This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hvað er að þegar túrbínan er að blása o.8-1.5 bar mælir sýnir ekki meira. Fer eftir þvi hvað maður stíkur mikið á olíugjóf við 1500 til 2900 snúniga skiptir ekki máli hvaða gír maður er í. Þegar hann fer í 3100 snúninga þá missir hann allann kraft og kemur svartur rykur, Er hann þá smá stund að jafna sig og maður þarf að stíga smá á oílugjóf til þess halda honum gangadi. Það er búið keyra túrbínuna 80þús síðan hún var yfirfarinn.
-
Replies
-
1,5bar er um 20pund sem verður að teljast þokkalegt. Eina sem mér dettur í hug er yfirþrýstiventillinn á sogreininni en ég veit svosem ekki hvernig hann virkar.
-haffi
hvað með framhjáhlaupslokann (waistgate)?
Er hann alveg liðugur og fínn. Ekkert að slöngunum að honum?líka leikur mér forvitni á að vita hvað hann á að vera að blása orginal.
þegar hann missir allan kraft, er það þá útaf því að boostið dettur niður?
.
..eru menn virkilega að blása 20 pundum inná þessa mótora? :O
.
Getur verið að þú sért kominn yfir skynsöm mörk á bínunni og hún byrjuð að blása bara of heitu lofti? (er wastegate ventill?) hef heyrt með Lc-60 að eftir 15 psi þá er túrbínan (CT-26) eiginlega bara farin að vinna á móti sjálfri sér, þeas loftið hitnar of mikið miðað við loftmagnið sem hún flæðir umfram 15 psi… ef það meikar eitthvað sense 😛
Ég myndi skjóta á að waistgate ventillin væri fastur, eða membran sem stýrir honum kominn út sambandi.
einhverstaðar heyrði ég að túrbínan í svona bíl mætti ekki blása meira en 1 bar
Hún var alltaf blása um 0.5 fór mest í 0.8 bar.
You must be logged in to reply to this topic.