This topic contains 22 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
godan dagin ég er með hilux 2,4D sem viprar það er búið að vera að leita að ástæðuni en fynst ekki detur eihverju í hug hvað þetta gætiverið og ef eihver hefur lent í þessu það skiptir ekki máli hvort hann er kirstæður eða keirandi
-
Replies
-
Ef þú ákveður að taka spíssarörin frá og athuga spíssana sjálfur þá er hreinlæti MJÖG mikilvægt, ég eyðilagði einusinni dýsu í rd 28 nissan mótor vegna þess að ég vissi ekki að það þyrfti að blása úr spíssarörunum fyrir samsetningu, það hafði semsagt komist ryk í eitt rörið og stíflaði spíssinn með tilheyrandi banki og látum, en spíssinn ýrði aldrei eðlilega eftir þetta þó hann opnaði við réttann þrýsting.
Þegar dýsurnar eru orðnar lélegar þá hætta þær að ýra olíunni, alveg sama á hvaða þrýsting þær eru stilltar, ég hef séð dropa úr spíss í skipavél sem opnaði við réttann þrýsting eða 400 bar, algengur þrýstingur í eldri bílvélum er 120 bar, en þegar Benz kom fyrst með Actros trukkana var þrýstingurinn kominn í 1800 bar, það var sér rafmagnsdrifin dæla á hverjum sílender.
Það sem mér hefur verið sagt um endingu á dýsum í bílvél að þá á ekki að keyra á þeim mikið yfir 120 þús en það er ekkert heilög tala, eftir það er bara orðin meiri hætta á að bíllinn reyki, sérstaklega þegar hann er kaldur, og líkur á verri nýtni á gasolíunni.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Alveg rétt Rúnar, ég man það núna að það var umtalað lykilatriði fyrir Nissan 3.3 mótorinn að taka spíssana upp á ca 100.000 km fresti og skipta um dísurnar í þeim. Annars var hætta á að lélegur úði brenndi göt í stimplana.
Þetta var líka nokkurn veginn það eina sem gat grandað svona mótor fyrir utan einhvers konar slys.Maður væri alveg til í að eiga svona þrýstiprófunarpumpu, kannski ég smíði eina eftir vinnu einhvern daginn….
kkv
Grímur
You must be logged in to reply to this topic.