Vantar aðstoð með 2,5 TDI galloper/pajero

Inntakssían olli svipuðum einkennum hjá mér.

Hún er undir banjótenginu framanvert á verkinu, undir gormi sem þarf að veiða upp ásamt síunni sjálfri sem er varla nema 8mm í þvermál og í laginu eins og fingurbjörg.

Svo er ekki úr vegi að tengja framhjá einhverju af þessum spólulokum sem hannaðir eru til þess að trufla bústið.

Skv. því sem ég hef prófað hefur ekki nema tilfinningalegt gildi að setja skinnur undir membruna fyrir wastegate-ventilinn, svoleiðis æfingar þvinga hann hálf-lokaðan þegar hann á að vera opinn, sem er ekki alveg það sem maður vill. Skemmtilegast er ef bústið nær að skjótast hratt upp þegar tekið er á því.
Eina vitið er að græja þrýstilækkun inná membruna og breyta þannig raunþrýstingnum sem hann opnar við.

Svo þarf að stilla olíuverkið uppá nýtt eftir svona græjarí til að allt fari nú að virka.

Að lokum má ekki gleyma að blinda yfirþrýstiventilinn, annaðhvort með bindivír eins og ég gerði vegna þess að ég á ekki nógu hentuga rörtöng til að rífa hann úr, eða ná honum úr og setja tappa í staðinn. Hann opnar við ca 13psi original, sem er alltof lítill þrýstingur fyrir svona vél sem á að geta eitthvað. Ef þetta gleymist, þá minnir hann alveg á sig. Rosa hávaði þegar hann opnar.

Ég er að keyra á 18-20psi að staðaldri. Meira en það hefur lítið uppá sig með original intercoolerinn, skolloftið fer að hitna alltof mikið í þessu þegar komið er yfir 20psi. Við inngjöf skýst bústið í 25psi í smástund, sem er ágætt til að rífa draslið af stað.

kkv

Grímur

[quote="grimur":31i5aunu]Inntakssían olli svipuðum einkennum hjá mér.

Eina vitið er að græja þrýstilækkun inná membruna og breyta þannig raunþrýstingnum sem hann opnar við.

Svo þarf að stilla olíuverkið uppá nýtt eftir svona græjarí til að allt fari nú að virka.

Að lokum má ekki gleyma að blinda yfirþrýstiventilinn, annaðhvort með bindivír eins og ég gerði vegna þess að ég á ekki nógu hentuga rörtöng til að rífa hann úr, eða ná honum úr og setja tappa í staðinn. Hann opnar við ca 13psi original, sem er alltof lítill þrýstingur fyrir svona vél sem á að geta eitthvað. Ef þetta gleymist, þá minnir hann alveg á sig. Rosa hávaði þegar hann opnar.

Ég er að keyra á 18-20psi að staðaldri. Meira en það hefur lítið uppá sig með original intercoolerinn, skolloftið fer að hitna alltof mikið í þessu þegar komið er yfir 20psi. Við inngjöf skýst bústið í 25psi í smástund, sem er ágætt til að rífa draslið af stað.

kkv

Grímur[/quote:31i5aunu]

Segðu mér Grímur hversu marga km er vélin hjá þér búin að endast með þessum 18-20 psi búst þrýstingi ? Hefur ekkert gefið sig – túrbína, heddpakkning, slöngur, intercooler o.s.frv.?
Hversu hátt á annars bústþrýstingur að fara originalt í ótjúnuðum Galloper?

Ágúst

Ætli ég sé ekki að nálgast 40.000km á þessum þrýstingi. Gæti reyndar verið meira.
Original er þetta um 12psi.
Aðal málið er að gösla ekki of mikilli olíu með….svartur reykur er merki um hita og ávísun á vesen. Smá reykskot á meðan vélin er að ná snúning gerir ekkert til, en hún á ekki að smóka að ráði undir álagi.

Hingað til ekkert vesen með pakkningar eða hosur…á svosem alveg von á að önnur hvor hosan hætti að vera með í partíinu einhvern tímann. Þá er bara málið að setja nýja.

Engin hitavandamál svo lengi sem ekki vantar vatn eða viftureimar….kvikindið bara hreyfist ekki í hita sama hvernig ég misbýð draslinu. Samt fékk trektin fyrir viftuna að fjúka vegna þess að ég nennti ekki að koma henni fyrir aftur eftir boddíhækkun.

Þetta er allavega hið skemmtilegasta tilraunaverkefni. Næsta mál er uppfært púst, kannski nýr cooler og/eða vatnsinnspýting. Stabílli mótorpúðar eru líka alveg pæling….þetta dót er útum allt ef maður tekur eitthvað á því.
Ég hætti sennilega ekki fyrr en með brotinn sveifarás eða bognar stimpilstangir

kveðja

Grímur

Galloper er svosem engin TOYOTA, en furðu seigt kvikindi samt.

Hefur einhver reynslu af því hvort EGR ventillinn (sem hleypir útblásturslofti inn í soggreinina) í Gallopernum sé til vandræða ?
Hvernig er best að prófa hvort hann er að virka rétt – eða mæla menn bara með því að aftengja/blinda hann ?
Skilar það einhverri aflaukningu ef hann er aftengdur ?

Ágúst

Ég blindaði bara stýringuna fyrir EGR ventilinn hjá mér.
Svo var slöngunni fyrir boost-compensatorinn lika slaufað í gegn um segulspólu original. Tengdi það beint jafnframt.

Það er minnsta mál í heimi að aftengja wastegate-ventilinn: Bara kippa slöngunni af og stinga 5-6mm skrúfu í slönguendann. Það heyrist alveg í yfirþrýstingsventlinum þegar hann opnar….fer varla framhjá neinum.

Eitt láðist mér að nefna…það er eiginlega ekkert vit í að rugla í þessu nema vera kominn með bústmæli. Án hans er þetta endalaus giskukeppni og vesen sem skilar eiginlega engum árangri nema með feikna heppni. Sviðið á honum þarf að ná í ca 25-30psi (eða um það bil 2Bar). Fínt að tengja hann með 4mm slöngu inní bíl.

kkv
Grímur

Flott lesning á 2,5 eithvað skillt með 2,8? er með 98 pajero ?