Willis v8

dana 44 er með 8,5" drifi sem er skífustillt en F9" er með 9" kamb og köggullinn er tekin úr og stilltur á borði. Orginal pinnjónninn í 9" er ekkert sérstaklega sterkur (grannur leggur) en ég veit ekki um sérstaka veikleika í D44

Freyr

d44 er gott stuff hjólalegur eru stórar en mislangt á milli þeirra eftir bíltegundum eru eins í td.blazer-bronco og dodge er fer soldið eftir árgerðum.
305 eða 350 er sama velin úr hvenig bil eru þær getur skipt máli hvort þú færð skemmtilega jeppavel.
ps.318 dodge er sparneytnari og lekur ekki eins olíu með dodge kveðju ari

Hérna sést munurinn á legubúnaðnum ágætlega… ég held að Jeep Dana 30 sé svipað og í Scout allavega eiga liðhúsin að vera mjög lík og sömu ytri öxlarnir
[img:1l8b15zq]http://www.partsmike.com/images/spindles.jpg[/img:1l8b15zq]

kv. Kiddi

Small Block Chevy með Dana44 og 9"Ford=Góður grunnur fyrir alvöru jeppa.
Úr því að maðurinn spyr um Chevy 305 og 350. Ég held að jafnvel hörðustu Ford og Mopar menn verði að viðurkenna að "Small Block Chevy" er einhver best heppnaða bílvél allra tíma. Það að hún er hönnuð upp úr 1950 og samt í framleiðslu enn þann dag í dag segir sína sögu. Einn stæðsti kosturinn við hana er að það er hægt að fá nánast óendanlegt úrval af dóti í hana og það hve margir eru að búa dótið til veldur því að það verðið er frekar hagstætt. 305 eða 350 skiptir ekki öllu máli, örugglega hægt að sýna fram á að 305 sé sparneytnari einfaldlega af því að slagrýmið er minna (5L á móti 5,7L). Annas eru þær til frá 265 til 400 in³ en 383 var aldrei til í neinum verksmiðjuframleiddum bíl heldur er hún sérstaklega vel heppnaður "bastarður" og er í grunnin 350 blokk með sveifarás úr 400 blokk. Margir segja að hún sé besta útfærslan í jeppa vegna slaglengdar og mikils torks. 400 vélin sem hún tekur sveifarásinn og þar með slaglengdina frá er hins vegar gallagripur vegna þess að borunin er orðin svo mikil að það er ekki pláss fyrir alvöru vatnsganga milli stimpla. Ef menn vilja byggja svona vél í jeppa er væntanlega besti grunnurinn 350 fjögra bolta (sterkari útfærsla með 4 höfuðleguboltum í stað 2), sveifarás úr 400 og síðan kaupa dót í samræmi við hvað mörg hundruð hestöfl menn vilja. svona 300-400 hestafla vél er varla dýrari en uppgerð á grútmáttlausri Nissanvél sem dugar í 20000km. Og ef hún er rétt uppsett þá mokar hún yfir þetta 2-3L dieseldót hvað tork varðar. Það er svo sem þekkt staðreynd að stórar og öflugar vélar eyða slatta af bensíni en þyngd bílsins og þyngd hægri fótarins á ökumanninum er samt miklu stærri áhrifavaldur heldur en stærð vélarinnar.

"Það sem gerir 9" drifið sterkara er að pinjóninn endar í legu. sami búnaður og er í flestum vörubílum og trukkum".
.
Ég skil ekki alveg hvað átt er við, hélt að það væru alltaf tvær legur á pinjón- ytri og innri???? Væri til í smá fræðslu.
.
Freyr

Óskar, nú veit ég það.

Freyr

Góðan daginn Finnur,
mig minnir að menn hafi verið að nota nöf og nástúta undan Gamla Cerokee eða Wagoner í stað Scout.
Er samt ekki mikill bifvélavirki þannig að ég gæti verið að fara með rangt mál.
Kveða Hjörtur og JAKINN

Hér að ofan er talað um að í D44 úr Scout sé vandamál með legurnar, að slífarnar snúist. Er ekki nóg í svoleiðis vandræðum að setja legulím á slífina????? Svo þekki ég náunga sem reddaði svona löguðu með því að klippa renning úr kókdós og setja inn með slífinni til að þrengja hringinn og það virkaði vel.
.
Freyr