This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Nú leita ég á náðir snillingana sem lesa þetta spjall.
Ég er með Hilux 85 með Turbo Diesel vél sem hætti að hita glóðarkertin einn daginn. Komst að því að ef maður snýr svissinum mjög hægt eins og maður sé að fara að starta þá kemur hitunin inn og maður getur startað. Hvað haldið þið að gætið verið að ?
Venjulega (eins og menn þekkja) svissar maður bara á og startar svo þegar ljósið slökknar en nú kemur ekkert ljós.Er það svissinn eða eitthvað relay eða hvað ?? Látið nú ljósið mitt skína
Kv, Valdi
-
Replies
-
Sæll Valdi.
Mér finnst nú líklegast að þú sért að glíma við bilun í svissbotninum. það að ljósið komi ef þú snýrð lyklinum hægt bendir til þess.
Ef svo er ekki, þá er stjórnbox fyrir forhitunina undir spjaldinu framan við bílstjórahurðina. það hefur stundum bilað.
Forhitunin stjórnast af nokkrum atriðum eins og hita vélarinnar o.fl. Ég lenti í því hjá mér (er með ’84 bíl og 2LT vél)að þetta bilaði og mér tókst ekki þrátt fyrir talsverða leit að finna bilunina. Var þó með teikningar og allt. Ráðið var að setja þrýstirofa í mælaborðið og tengja hann beint við relay frammi í húddi sem hleypir straum á glóðarkertin. Þessi viðgerð tók tæpan hálftíma. Nú hita ég þegar mér finnst þess þurfa og ræð tímanum sjálfur. Og ekkert vesen.Kveðja
Emil
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
ef vélin heitir 2L-T þá skalt þú leita að brúnum vír aftan á vélinni sem er festur með 8mm bolta efst í blokkina eða neðst í heddið ef þessi vír fer úr sambandi hrinur glóðarkertis kerfið
með kveðju Gunnar frændi
Ég lít á þessi atriði.
Takk fyrir skjót og góð viðbrögð.Kv, Valdi
P.S. Jú þetta er 2L-T
Og ef allt draslið er komið í kássu eins og ég lenti einu sinni í, þá eru til 12Volta kerti (í staðin fyrir 6voltin sem eru orginal) úr L (1L, 2.2litra) vélinni sem passa beint í 2L(-t). Þá er hægt að leggja sveran vír (þarf að bera ein 80 amper), beint úr stóra segulrofanu í kertin. Og gera manual override á segulrofan eins og Emil talaði um.
Maður missir reyndar fimmta ketið út við þetta, en það skiptir svo sem ekki neinu máli.
Rúnar.
Sælir.
það er rétt að 2L vélin er með 6v. kertum. En svo skrítið sem það nú er, þá er 2LT með 7v. kertum, og það þýðir ekki að skipta þeim út fyrir þau sem eru 11v. Þá hitnar ekki neitt. Með því að tengja relayið beint við rofa virka 7v. kertin mjög vel.
Emil
Minnir reyndar að 2L sé með 7 volt en 2L-T með 6 volt.
Með því að setja vír beint úr relayinu í tengibrettið milli kertana fást 12 volt á kertin. Virkaði allavega ágætlega á mínum gamla. Þar var vandamálið að spennan byrjaði í 6 voltum og endaði í 7voltum. 7Volta kertin ætluðu þess vegna aldrei að hitna og 6 volta kertin steyktust á tveim störtum.
Fimmta kertið og eitthvað annað dót á orginal leiðslunni slær voltunum niður í 6 eða 7 volt. Ekki það að ég sé mikill rafmagnskall, en þannig skildi ég virknina á þessu á sínum tíma (eftir töluverðar pælingar með orginal rafmagnsteikningarnar).
Kveðja
Rúnar
You must be logged in to reply to this topic.