Unimog hásingar

Hjólalegur hafa farið og niðurgírun brotnað í framhaldi. Þetta gerist (held ég) af því að menn hafa ekið of hratt, lítil olía er á niðurgíruninni og legur því fljótar að ofhitna. Hraði á 404 bílnum m/v 4800 rpm er 96 km/klst. Mín reynsla er að 70-80 km/klst hæfi 404 hásingunum.

kv. Jónas H
[url=http://www.mmedia.is/~unimog/setur1/:2140o2gl]Heimasíða[/url:2140o2gl]

Það var nú lengi vel Bronco (66-77) á Húsavík á Unimog hásingum, ætti að vera undir Húsavíkurdeild 4×4.

Sá bíll er nú í dag kominn á hefðbundin rör af stærri gerðinni

Úllan er bronco á húsavík sem var með unimog, eigandinn heitir Kalli Geirs, og hann ætti að geta svarað því hvers vegna hann tók múkkan undan. Annars er þetta stórglæsilegur bíll með 460 í húddinu ef ég man rétt, bíll sem ætti að vera á sýningum 4×4 klúbbsins, allavega að mínu mati

Góða kvöldið

Eru þetta ekki alveg djöfull þungar hásingar og jafnvel hægt að fá aðrar svipað sterkar en léttari?

Fyrst maður er kominn út í þessa umræðu á annað borð. Hvers vegna eru ekki bara teknar einhverjar ódrepandi hásingar (úr vörubíl eða eitthvað) sett nokkuð létt en mjög öflug vél (t.d stór bensín um eða yfir 500 hp orignal). Reynt að hafa yfirbyggingu sem léttasta (með öflugu veltibúri) en allan drifbúnað og stýrisbúnað úr einhverju risavöxnu, eitthvað sem gæti aldrei gefið sig sama hvað á það væri lagt! Skella svo bara nokkrum 49" dekkjum undir og brumma af stað.

En það er annað sem ég sá núna um daginn sem mér þótti alveg magnað. Það var einhver bíll á 44" (blazer eða álíka) með 11 lítra caterpillar vél. Þetta rakst ég á í einhverju albúmi hér en nenni ekki að finna það aftur núna á þessum tíma sólarhrings. Sá hefur sjálfsagt eitthvað togað 😉

Kveðja
Izeman

Unimog 404 hásing fram er 240 kg, aftan 220 kg. Við þetta bætast 7,2 lítrar af olíu.
[url=http://www.pbase.com/image/21342639:vmr0zyfr]Hér[/url:vmr0zyfr] er mynd af Ford á Unimog 404 hásingum.

kv Jónas H
[url=http://www.mmedia.is/~unimog/setur1/:vmr0zyfr]Heimasíða[/url:vmr0zyfr]

Original dekkin eru 10.5 x 20 og eru ca 37"

Jónas
[url=http://www.mmedia.is/~unimog/setur1/:nkhdj33k]Heimasíða[/url:nkhdj33k]

Mér er sagt að það séu til nokkrar týpur af Unimog-hásingum og þær séu eðlilega misjafnlega sterkar (og þungar). Þær hafa ýmsa kosti, m.a. er "melónan"(e. pumpkin) =drifhúsið,kúlan, allmiklu fyrirferðarminna en venjulega vegna niðurgírunarinnar út við hjól. Sennilega þola þeir samt ekki mikinn aksturshraða og það þarf víst að passa vel upp á að nóg olía sé á gírhúsunum út við hjól. Hinsvegar hafa þeir í ameríkunni verið að nota Rockwell hásíngar mikið í grjótklifrurum, enda eru þær feikisterkar. Eins og margir þekkja þá snýr pinioninn upp í þeim og þar er vinkildrif. Þessar hásingar voru notaðar í herbíla, t.d. Studebaker-Reo, sem margir lentu hjá íslendingum í gegn um Sölunefndina. En þetta er náttúrulega klettþungur fjandi. Þeir vestra hafa verið að stytta þær og svo eru menn með big block, útboraðar með nitro, milliheddum, flækjum, blowerum og ég veit ekki hverju til að fá nóg afl til að snúa þessum ósköpum. Líklega myndi þetta ekki henta í snjóinn hjá okkur!