Vetni inn á soggrein

Ég hef öðru hverju lesið pistla þarsem að menn keppast við að lofa þetta og aðra þarsem að menn keppast við að segja að þetta virki ekki.

Ég efast um að venjulegir menn sem að eru að gera svona tilraunir í forvitni heima í skúr séu að ljúga til um niðurstöðurnar, veit ekki afhverju þeir ættu að gera það.

Ég hef mínar efasemdir um að þetta virki en verð að viðurkenna að ég er ekki eðlis eða efnafræðimenntaður þannig að ég vil ekki fullyrða að þetta virki ekki.

Ég spyr því eins og fávís bjáni þá sem eru efnafræðimenntaðir. Hvernig varð vatnið til? Er engin orka fólgin í því? Hvað varð til þess að vetnis og súrefnissameindirnar sameinuðust og urðu vatn? Fór engin orka í það? Hvað varð um þá orku? Getur verið að með þessum aðgerðum sé verið að virkja þessa orku aftur?

Ég ítreka að ég veit ekkert um þetta, skil samt ekki hvernig sumir menn virðast endalaust komast að þeirri niðurstöðu að þetta virki á meðan aðrir fullyrða að þetta sé bull.

Sælir félagar.

Það sem Bragi er að segja er "rétt" en þó er ýmislegt sem getur haft áhrif á brennslu eldsneytis.
Það sem menn eru að gera, er að framleiða HHO, það er að rafgreina vatn þannig að þeir fá vetniseindir til að verða eins og nokkurskonar brunahvati í brunaferli vélarinnar.

Ég er einn af þeim bílskúrsköllum sem prófaði þetta sl. sumar. Klárlega skilaði búnaðurinn ekki marktækum niðurstöðum eftir tæplega tveggja mánaða tilraun. Ég notaði ca 45 A við framleiðsluna og var með aluminium skaut sem prufu (vegna rafleiðni). Virkaði vel í fyrstu en álskautin voru ekki heppileg (tærðust) (betra að nota ryðfrítt stál)

Ég er í ágætu sambandi við Raunvísindadeild Háskóla Íslands og þær fregnir sem ég hef þaðan þá hefur teymi verkfræðinema gert ýmsar prófanir og tilraunir með rafgreiningu sem þessa og það besta sem komið hefur út úr því er 3% eldsneytissparnaður. Ýmsar sannanir eru þó undir þessum þremur prósentum.

Enn og aftur, spurning um hönnun véla, virkni búnaðar tengdum vélinni og ELDSNEYTI.

Kveðja.
Elli.

Sæll Þorvaldur.

100 ha mótor gæti skilað í mesta lagi 103 ha eftir vetnisvæðingu.
þá er eftir að reikna kostnaðinn við framkvæmdina.

kv.
Elli

Sælir,

Ég er ekki búin að prófa þetta sjálfur en hef kynnt mér fræðin eða hugmyndirnar að baki þessu.

Það sem voðalega margir gleyma að taka með í útreikningana hjá sér er það að brunavélin sem býr til rafmagnið sem býr til vetnið í þessu dæmi er ekki með fullkomin bruna.
Reyndar eru þessar brunavélar ekki með nema ca.40% nýtni.

Ef vetnið eða HHO blandan í þessu tilfelli hefur einhver áhrif á brunan í brunahólfinu sem eykur heildarnýtnina, þá kæmi það út sem minnkun í eyðslu per ekin km.

Þannig að spurningin í þessu tilfelli þarf að snúast um það hvort bruninn sé betri í brunahólfinu með HHO eða án.

Ég hef séð þau rök fyrir því að þetta geti virkað sem felast í því að vetni brennur miklu hraðar en bensín eða dísel.
Ef vetni er meðal þeirra efna sem fara inn í brunahólfið þá gæti það sprungið á undan hinu eldsneytinu og stuðlað að því að það kvikni jafnar og fyrr í restinni af eldsneytinu og því sé líklegra að það hafi allt náð að brenna áður en að þennsluferlið er búið.

Þar með væri nýtingin hærri og sparnaður komin fram.

Hinsvegar er þetta nokkuð sem mjög litlar rannsóknir hafa verið gerðar á af einhverjum orsökum og því frekar óstaðfest.

Bara mitt innlegg í þessar umræður.

Jens

þannig enginn hérna hefur neitt jákvætt um þetta að segja?

Ef menn vilja auka nytni vélar er best að setja túrbínu á vélina því þar notaru hitatapið í afgasinu þetta hefur verið gert í 100 ár. Ég er á því að framþrófun í vélum verði þegar við hendum ottovélinni. Það hefur nánast ekkert breist í ottovélinni síðan hún var fundin upp.
Kveðja Magnús

[url:jd5g08y4]http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4310717.html[/url:jd5g08y4]

Lesið þetta og eyðið svo tíma ykkar í eitthvað aðeins gáfulegra til að minnka eyðsluna, smyrja bílinn oftar, takið tengdamömmuboxin af toppnum, passið hvernig þið keyrið eða jafnvel skellið smá bóni á bílinn. Allt þetta hefur margfalt meiri áhrif á eyðsluna en þetta HHO kjaftæði (nema kannski bónið).

