This topic contains 4 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hvað segja menn um Volvo hásingar er þetta ekki stórsniðugt undir Patrol og Cruiser, nðugírun út í hjól og úrhleypibúnaður !! Hafa menn reynt þetta ?
Kveðja Björgvin B
-
Replies
-
Hlutföllin í þeim eru lág eins og í flestum portal hásingum. Til með 1:5,99 1:7,09 eða 7,14 (mismunandi eftir heimildum) og 1:7,55 hlutföllum. Þar af er niðurgírunin 1:2,06.
Niðurgíruninn færir öxulmiðju ca. 12 cm uppfyrir hjólmiðju held ég.
Skilst að það syngi hressilega í þeim á þjóðvegahraða.
Þyngdina á þeim sá ég einhversstaðar. Minnir 155 kg. að aftan og 170 kg. að framan, með bremsum allavega.
Þær eru með skálabremsum og sinni eigin gatadeilingu. Eitthvað þar að fiffa til þess að koma 15" felgum á þær.
þær eru 69" breiðar milli felgubotna. Koma original á 16" felgum 8" breiðar með 8" backspace.
Úrhleypibúnaður er ekki original í þeim.
Allt eru þetta netheimildir og ber að taka með fyrirvara.
The standard C303 axles have a gear ratio of 5.96:1 and come with the differentials setted off to the right front and rear.
the stock 5.96:1 C303 ratio will be welcome for you! If you like rock crawling and need a super low ratio, then the 7.0:1 or 7.50:1 out of the 3 axle Lapplander versions will be you choice.
Volvo axles is the easy way of adoption to many of the common 4×4’s on the market. Every rig which comes with front and rear right side differentials is ideal for them. Also a rear middle differential is no problem, because the three axle versions come with a centre differential on one rear axle.
the Unimog axle is a masterpiece of German engineering and is also stronger then a Volvo axle, but there is one important issue against Unimog axles: WEIGHT! For some of you this is not important but just compare about 700kg per set to 310kg per set!
Ég veit ekki betur en hásingarnar eins og ég er með sem eru undan 404 múkka séu 503 kg og er talað um að þær séu eins og dana 80 í stirk.
kv
Baldur
You must be logged in to reply to this topic.