Forum Replies Created
-
Replies
-
[quote="jakinn":3nj84v6p]Góðan daginn,
já mig grunaði að það gæti verið raunin. En Benni hvað gerðirðu þá, skiptir kannski á þriggja ára fresti ?
Eru ekki til svona hálfgerðar plast slöngur, mig minnir að ég hafi séð eitthvað í þá áttina og eru þær þá töluvert stífari en hefbundin slanga ??
Einnig er ég að spökulera, smíða ég tankana úr rafgalf eða svörtu efni ???
Kveðja Hjörtur og JAKINN.is[/quote:3nj84v6p]
Frændi, ég myndi gjarnan vilja vita af þér í þessum pælingum, er sjálfur að spá í tank og kostnað við það.
[quote="Karl guð":2m71udok]Þú smíðar þetta úr áli að sjálfsögðu.
kv. Kalli[/quote:2m71udok]
Er það nógu sterkt, segjum fyrir 120-150l ? Hversu þykkt þyrfti það að vera ?
Er ekki bara málið að senda þeim póst með CC á stjórn og pósta honum hér líka ??
Ég er sammála því að menn verði að svara hér þegar spurt er, þótt það sé ekki fullnaðar svar.
Voru Samrásarmenn ekki að tala um svipaða skynjara nú í vor á félagsfundi. Þeir áttu að vera nákvæmir niður í 0,1 pund ?
Vel valið Frændi, mér líst samt helv… vel á aukabúnaðinn hjá Banks ([url=http://www.bankspower.com/products/show/304/50:23437iij]Power-Pack system[/url:23437iij] fyrir F-150 allavega) en gef ekki mikið fyrir handtölvuna og ætti að vera hægt að nota hvaða tölvu sem er við þennan aukabúnað (s.s. Edge Evo).
Mér finnst vera of mikið aukadót sem virðist "þurfa" með 7.3l hjá Banks og mikill búnaður. Flestir eru búnir að gera margar þessar breytingar þegar, s.s. sverara púst, loftinntak, kælir á skiptingu o.fl.
Edge hefur það framyfir að hafa alla þessa mæla í boði í sömu tölvunni, þar sem þú getur valið hvaða mæla þú vilt sjá, 2-3 eða 4 í einu, og þurfa þá ekki að bæta við aukamælum í mælaborðið (með tilheyrandi veseni).
Banks er örugglega voða fínt en það virðist líka kosta sitt.
[quote="ssjo":2wvoqaj8][quote="Bragi":2wvoqaj8]Og þetta varðandi Toyota, þá er nú nóg að lesa fréttirnar undanfarið til að sjá að þær koma bara hálfkaraðar/gallaðar út úr verksmiðju 😀 Og hver man ekki eftir elgsprófinu á sínum tíma líka 😉
[/quote:2wvoqaj8]Ég lét nú ekki elgsprófið þvælast fyrir mér þegar ég keypti mér Hilux. Enda engir elgir á Íslandi![/quote:2wvoqaj8]
Nei, við erum bara með "Killer Sheep" og lausar bikkjur út um allt og svo maður gleymi ekki staurblindu rudolfunum fyrir austan ;D
Sæll Frændi, sjálfur er ég með Edge Evolution (fyrir bensín) en hann er einnig hægt að fá fyrir disel og einmitt allar Ford vélarnar.
Með honum fæ ég alla þá auka mæla, s.s. hita á vél, skiptingu o.fl. sem ég þurfti, prógramma dekkjastærð og hlutföll til að leiðfrétta hraðamælirinn og svo eru 3 "tune" í boði einnig (t.d. 10% aflaukning).
Og ekki má gleyma villukóða lesaranum, en þar er hægt að sjá þá villukóða sem upp koma og hreinsa þá út líka.
Ég mæli hiklaust með þessu en ég þekki ekki Banks og veit ekki hvort hann bjóði upp á alla þessa möguleika.Hérna er linkur á það sem er í boði fyrir [url=http://www.edgeproducts.com/products.php?car_motor_key=145&category_key=all:11h0774c]7.3l V8 PowerStroke[/url:11h0774c].
kv. Bragi
[quote="Danfox":8ole1clr]Hvað er " idjótur " ???
