V8 í hilux

ég mundi fara út í 350Chevi eða 351Ford ef ég færi á annað borð í ameríska V8

þær kosta aðeins meira en 302, 304 og hvað þetta allt heitir nú en skila mun meira

annars hafa menn mikið notað C6 skiptingu aftan á þessa mótora og svo eru til allskonar millistykki á þessar amerísku vélar þú getur líka t,d talað við IB á Selfossi þeir vita þónokkuð um ameríkudótið

Kv Davíð K

Athugaðu þetta, virðast eiga það sem þig vantar

http://72.20.96.178/commerce/ccc1029-tr … ng-to-.htm

Freyr

Sæll, dana 20 passar aftan á c4 og np205 og sennilega np208 aftan á c6

sæll ! þetta swap sem þú ert að hugsa um er tiltölulega lítið mál.’Eg er búin að gera þetta og notaði til þess kúplingshús frá advanceadapters.com sem ég skrúfaði á toyota kassan og chevy framan á það. Eins og nefnt var ofar í þessum þræði þa er betra að nota sbc (small block chervolet) einkum vegna þess að hún er eilítið styttri en fordinn framm á vatnsdælu og rúmast því betur í annars stuttu huddi sem hiluxinn er með ! Ég á til þetta bellhausing kit og get selt þér það á sangjarnan pening ef þú hefur áhuga en framan á það er hægt að skrúfa nánast allt frá gm s.s.sbc 283-400 lt1 6,2d bbc og með þessu getur fylgt kúpling ef vilt!(svo er aldrei að vita nema 350tbi sé falur líka) sem sagt allt til þess að swappa pikkupinn er til, og ef thú vilt vita eithvað meira er ég í síma 8663188

k.v. simmi

Það er einn bónus sem fylgir 302. Með réttu púskerfi koma ekki fegurri hljóð úr nokkuri bílvél. Ef bílvélar væru óperusöngvarar héti 302 Luciano Pavarotti.

Sæll Brynjar.

Dana 20 úr Ford bronco passa. Stóri Bronko fram til 1991 eða 92 kom með C6 sjálfbíttara (eftir það kom AOD) en aftan á þeim kom svo 203 kassi (sem er sídrifs kassi en það er lítið mál að breita því) Einhverjir komu með 205 en hann er úr steypustáli og er töluvert þyngri en 203 kassin ef þú ert að eltast við kílóin.
Gírkassin sem kom í stóra bronko er NP453 og var 4gíra algjör klettur og ídial box í jeppa en 1gírinn er 6.69:1 (sama hlutfall og í pickup bílnum)
C4 var í framleiðslu frá 1964 til 1981

C4 og C6 skiptingarnar eru allveg eins að aftan (gæti þó verið munur á fjölda rilla í outpout skaftinu) munurinn er bara lengdin á skiptingunum en C6 er talsvert lengri.

Gírhlutföll eru þau sömu (1gír 2.46 2gír 1.46 3gír 1.00) en það er til C6 3-speed wide ratio. 1gírinn er þá 2.71 og annar 1.56 Hún væri því heppilegri í jéppa.
Ég verð þó að mæla móti því að þú notir C6 í þennan létta bíl C4 er allveg nó ef þú ert að nota 302 mótorinn.

Ef þú ert að setja EFI mótor í þá er það ekki spurning um annað en að setja AOD aftan á hana.

Svona fyrir forvitnissakir þá verð ég að spyrja hvaða 302 mótor er þetta sem á að fara í hjá þér? Árgerð og aukahlutir?

Ágæt í bili, góða skemmtun. Ragnar Karl

AOD hangir nú varla saman í léttum fólksbílum aftaná haugamáttlausum 80’s Ford mótorum. Hún á ekkert erindi í jeppa.

Ef þú ert að spá í að setja þessa vél í hiluxinn ætla ég að ráðleggja þér að gleyma því strax. Í fyrsta lagi er þessi vél nýþung og mikill hávaði í henni, svo togar þessi vél gríðarlega mikið þannig að þú verður að skipta út toyota hásingunum fyrir dana 60 aftan og 44 framan, þá ertu búinn að þyngja bílinn um heilan helling og þannig búinn að eyðileggja helstu kosti bílsins þ.e. léttleika og áreiðanleika.
Í þínum sporum mundi ég halda í 2.4 D vélina því þetta er ein traustasta vél sem þú finnur þó að hún krafti ekki mikið. (sem er ákveðinn kostur því þá ertu ekki að brjóta neitt)

Þessar vélar fengust með Banks forþjöppu og svo er spurning um að taka kerfi af 6,5 GM vél.