Þetta er sárt en þetta er bara peningaplokk af auðtrúa fólki.

Ég sé að það er til nóg af efasemdar mönnum hér .

Til að svara spurningu, virkar vetnisbúnaður = já hann gerir það klárlega!
Virkar hann í öllum bílum, ekki endilega.
Hver er líkast til að hann virki án þess að þurfa auka tölvu við búnaðin, á disel bílum sem ekki eru með mikið af skinjurum.

Hverjar eru forsemdurnar fyrir því að hann virki:
Þú þarft góðan og vandaðan búnað sem getur framleitt vel af vetni á innan við 10 Amperum (helst ekki minna en 1 líter), þegar menn eru komnir í sem dæmi 45 amper eru menn algerlega á rangri leið og ef búnaðurin framleiðir ekkert af viti nema á 20 amperum eða meira þá er það bara vísan um hve slæmur búnaðurin er.

Eins og mörgum er kunnug um þá hefur Kaupfélagið flutt inn svona búnað sem er mjög góður og ég get alveg fullirt mun betri en sá sem er framleiddur hér heima og þetta er komið í 3 bíla og ALLIR finna mun, bæði er eyðsla minni og eins er tog upp brekkur aðeins betra.

Þessi búnaður er á leið í fleiri bíla og við munum koma með nákvæmari niðurstöður um leið og þær berast, ég sjálfur er búinn að nota þetta á patrol disel 1993 og með mjög ásættanlegri niðurstöðu og mér sýnist sparnaður vera í kringum 14% meðaltal, ég á eftir að reikna þetta betur út.

Þess má geta að þetta var sett í v6 bensín Kia ásamt tölvu og þar kom sparnaður upp á 11% ásamt því að bíllin fór að haga sé mun betur þ.e skiptingin í honum fór að vinna öðruvísi, hætti að þenja sig mikið eins og hann átti til með að gera ef ég hef skilið eigandan rétt. Við reiknuðum með að sjá engar stórkostlegar tölur í þessum bíl en það munar um 11%!.

Ekki má gleima því að svona vetnisbúnaður er hugsaður sem eldsneitis hvati, ekki eldsneiti sem slíkt og það þarf mjög vandaðan búnað til þess að þetta virki, að búa til eitthvað rör og eða krukku heima í bílskúr er visir að slæmum árangri, það eru 2 ár síðan menn hættu að nota hringlaga "áhöld" í gerð svona búnaðar. Einnig skiptir máli efnisval, það verður að nota 316 stál í þetta, 304 virkar sem dæmi ekki nógu vel þ.e það leiðir betur á 316 (hefur eitthvað að gera með molí blöndun í stálinu að gera), einnig þarf stálið sérstaka meðhöndlun áður en það er búið til vetnis "sella" úr því. Einnig skiptir mikklu máli hvaða efni eru notuð út í vatnið til þess að auka leiðnina. Svo er annað sem hefur áhrif líka, það er hækt að fá (eins og við erum með) straum stillir fyrir HHO eða bara apparat þar sem hækt er að auka og minka ampertöluna með einum takka en það sem þessi græja gerir líka er að hún sendir púlserandi straum inn á vetnisselluna og við verður til svokallað orto gas (orto vetni) en gæðin í því eru mun betri en venjulegu vetni. Ég var í sambandi við einn náskildan ættingja minn sem vinnur hjá raunvísinda stofnun og það skal viðurkennast að þar á bæ hafa þessi gaukar ekki hunds vit á þessu í mjög stuttu máli sakt og hafa ekki lakt í mikkla vinnu að spá í þetta, vitna meira í gömul erlend test á gömlum búnaði og nota það sem hálfgerða biblíu sem vissulega virkar ekkert miðað við þann búnað sem í boði er í dag, EN það eru mjög fáir sem bjóða upp á góðan búnað, þú finnur hann ekki á ebay!

Þeir bílar sem búið er að setja þetta í og ég get staðfest að þetta gerir gagn er Nissan patrol disel, Kia v6 bensín, Toyota HDJ80 disel.

Svo að lokum vill ég biðja þá sem fullirða að þetta virki ekki að stein h…. kj…i því þið hafið í raun ekki hugmynd hvað þið eruð að tala um

„Svo að lokum vill ég biðja þá sem fullirða að þetta virki ekki að stein h…. kj…i því þið hafið í raun ekki hugmynd hvað þið eruð að tala um :)“
Andskoti eru margir sem þurfa að steinhalda kjafti sbr. þessa síðu:
http://www.popularmechanics.com/automot … 10717.html
En úr því þetta virkar svona ofboðslega vel væri þá ekki ráð að fá einhvern óháðan aðila, sem kann á málband og tommustokk, til að taka þetta út. Þar mætti nefna rannsóknarstofnanir háskólanna og sömuleiðis er mér kunnugt um að Borgarholtsskóli á dyno bekk sem hægt væri að nota í svona rannsókn. Em þangað til slík rannsókn hefur verið gerð og niðurstöður hennar birtar opinberlega ættu fleiri að steinhalda kjafti en þeir sem efast.