Fáðu þér bara Toyotu þá ertu laus við að " drifin losi tennur, eða taki tennur " og allt .
;)[/quote:8ole1clr]Það er nú algjör óþarfi að ráðast á skrifhátt les- og/eða skrifblindra manna sem reyna að lífga aðeins upp á tilveruna !
Og þetta varðandi Toyota, þá er nú nóg að lesa fréttirnar undanfarið til að sjá að þær koma bara hálfkaraðar/gallaðar út úr verksmiðju 😀 Og hver man ekki eftir elgsprófinu á sínum tíma líka 😉
Skárra væri að fá sér LandRover, þú veist þó að það á eftir að klára að ganga frá honum 😀Bara smá pointer og skot á þennan Toyota "sértrúarsöfnuð".
ps. ég er ekki að segja að önnur tegund sé neitt skárri, því eins og Magnús segir, þá bilar þetta drasl alltaf á endaum og fer oftar en ekki eftir meðferð eiganda frekar en tegundum.
Þá á að breyta þessu í frétt, ekki satt ?
Tek undir orð Þrastar.
Það hefði þó mátt auglýsa þetta á forsíðunni með tilkynningu en þar sem ég hef verið netsambandslaus, þá vissi ég ekki af þessu fyrr en ég sá þetta í fréttunum í gærkvöldi.
[quote="Hjalti730":2zi8ltm4]Ég þakka fyrir þessi góðu svör, en er með eina í viðbót. það er hver munurinn er á Lariat og super crew og svo super crew lariat ?
kv. Hjalti[/quote:2zi8ltm4]F-150 mátti fá í 49 mismunandi útfærslum (04-06 (08) allavega) 😉
Í grunninn eru 5 týpur en þær eru XL, XLT, SLT, XLT Lariat og FX4.
Síðan eru 3 mismunandi hús í boði, Regular (Reg. einfalt hús), Super Crew (kallað Screw eða Extended cap) og Super Cap (Scap eða full cap). Eins eru mismunandi pallalengdir miðað við hús, 5,5 fet (Scap), 6,5 fet (Screw, Reg., Scap eftir 07 að mig minnir) og 8 fet (Reg. vinnutýpan (ath. 7 bolta felgur til 08))
Regular er ýmist 2-3 manna, með 2 litlum suicide afturhurðum til að koma dóti "aftur í"
Screw er það sem við köllum oft Extra Cap, með 2 suicide aftur hurðum. Það hús er 6" styttra en á Scap, annars er allt eins( aðeins minna fótapláss), s.s. sami afturbekkur o.fl. Lengri pallur á móti og meiri burðargeta.
Síðan eru til svona hliðar týpur, aðallega á Lariat, t.d. Harley Davidson, King Ranch og nú Platinum en hann kemur í staðinn fyrir Lincon Mark LT og er allur í krómi og fínheitum (já, miklu meira en Lariat).
FX4 er í svipuðum verðklassa og Lariat, nema hann býður upp á "Off-Road" pakka á móti Luxus pakka í Lariat, svo sem styrktri fjöðrun, hlífðarpönnu og 32" dekk (á móti 31" á hinum) og er rúmlega 1" hærri. Eins eru þeir standard með 3.73 hlutföll og LSD að aftan.
Það er misjafnt hvað er í hinum, 3.55 eða 3.73 og ekki endilega með LSD. Þetta sést á tegundarmiðanum í hurðinni. B6 stendur fyrir 3.73/LSD. 26 er að mig minnir 3,73/án LSD.
