This topic contains 9 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Erum að endurbyggja Rally/Fjalla Willys CJ6 (sjá nánar í myndasafni undir „Willy’s CJ6 500+ hp“.). Erum að velta fyrir okkur hvort við ættum að skipta út 383 Chevy mótor og fá í staðinn fleiri cubic td. 434 SB custom. Gott væri að heyra frá einhverjum sem er með reynslu af 434 eða sambærilegu.
-
Replies
-
hef heyrt að það gætu orðið einhver hitavandamál það sem þetta er small block en annars hef ég ekki reynslu af þessu sjálfur en það er dálítið dýrkeypt að standa í þessu og svo endist mótorinn ekki en afhverju fórnaru ekki örfáum kg. og ferð í 454 big block
En ef mótorinn sem er í bílnum á að vera 500 hestöfl, til hvers þarf að skipta? á að fara í 800 hö
Kveðja Magnús. sáttur við sín 300 eða hvað sem hún er.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
ef ég væri í þessu myndi ég versla mér big block
frá Shafiroff 540 kúbiktommu tæp 650 hross,
farðu inn á shafiroff.com ef þú ert ekki búinn að þvi þ.e.a.s., með álheddunum ertu með svipaða þyngd og small block án álhedda
Sæmi Kálfur er með 540 í cj5inum sínum… og það er sá almkraftmesti bíll sem ég hef setið í… rosaleg vél…
Menn voru eitthvað að nota 434 sbc í kvartmílunni með ágæti árangri. Ég heyrði samt eitthvað rætt um það á erlendum spjallsíðum að það væri ekki gott að fara í 434 með orginal blokk en ef það væri keypt aftermarket blokk þá væri þetta í góðu lagi.
.
Ef menn passa að bora steam holes í heddin sem fara á 400 block þá á ekki að vera vandamál með ofhitun (eins og ég er viss um að þið vitið því miðað við hvað þið hafið verið að gera þá eruð þið ekki nýgræðingar).
.
Persónulega myndi ég halda mig við small block útaf þyngdinni (þó Big block sé alltaf freistandi) en ég er líka svo nægjusamur að 500 hross myndu duga mér ágætlega í svona bíl…
.
En þetta er helvíti flott project hjá ykkur
Við erum einmitt að spá í 434 sbc vél frá Shafiroff race engines sem væri að gefa rúmlega 600 hestöfl + hugsanlega nítró.
Spurning hvort það henti ekki betur að vera með small block í svona léttum bíl frekar en big block en bíllinn vegur ekki nema rúmlega 1.300 kg?
Mér leikur forvitni á að vita hvers vegna þig eruð að skipta út 500+ hrossum. Er chevy vélin hrunin, þessar vélar frá Shafiroff eru ekki gefins 600 þús + flutningur og tollar. Það er helvíti mikið fyrir auka 95 hesta. En þetta er bara mín skoðun og ef menn hafa nóg af peningum þá er ekki spurning að splæsa í nýja. Ertu ekki annars að tala um þessa
http://www.ultrastreet.net/434_classic.asp
p.s Flottu bíll hjá ykkur.
Kv
Finnur
Ástæðurnar eru nokkrar! Núverandi vél er gríðarlega öflug en með háa þjöppu þannig að hún gengur eingöngu á flugvélabensíni. Þetta þýðir að í lengri fjallaferðir þarf að taka með mikið magn af eldsneyti. Til þess að lækka þjöppuna þarf að skipta út stimplunum o.fl. Ef við förum út í að endurbæta núverandi vél myndum við alltaf ganga alla leið, þ.e. við myndum kaupa nýjan sveifarás, stimpilstangir og stimpla, úr alvöru stáli. Þá þyrftum við rúlluás, beina innspýtingu o.fl.
Þegar farið var að reikna kostnaðinn vaknaði sú spurning hvort ekki sé betra að fara í nýja sérsmíðaða SB keppnisvél með stærra rúmtaki sem gæfi viðbótarhestöfl og það sem mestu máli skiptir í fjallajeppa, mikið tog . Slík vél yrði smíðuð eftir okkar forskrift og gerð til þess að þola nítró svona þegar sleppa á fram af sér beislinu á góðum degi!!
Það eru miklar vangaveltur hvora leiðina eigi að fara en ný vél er óneitanlega freistandi valkostur!
Bestu kveðjur, FJ
P.S. Þetta eru rökin sem maður reynir að selja sjálfum sér en í sannleika sagt er þetta auðvitað ekkert annað en ólæknandi bíladella á hæsta stigi – sem er hið besta mál !!
Hvernig ætli Rósmundur hafi komið undan vetri og líði í dag?
Kveðja, Hjörleifur.
You must be logged in to reply to this topic.