Forum Replies Created
-
Replies
-
Ég græjaði búst-aukninguna svona:
Setti stillanlega þrengingu á leiðsluna að "bypass" pungnum, svo "T" inná sömu leiðslu, á milli pungsins og þrengingar. Aðra þrengingu á T-ið sem blæðir útí loftið. Svo stillir maður jafnvægið milli þessara tveggja þrenginga þangað til réttur þrýstingur næst, án þess að yfirskjóta eitthvað svakalega þegar mótorinn er að ná snúning(má ekki hafa alltof lítið flæði um fyrri þrenginguna). Ástæðan fyrir að hafa tvær er að takmarka sóun á þrýstilofti, annars væri hreinlega hægt að hafa eitt T og blæðingu í sjálfu sér.
Pungurinn opnar í einhvers staðar á milli 10 og 13 pundum, mér hefur ekki fundist vesensins virði að setja einhverjar skinnur þar sem hann heldur áfram að opna við sama þrýsting, aðeins er verið að takmarka sviðið sem hann vinnur á og láta hann opna minna, ekki við annan þrýsting. Annað mál væri ef maður opnaði kvikindið og bætti undir gorminn, þá er verið að tala um raunverulega breytingu á þrýstingi.
Veit einhver hvar he#$%&*s magnskrúfuna er að finna á olíuverkinu í þessum drossíum? Mér finnst eins og kvikindið svelti á snúning, samt er nóg olía að verkinu…
kv
Grímur
Lenti í dagljósaveseni með minn. Fann stýringuna eftir mikla mæðu framaná rafgeymaskermingunni. Undarlegur staður eins og á flest öllu í vélarsalnum á þessum grip(það er eins og draslinu hafi verið sturtað í húddið og fest þar sem það lenti).
Allavega, tengið var bara búið að hrista sig laust og kontaktarnir orðnir slappir. Spennti þá til með skrúfjárni eða töng og plöggaði saman uppá nýtt. Málið dautt.kv
Grímsi
Ég er á einum svona 35".
50mm boddylift
Stuðarar hækkaðir líka
Smá fiff vegna viftuspaða
Skorið/hitað/beygt í original brettakantana, smá möndl en ekkert sem klárast ekki yfir helgi og plastbreikkanir skrúfaðar innaní. Billegt, ófagurt en praktískt.
Hraðamælabreytir frá Samrás, tengdur inn bakvið hraðamælinn, +, – og signal.
Balansstangir komnar á endurvinnslustöð.Nartar hvergi í svo heitið geti á 35" DC, hreinsar rykið innanúr breikkununum að aftan stöku sinnum ef mikið gengur á.
Ég hef ekki fundið neina raunhæfa leið til að auka aflið svo neinu nemi, hann verður þó heldur sprækari við 18psi búst í stað 11 original. Á eftir að prófa að svera pústið eitthvað, grunar að stíflan sé þar.
Svo minnir mig að það séu 5.29 hlutföll í þessum eðalvagni, allavega er hann alveg rosalega lágt gíraður (lágadrifið mætti reyndar vera slatta lægra vegna togleysis vélarinnar).
Varðandi 38", þá myndi ég ekki nenna því nema aflaukning hefði heppnast. Þarf sennilega ekki að hækka meira, en úrklipping og smávægileg færsla á afturhásingu er trúlega möst. (Reyndar er afturfjöðrunin algert bögg, þyrfti að vera 3- eða 4link til að trakka betur í ófærð.
Ástæðan fyrir því að ég setti þennan bíl á 35" er eiginlega sú að ég kunni ekki að kaupa minni dekk
kv
Grímur
Svona til fróðleiks, þá er 2.8 Rocky mótorinn ekki annað en aðeins stærri útgáfa af 2.4 toy (Toy 2L).
Samkrull Daihatsu og Toyota er alveg ótrúlega mikið þegar allt kemur til alls.
Efast ekkert um það
Svona til lengdar er samt eitthvað við það að geta komist áfram með flest hjól sem næst jörðu….en ég ætla samt ekki að mótmæla því að þetta getur verið bara hin besta skemmtun.
Stríðir það að einhverju leiti gegn markmiðum eða stefnu félagsins að gera einhvers konar samning við lögfræðing(a) sem sérhæfðu sig í akkúrat okkar málum af þessu tagi?
Ég fæ ekki séð að það geti skaðað okkar ímynd eða málstað að neinu leyti, þar sem markmiðið er ekki annað en að fá sanngirni framfylgt.
Er einhver munur á myndavél, golfsetti, GPS tæki eða fartölvu í þessu samhengi?
Ef ég mætti velja, þá sæi ég ekkert á eftir auka þúsundkalli árlega í félagsgjald fyrir möguleika á þjónustu af þessu tagi. Ég veit líka að margir myndu ekki vilja fella þetta beint undir starfsemi klúbbsins, það er líka mér algerlega að meinalausu, end er þetta sett fram sem hugleiðing en ekki tillaga
kv
Grímur
Gæti verið wastegate, eða olíuverks-stýringin. Wastegate samt frekar líklegt. Prófaðu að klemma leiðsluna að wastegate pungnum eða taka hana af og blinda. Þá áttu að fá allt búst sem bínan getur, ég á ekki von á að ofur-búst skaði neitt til skamms tíma allavega, það hafa alveg farið 30psi inná Gallloper-lufsuna mína án þess að hún hafi kvartað
kv
Grímurps
Galloper er sko engin TOYOTA, en það er ágætt að vita akkúrat afhverju maður á TOYOTA.