Lægstu hlutföll sem hægt er að fá eru 4.88 (alla vega þegar ég var að versla). Úrval driflása hefur aukist nokkuð síðust 2 ár og mæli ég með Eaton E-Locker. Ég er með slíkan að framan og hann bara virkar, ekkert loftvesen, bara 2 vírar.Kannski ég bendi á tvö forum/spjallsíður um þessa bíla (o.fl Ford) en það eru [url=http://ford-trucks.com:2zi8ltm4]ford-trucks.com[/url:2zi8ltm4] eða FTE, en þeir eru með nánast allt um Ford trukka/SUV. Síðan er það einnig [url=http://www.f150online.com:2zi8ltm4]f150online.com[/url:2zi8ltm4] með fullt af efni og fyrirspurnum.
Menn skrifa ekkert um það, líklega misjafnt, oft 2-4 kerti sem brotna. En ef menn fylgja [url=http://www.denlorstools.com/home/dt1/page_17932/lisle_ford_broken_spark_plug_remover_lis_65600_alt.html:2v9f9hd1]TSB-08-7-6[/url:2v9f9hd1], þá minnkar hættan verulega á að menn brjóti kertin.
Þetta [url=http://www.denlorstools.com/home/dt1/page_17932/lisle_ford_broken_spark_plug_remover_lis_65600_alt.html:2v9f9hd1]Lisle 65600[/url:2v9f9hd1] tól virðist vera málið og er líka ódýrast. Spurning hvort helstu Ford verkstæði bæjarins eigi svona tól til þessara verka ??Jú, það er bara 1 kerti per [url=http://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder:2v9f9hd1]cylinder[/url:2v9f9hd1]
Já það eru þessi Autolite/Motorcraft kerti sem eru original í þeim. Samkv. TSB frá Ford á að setja svona "anti slip" á hálsinn á nýjum kertum áður en þaueru sett í. Við það eiga þau ekki að festast. En þau eru samt sem áður tvískipt (sjá video í fyrri pósti).
Það er ekki eins mikið mál að skipta um þau ef þú ert með réttu tólin í þetta, en það er kallað [url=http://www.denlorstools.com/home/dt1/page_17932_520/lisle_ford_broken_spark_plug_remover_lis_65600_alt.html:3lkyvlhk]"Ford Speciality tool"[/url:3lkyvlhk] og er snittað inn í hólkinn og hann svo dreginn út. Það er ekkert sem brotnar af og fellur niður í cylinder en spurning hvort þetta tól sé til hér á landi en algent verð á því er um og yfir $70 úti.Þessi þráður sem ég nefndi áðan fer nokkuð vel í þetta (fyrir utan krappið sem alltaf fylgir). [url=http://www.denlorstools.com/autoblog/2008/11/ford-spark-plug-removal-tool-picture-of-fords-bad-design/:3lkyvlhk]Eins er þetta gott summary[/url:3lkyvlhk]
Ath. að það er búið að breyta þessu í MY09 og nýrri.
Kv. Bragi
Takk fyrir það Frændi. Þetta er einmitt málið.
[url=http://www.championsparkplugs.com/results_app.asp?AAIA=1422751:3suonb5a]Champion[/url:3suonb5a] eru með kerti sem eru smíðuð úr einu stykki, ekki samsett eins og [url=http://www.autolitecatalog.com/Application.aspx?b=A:3suonb5a]Autolite kertin[/url:3suonb5a] og eiga því ekki að brotna (samkv. Champion, hægra megin á síðunni).
Autolite eru reyndar komnir með [url=http://www.autolitecatalog.com/PartDetailWindow.aspx?b=A&pn=HT1:3suonb5a]endurbætta útgáfu, HT1,[/url:3suonb5a] en upphaflega voru notuð [url=http://www.autolitecatalog.com/PartDetailWindow.aspx?b=A&pn=HT15:3suonb5a]HT15[/url:3suonb5a] í F-150 og Lincon Mark LT (sami bíll, sem heitir F-150 platinum edition í dag).
Ég er að leita að upplýsingum varðandi þessi Champion kerti, hvort þau séu betri.Hér er [url=http://www.f150online.com/forums/v8-engines/389422-04-08-f150-plug-choices.html:3suonb5a]þráður[/url:3suonb5a] hjá einu stóru spjllborði um F-150 bilana.
