This topic contains 11 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar, 2,8 l ´díselvélin mín var að gefa upp öndina. Mig vantar því aðra vél í annars ágætan og vel breyttan 38″ bíl. Hvað er helst til ráða? Allar hugmyndir og tilboð vel þegin.
kveðja, Arnþór
-
Replies
-
Værir þú nokkuð til í að deila með okkur sögunni af vélinni. Þetta gæti haft forvarnagildi fyrir aðra. (t.d. mig
-haffi
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
er ekki bara málið að gera þetta að alvöru bíl og henda í hann 350 eða sambærilegum V8…veit um einn sem að er að fara að setja svona rokk í bílinn sinn, þá verður bara gaman hjá honum 😀
Hvernig hefur komið út að setja 6,5 Gm ofaní. er það ekki bara draumur, og nóg til af svoleiðis vélum. ?
Sagan er þessi: vélin er keyrð hátt í 200 þús km og hefur lekið smurolíu sl. 3-4 ár og fór lekinn vaxandi. Kom hann fram á ýmsum stöðum og erfitt að greina upprunann. Undir það síðasta var olía farin að smita út undan ventaloki. Fræðingar sögðu að vélin væri farin að "blása" þ.e. úr strokkum væri farið að blása inn í rýmið sem smurolían ferðast um. Í fyrri viku var heddið tekið af. Þá kom í ljós að strokkar voru orðnir slitnir og loftaði greinilega niður með hringjunum. Hedd, ventar og heddpakkning annars í lagi. Ráðgert var að rýma út strokkana og setja yfirstærð af hringjum. En við frekari skoðun kom í ljós að sveifarás er boginn og stangalegur orðnar slitnar. Auk þess óvíst að dugi að setja yfirstærð af hringjum. Áætlaður viðgerðakostnaður er nú orðinn mjög hár. Þess vegna er ég að huga að því að setja nýja/aðra vél í bílinn.
Þætti gott að heyra fleiri ábendingar um hvað væri vit að gera í stöðunni.
Arnþór
sælir
Bendi á þann möguleika að setja 2.8 l vél úr nýrra bóddý, eina sem þarf að gera er að nýta gamla olíuverkið.
GM 6.5 eru fínar vélar og hafa reynst þrusuvel í Pattann held ég en þær eru þó væntanlega með sínum göllum eins og aðrar vélar. Hef heyrt að startarinn sé slappur og menn virðast eiga í vandræðum með að kæla þær. Þær eru líka töluvert þyngri en 2.8 l. vélin og verður bíllinn því svolítið framþungur.
Hef heyrt að GM 6.2 sé slöpp og ekki þess virði en hef ekki beina reynslu af henni.
Annars er best að menn með persónulega reynslu segi hug sinn.
Ég hef mikið áhuga á að vita hversu mikið mál er koma 6.5 GM ofan í. T.d.
– Eru menn að nota GM lúm eða orginal að hluta?
– Er erfitt að koma henni fyrir (mótorfestingar)?
– Hvaða vatnskassa eru menn að nota, orginal?
– Þarf að kæla skiptinguna sérstaklega?
– Túrbínur, orginal eða aðrar stærri?
Þið með reysnlu endilega látið heyra í ykkur !
kv
Agnar
Hvað með 4.2l Nissan vélina. Það er til eitthvað af bílum með slíkum vélum hér, hafa menn ekki eitthvað verið að skoða það að flytja þær inn, t.d. frá Ástralíu?
-Einar
þær hafa verið fluttar inn frá UK en mér sýnist það kosta um 600-750 þús kr. með kasssa.
4.2 frá Bretlandi koma líka túrbínulausar, kittið með millikæli skilst mér að sé á nálægt 200.000 kall. Þetta er ekta vél í svona bíl, alveg hörku tog á lágsnúning.
Pétur, komdu nú með reynslusögurnar!!
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Mig vantar gírkassa úr 4,2 Patrol (bensín eða diesel). Getur einhver bent mér á aðila í Bretlandi (eða annarstaðar í Evrópu) sem gæti hugsanlega átt slíkt.
ÓE
…. á gírkassa frá 4,2, líka vél og millikassa.
En aðili með bensín bíl hefur áhuga á vélinni, svo líklega verður gírkassi afgangs hjá okkur.Varðandi innflutning talaðu við Pétur Gíslason í Hvammsvík.
kveðja
svo hafa menn líka sett 4.2 toyotu í patrol með góðum árangri. Enda er 24 ventla vélin með túrbínu og cooler ekkert mjög slæm.
You must be logged in to reply to this topic.