Gaman að heyra að þú ert að eignast þennan grip aftur
Ég hef verið að kynna mér 3.0 lítra V6 toy vélina aðeins betur (á eina slíka og hef góða reynslu af henni). Almennt talað fremur illa um hana, talin eyðslufrek og máttlaus, en það er alls ekki algilt ef vel er vandað til. Varðandi tjúnningar á henni, þá má sennilega fara upp í ca 300 folöld án þess að original kjallarinn fari að feila. Magnað finnst mer fyrir svona rellu, enda er hún fremur léttbyggð. Varðandi heddpakkningar, þá var það galli sem kom til vegna asbest-banns í USA þegar þessi vél var í burðarliðnum. Í dag fást heddpakningar á þessa vél sem gera hana jafn áreiðanlega og aðrar. Cross-over pústgreinin er hins vegar algert viðrini, flækjur eru sennilega algert möst með henni, eða þá allavega að taka cross-over rörið burt og setja Y undir bíl einhvers staðar, jafnvel þótt megnið af greinunum sé enn á sama stað.
Langaði bara að skjóta þessu að…það er líka alveg hellingur af þessum vélum út um allt þannig að það ætti ekki að vera vandkvæðum bundið að finna sæmilegt eintak til að sprella með….kveðja úr Vogunum
Grímsi
…getur verið að skortur á upplýsingum um ford-ígræðslur hafi eitthvað með almennt takmarkaðan áhuga á slíkum æfingum…????
Frekar ýti ég TOYOTUNNI en að aka um á ford…
Alveg pottþétt hægt. Verst hvað þetta yrði stuttur bíll, eiginlega ekkert vit í að smíða jeppa sem er minna en 2.60m á milli hjóla. Ekkert spennandi að sitja inní "korktappa" til lengdar.
Það fæst örugglega kitt í þetta….Snittappi og nokkurskonar gormur / insert sem skrúfað er í. Aðal málið er að reyna að framkvæma aðgerðina án þess að skilja mikið af álsvarfi eftir inni í brunahólfinu. Gerði þetta á Subaru fyrir mörgum árum án þess að taka heddið af og virkaði bara vel.
Ef einhver lumar á góðu trixi til að grípa svarfið þá væri ekki galið að pósta því hér, mig minnir samt að ég hafi látið vélina standa með annan ventilinn opinn og ryksugað á fullu á meðan snittað var, upp með snittappanum.mín 2 cent
kv
Grímur
Skemmtilegur fídus að þurfa að geta sér til um spurninguna áður en maður getur sér til um svarið !!!
En algerlega óskiljanlegt.
Skýrist!
Sammála Bazza með hitann. Ég hef heyrt tvær kenningar varðandi þetta málefni sem kunna að skipta máli.
Annars vegar að það sé ekkert sniðugt að standa á bremsunni, kyrrstæður, eftir mikil átök á bremsunni, helst að láta bílinn renna rólega til að diskarnir kólni jafnt.
Hitt atriðið er að diskar eru fyrst og fremst boraðir til að hleypa gasi úr klossunum útaf snertifletinum til þess að þeir fari ekki að "fljóta". Þeir sem hafa lent í svona "flot" aðstæðum vita alveg hvað ég er að tala um….
Svo eru til "keppnis" klossar sem búið er að baka mesta gasið úr þannig að þeir fljóta ekki eins mikið.
Mín reynsla er að það borgar sig illa að þráast við að nota hálfónýta bremsudiska, renna þá eða annað.Taka þetta bara alltsaman í gegn; stimplana úr dælunum, þrífa allt ryð og pússa, skipta um þéttingar ef það er nokkur leið að fá þær nýjar, setja svo saman með þar til gerðri feiti á þéttiflötum til að þetta fyllist ekki af drullu og vatni. Nýja diska, klossa, fjaðrir ef við á og pinna.
Muna að liðka upp pinnana sem dælurnar renna á og smyrja ef svoleiðis er til staðar.
Hverslags stirðleiki í þessu dóti margfaldar slit.kv
Grímur
Þessar tölur eru alltaf eins fyrir "narrow band" skynjara.
Þeir ná eiginlega aldrei jafnvægi, segja bara hvort blandan er of sterk eða dauf. Svo sér tölvan um að pendúla magninu (regla…þannig séð) í kring um markgildið.
Svo getur verið að returþrýstingur hafi áhrif líka, þ.e. hvort það er mótstaða á "slefinu" frá olíuverki. Mig minnir einhvern veginn að misþrýstingur innan olíuverksins, sem verður til fyrir tilstilli snúðdælu(fæðidælu) framarlega í verkinu, stjórni tímingu á innsprautuninni.
Svo getur verið að þetta sé hin mesta þvæla hjá mér, en það er ekki alveg víst.
Því miður hef ég ekki komið því í verk ennþá að kryfja svona Bosch-týpu-olíuverk í frumeindir, en það verður gert fyrir vísindin fyrr en seinna.
Rúðuþurrkur.
Fín mynd
Eiginlega alveg dásamleg
Þetta með unimog hásingarnar er með því fyndnara sem ég hef heyrt lengi
Hins vegar tel ég fullvíst að þarna sé að fæðast nokkuð sem ég hef lengi velt fyrir mér: Lengdur 4Runner. Sennilega 7 dyra, þannig lagað. Brilliant
Aumingjar
