljum við eyða milljörðum í að spara okkur 10 mín á leiðinni úr og í vinnu og viljum við fórna stórum sneiðum af hálendinu í að spara okkur klukkutíma milli landshluta. Kannski eðlilegt að þeir sem geta labbað í vinnu og þurfa ekki að hanga í röð upp á Höfða svari fyrri spurningunni neitandi og þeir sem aldrei hafa komið á hálendið og finnst það ekkert merkilegt svari seinni spurningunni játandi. Þess vegna er munur á könnuninni hér og á Bylgjunni. En t.d. hálendisvegur yfir Kjöl myndi raunar setja mark sitt á allt svæðið þar á milli jökla þar sem það er tiltölulega þröngt á milli. Vegur yfir Stórasand myndi skera í tvennt það svæði sem hefur hingað til fengið að vera hvað mest í friði fyrir ‘siðmenningu’. Þannig að þó það megi alveg taka undir að ávinningurinn af hálendisvegi sé allnokkur, þá er fórnarkostnaðurinn verulegur í óafturkræfum verðmætum. Það hafa verið færðar margar stórar fórnir á hálendinu á undanförnum áratugum og það er orðið tímabært að við spáum í það hvar eða yfirhöfuð hvort við ætlum að stoppa einhvers staðar á þeirri braut eða leyfa þessu öllu hægt og bítandi að verða mannvirkjagerð að bráð.
Kv – Skúli
Skilst að það verði umfjöllun umutanvegaakstur í morgunútvarpi Talstöðvarinnar í fyrramálið.
Kv – Skúli
Með gestaaðganginn þá er nóg af öðrum verkefnum hjá vefnefndinni. Ég myndi segja að það sé fyrst að tryggja að allt sé að virka vel fyrir "greiðandi" kúnna, þ.e. félagsmenn og svo þegar tími gefst til er hægt að setja effort í þá sem ekki borga fyrir þjónustuna. Almennt séð finnst mér aðgangur utanfélagsmanna eigi að vera sem minnstur og aðeins ef það gagnast félagsmönnum að þeir hafi þann aðgang.
Kv – Skúli
