This topic contains 3 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar,þannig er að ég er með 90 cruiser 98 model sem er með smá hrekki,þannig að í gangsetningu fer hann eðlilega í gang en drepur straks á sér hvort heldur sem er heitur eða kaldur en fer straks í gang aftur og þá er allt í lagi.Þetta gerist ekki alltaf kanski í annarri hverri gangsetningu.Ég er búinn að prufa að dæla með handdælunni það breytir engu enda virðist vera fullur þrístingur.Hann hefur fulla orku og gengur eðlilega,ný sía frá í haust.Lét lesa hann hjá toyota og fannst ekkert,sá sem það gerði sagði mér að líklega væri að fara sundur rafleiðsla inní kapli,gæti verið að háspennukeflinu,þannig hljómaði sá vísdómur.Nú vantar mig góðar ráðleggingar,kanski er einhver sem hefur lent í svipuðu og getur deilt því.
Kv. Eirikur Sig.
-
Replies
-
Er þetta ekki dísel bíll?
Mér dettur í hug ádreparinn eða svissbotninn. Annars er þetta frekar furðulegur draugur. Mæli með að skoða öll tengi og víra í kringum olíuverkið og spíssana, það er ekki mikið rafmagnsstýrt í kringum það en gæti svo sem verið eitthvað. Ekki víst að það komi upp við villuleit í tölvu. Virka allir mælar eðlilega, t.d. hitamælirinn?
Er Alternatorinn að hlaða eðlilega?
Þetta eru svona nokkrar hugmyndir sem mér dettur í hug að skoða.
Þetta er diesel jú,spurning með svissbotninn,hef fiktað í lyklinum með hann í gangi og ekkert gerist fyrr en ég hef snúið honum aðeins til að drepa á.
Hleður fínt og allir mælar virka.Nýuppgerður altenator.
Þetta gæti líka verið tölvuvesen, það er "krónískt" vandamál í ECU einingunni í þessum bílum að þéttarnir slappast með aldrinum og bólgna upp. Hef svo sem aldrei litið á svoleiðis vandamál en ég get ekki ímyndað mér að það sé stórmál að gera við það. Spurning með að opna ECUið og skoða hvort þéttarnir séu eitthvað bólgnir?
ég sendi þér btw póst með FSM yfir vélarnar í þessum bílum.
Svo gæti þetta svo sem verið eitthvað í olíuverkinu sjálfu eða spíssum.
You must be logged in to reply to this topic.