Sæll Frændi, það er rétt 😉
Þeir mæla með "engine clean decarbonizer". Byrja að losa kertin með vélina heita, þangað til þau stoppa, þá skal spreyja niður með þeim og láta þau liggja í þessu í góðan tíma, jafnvel yfir nótt !
Eftir það ætti að vera hægt að ná þeim heilum út. Annars þarf að snitta í brotin til að ná þeim út.
Þetta video sýnir [url=http://www.youtube.com/watch?v=xwCRWzTNdNs:k2zqg35a]hvernig kertin, sem brotna, líta út eftir aðgerðina[/url:k2zqg35a]
Ég er búinn að lesa fullt af þráðum varðandi þetta kertamál og voru menn einmitt að gera þetta. Vandamálið virðist vera að það safnast sót meðfram kertahálsinum en hann er mun lengri en á venjulegum kertum. En margir lentu samt sem áður í þessu þótt þeir væru að skipta um kertin þegar bíllinn var kominn í 40-60 þ.mílur. Ef menn fara í þetta sjálfir, þá er líka hægt að spreyja niður með kertunum og vonast til að það nái að liðka fyrir þessu.
Ég gúgglaði [url=http://www.google.is/search?rlz=1C1GPCK_enIS343&aq=1&oq=f-150+spark+plug&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=f150+spark+plug+removal:2emddn9p]f150 spark plug removal[/url:2emddn9p] og kemur þá ýmistlegt upp varðandi þetta mál.
Ég á enn eftir að gera upp við mig hvenær ég fer í þessa aðgerð sjálfur.
Varðandi spindlana, þá hafa þeir verið fínir hjá mér, ég veit reyndar að efri spindillinn öðrum megin er byrjaður að slitna og þarf ég líklega að skipta um hann fyrir næstu skoðun. Ég hef keyrt töluvert á malarvegum og utanvegar á mínum trukk, bæði á 35" og 41".
Varðandi stöðubremsuna, þá virðist ekki skipta miklu hvort hún sé notuð eður ei. Það er nóg að bíllinn standi smá þar sem járnið í þessum kjálkum er bara þannig að það er mjög ryðgjarnt. Ég tók þetta í sundur og makaði silverslip á báða kjálkana sem ver þá nokkuð. Þessu þarf svo að fylgjast með annað slagið og ef hann byrjar að nötra, þá er greinilega kominn tími á þetta. Ég var eitt sinn farþegi í einum F-150 Lariat sem skalf svo mikið að hann var óökuhæfur. Við stoppuðum út í kanti, bökkuðum smá og héldum svo áfram. Það var eins og ekkert hefði gerst, bíllinn var til friðs eftir það.Þessi vandamál eru nú ekki stórvægileg nema þá helst kertamálið en það eru til leiðbeiningar til að komast yfir það. Ég veit um samskonar vandamál t.d. í Trooper, þar sem glóðakertin eiga það til að festast og hafa menn þurft í sumum tilfellum að skipta um heddin vegna þess.
kv.Bragi
Þetta er 5,4l 3v sem skilar einhverjum 300 hestum og tæpum 500Nm í tog, þ.a. um 80% við 1000RPM.
Ég er svo með Edge Evolution til að "tune-a" hann til og get aukið aflið og togið um einhver 10%.
Eyðslan á honum breyttum er svona frá 16-22l/100km, fer eftir aðstæðum og staðháttum en ég er með 4.88 hlutföll, þannig að mótorinn snýst svipað og þegar hann var upphaflega á 32" og 3.73 hlutföllunum uppreiknuðum. Vindmótstaðan hefur þó aukist töluvert sem og þyngd hjólanna (um 60kg stk).
Ég er því að sjá ca. 2-3l aukingu í eyðslu frá því sem var en mikið asskoti sem hann er skemmtilegur á 41" og ég sé ekki eftir dropakv.Bragi
Best að ég ríði á vaðið (vanur því) en ég er búinn að eiga minn síðan ég flutti hann inn í apr. 2005, þá rúmlega eins árs gamlan, keyrðan 10 þ.mílur.
