Turbo upplýsingar vantar

Sælir snillingar!

Nú er búið að ræða mikið um boost í túrbínum en nú vantar mig smá grunn upplýsingar um hvernig túrbína virkar.

Ef ég skil rétt þá samanstendur túrbína af 2 sniglum. Annar á pústgreininni sem snýr sniglinum og hinn þjappar loftinu inn á soggreinina. Hvað hinsvegar gerist þegar túrbínan „kemur inn“.

Síðan er talað um boost, sem er náttúrulega loftþýstingurinn á soggrein er það ekki. Það er sambærileg membra (klukka eða hvað það heitir) á mínum bíl og mitsanum hans Dittó(ég er á Nissan Dc 2.5 Tdi), sem stjórnast af þrýstingnum á soggrein, sem þrýstir járntein á afgashliðinni á túrbínunni. Þarna á maður að geta stýrt þrýstingnum með því að lengja eða stytta teininn. Hvort lengir maður eða styttir til að auka boostið, hvað gerist ef maður sagar bara teinkvikindið í burtu eða aftengir bara stýriloftslönguna og setur boostmæli í staðin??

Síðan er millikælir…

Túrbínan hitar loftið mikið og millikælirinn kælir það. Hversu mikið kælir millikælir og af hverju eru þeir ekki hafðir afkastameiri. Ég lærði að hámarkssúrefnismagn í amdrúmslofti er við +2°C en ég get ekki ýmindað mér að kælirinn kæli nema nokkrar gráður. Þar að auki kælir hann ekkert nema bíllinn sé á þónokkurri ferð.

Er ekki gáfulegt að skoða þessi fræði betur, setja kælipressur og viftur á kondensana eða bara blásara á millikælinn sjálfann. Ég myndi vilja láta helvítið vinna á meðan ég er að bauka í skafli eða í hjakki og veseni.

Er það kannski eitthvað til í orðum vélstjórans vinar míns að það megi ekki kæla loftið of mikið.

Kv Isan.