Wrangler 44"

Sæll Kristinn,
Ég er með ryðfríar heimasmíðaðar stífur að framan hjá mér (svipað og patrol) með polyurithane í staðinn fyrir gúmmí fóðringar í þeim, þetta polyurithane er alltof stíft efni til að bíllinn flexi almennilega hjá mér, ég ætla að prufa að setja Jimny framstífur undir hann hjá mér léttar stífur en sama fjöðrun í rauninni.

Sælir Ágúst, takk fyrir svörin með 44 wranglerinn, það verður gaman að prufa þessi diagonal dekk, kvíði reyndar mest fyrir aksturseiginleikunum, leiðinleg þessi diagonal dekk.

Gangi þér vel með 351 vélina, 8 gata er alltaf betra Áttu ekki myndir af kagganum breyttum eins og hann er í dag ? gunnar@mt.is

k kv
Gunnar Ingi

Sæll Ágúst,

takk fyrir upplýsingarnar og það væri gaman að koma að skoða bílinn hjá þér, sé til hvort tími finnst á morgun.

Ég er með svipaða 22 cm kanta auk 4-5 cm breikkun á þeim, held samt að það dugi varla fyrir 44" á 16" breiðum felgum líkt og þetta verður á. Kantarnir mínir covera vel 38" dekk á 13" breiðum felgum en varla 44"

Það væri gaman að sjá þessa 28 cm kanta borna við bílinn þinn. Því ég nenni ekki að vera með vængi (32cm) á bílnum hjá mér, ég verð líklegast bara með 44" dekkin undir í ferðum. Segðu mér eitt ertu með sömu breidd á hásingum og bíllinn kemur original á ? Einnig, hvaða backspace ertu með á 16" breiðu felgunum þínum ?

ég hugsa að ég þurfi að skera grindina í sundur að framan og lengja aðeins til að færa stýrisvélina enn meira framar. Hún er núna sirka 4 cm framar, ætli ég fari ekki sirka 5cm í viðbót og færi hásinguna sem því nemur til að hafa nægilegt pláss fyrir dekkin til að rekast ekki í innri brettin.

Ég er búinn að færa afturhásinguna það aftarlega að ég þurfti að sleggja í bensíntanka hlífina sem er úr áli og gaf því vel eftir þar sem jú tankurinn okkar eru úr plasti til að gera pláss fyrir kúluna. Reyndar sé ég að þú ert örugglega sirka 2-3cm aftar en ég.

Heyrumst.
kærar þakkir og brjálaðar myndir hjá þér, mög flottur bíll hjá þér.

k kv
Gunnar ingi

Sæll Ágúst,

Jæja, ég er búinn að vera gera við bæði bensíndæluna hjá mér sem hélt ekki þrýsting, síðan að mála grindina í bílnum aðeins. Lagfæra eina festingu í afturfjöðruninni. Hækka millikassan upp. stytta í myllakassa útgangsöxlinum til að fá betra horn á drifskaftið.

síðan fer nýtt 4.88 hlutfall í afturhásinguna mína í næstu viku sem ég var reyndar að fá í hendurnar fyrir 2 klst síðan. Nýja framhásingin, dana 44 reverse er nærri því tilbúin og því fer ég í næstu viku að skera grindina í sundur og færa stýrisvélina framar og í leiðinni ríf ég dana30 hásinguna undan og set þá nýju undir í leiðinni færi staðsetninguna á framhásinguna sem nemur stýrisvéla færslunni. ca 5cm.

Ég mældi fjarlægðina frá grind í topp á framhásingu hjá þér og hún mældist 32 cm á milli. Ég mældi síðan hjá mér og þessi fjarlægð er 23cm hjá mér…. hann er núna á 39.5 Irok, ég þarf örugglega að hækka minn um sirka 1-2 tommur til að koma þeim undir hjá mér, en samkvæmt þessum mælingum ættir þú að geta lækkað þinn um eitthvað ef þú ferð í brettahækkunina að framan og aftan hjá þér.

Ég var reyndar að mæla kantana hjá mér og þeir mælast einungis 22cm og ég sé til hvort ég láti það duga í vetur eður ei. Annars er auðvelt að breikka þá út.

Ég set inn myndir líklegast á sunnudag eða mánudag af einhverjum breytingum í kringum þetta sem ég er búinn með, t.d. af framhásingasmíðinni sem heppnaðist mjög vel, 5mm mjórri en original hásing er og einungis standard öxlar úr 2 hásingum notaðir til að fá þessa breidd. þ.e.a.s. úr bronco stóra, lengri öxullinn og síðan styttri úr wagoneer hásingu.

er að fá 16" breiðar felgur í næstu viku og þá fæ ég loks 44" dekk til að máta við bílinn svo ég geti gert almennilegar breytingar til að koma þeim undir. G.J. Járnsmíði er að breikka þær fyrir mig og valsa í leiðinni.

þetta er bara gaman.
kv
Gunnar.

Jæja Breytingum miðar áfram,

Er búinn með afturfjöðrunina og lítur bara þokkalega út.

Annars er ég búinn að rífa framhásinguna undan að framan og er að færa stýrisvélina framar. Semsagt færsla um sirka 5-6cm í viðbót við þá 4cm sem ég var búinn að færa hana.

Annars er verið að skera álstýfur úr flugvélaáli (rándýrt hehe) sem er sterkara en tja… stál 37 t.d. brotþolið á þessu áli er um 480nm á móti venjulegu járni og ryðfríu sem er með um 350 til 370nm. sem ég mun nota að framan, radius arma.
Þetta verður skorið úr 20mm þykkri 7075 T651 álplötu frá Málmtækni. Set myndir þegar þær koma, Bjartur bróðir minn er með svipaðan búnað og hefur reynst vel.

kv
Gunnar.

Hehe,

Ég veit ekki alveg vigtina á þeim, fékk aldrei að vita það hjá brósa, en ég skal láta vita hvað mínar munu vigta , þær verða tilbúnar núna í næstu viku vonandi.

Annars eignaðist ég 44dc fyrir slysni í skiptum fyrir önnur dekk sem ég átti og því ákvað ég bara að láta slag standa og troða honum á þau..

Ég ætlaði aldrei að fara í 44 rev að framan, einungis stóð til að setja dana 30 rev með engu vacum til að fá léttari hásingu, en þá hugsaði ég með mér að það kostaði alveg jafn mikið að fara í dana44 , síðan hringdi einn í mig og var með dana44 rev með réttum hlutföllum og nospin þannig að eg endaði bara með sterkari framhásingu fyrir sama pening og sú minni hefði kostað.. og allt endaði þetta með því að ég gat þá sett stærra en 38" dekk og semsagt endaði í 44" rugli… mig kvíður mjög svo fyrir því að keyra á þessum blöðrum á svona stuttum bíl en það verður víst bara að koma ljós hvort ég nenni að vera á þeim, því 39.5 irokinn minn drífur flest allt, hitt er í raun bara einhver prófunarstarfsemi… og ég frétti af því að hestaford á 49" dekkjum væri að drífa jafnmikið og einn félagi minn á wrangler og sá var á 38" dekkjum. Það er nú lágmark að drífa meira en 4 tonna flykki.

kv
Gunnar.. talsmaður radial dekkja hehe.