Kannski má segja að ég hafi verið heppin en viðhald á þessum bíl hefur verið sama og ekkert undanfarin ár. Ég kannski keyri ekki mikið en er þó búin að rúlla um 50 þ. mílur (80þkm).
Ég keyrði um á honum óbreyttum í nokkra mánuði, en hækkaði hann upp að framan um 2,5" og setti svo undir 35" dekk þá um haustið 2005. Þannig var hann fram á haustið 2008 en þá lyfti ég honum upp með 6" liftkit og nokkrum mánuðum seinna fór hann á 41" dekk með tilheyrandi búnaði og breytingu.Það eina sem ég hef þurft að gera við hann, var að skipta um stýrisenda áður en honum var breytt. Þeir fundu að honum í skoðun að mig minnir vorið 2008. Annað hafði ég ekki gert fyrir þann tíma nema að smyrja og skipta um olíusíu. Ég skellti KN síu í hann til að létta öndunina og mæli ég alveg með því.
Í dag er ég búinn að skipta um alla bremsuklossana sem og lét renna diskana í leiðinni. Ég Þurfti reyndar að skipta um afturdælurnar, þar sem hluti úr stimplunum hafði brotnað (var búið að vera í einhvern tíma, var ekki vandamál í akstri).
Annað sem hefur verið vandamál í þessum bílum er að þeir hafa átt það til að nötra skeflilega í keyrslu eftir að stöðubremsan hafði verið notuð. Þetta er lítið mál að laga en það eru kjálkar sitthvoru megin út við aftur hjól sem þarf að liðka upp. Vandamálið felst í því að stöðubremsan gengur ekki almennilega til baka. Ég var um 1 klst. að taka þetta í gegn báðu megin, með því að rífa dekkin undan og bremsudótið af að aftan. Ef stöðubremsan var ekki notuð, var þetta ekki vandamál (til hvers að nota hana ?).
Annað sem ég myndi ráðleggja mönnum að athuga, er hvort það sé búið að skipta um kerti (á ca. 100þ.m. fresti). Þetta á sérstaklega við um þá bíla sem eru að nálgast 100 þ. mílurnar eða komnir yfir þær. Það er visst vandamál með að skipta um þau og ætti ekki hver sem er að gera það. Þau eiga það til að brotna í tvennt þegar reynt er að skrúfa þau úr og þarf þá að snitta brotin úr. Ford er búinn að gefa út ítarlegar leiðbeiningar vegna þessa vandamáls.Annars er þetta hinn besti bíll, þægilegur og skemmtilegur í akstri og fer vel með mann. Ég myndi mæla með 5,4l, þar sem hann eyðir svipað og 4,6l auk þess sem það munar um 40 hestum. Ég man ekki alveg hvenær 4,6l vélin breytist í 3v, hvort það var 2008 eða 2009 (að mig minnir).
Heitasti pickupinn í dag er vafalaust 2010 Ford F-150 Raptor SVT og mæli ég með að menn gúggli hann.
Hugmyndir eru uppi um að diselvæða þessa bíla líka og voru þeir að vinna með 4,4l V8 vél sem skilar 320+ hestum en þeir frestuðu henni út af kreppunni.kv. Bragi – stoltur F-150 eigandi
http://trukkurinn.com
Eins og áður hefur komið fram hér í öðrum þræði, þá virðast dekkjaframleiðendur vera að minnka verulega framleiðslu á 15" dekkjum, sérstaklega þar sem flestir jeppar koma nú á 16" eða 17" felgum.
Að mínu mati ertu betur settur á 16" felgum, sérstaklega þegar framí sækir, annað hvort til að losna við dekkin eða kaupa ný/önnur seinna.
Svarið við spurningu 8 er ekki Drangajökull, hann nær aðeins upp í um 800m hæð.
Aðrir ku ná vel yfir 1000 metranna.Flest svörin sem og spurningarnar er að finna á Wikipedia síðunni: [url=http://is.wikibooks.org/wiki/%C3%8Dslenskir_j%C3%B6klar:8iikygkz]Íslenskir jöklar[/url:8iikygkz]
