Trooper – veikir hlekkir?

Sæll Hannes. Þetta eru nú ágætisbílar. En ég myndi nú ekki kaupa svona bíl sem er ekinn meira en 100 þúsund. Finnst allt meira en það orðið svoldið mikið þegar maður ætlar að nota þá eins og maður gerir. Sérstaklega þegar maður er að borga fleiri milljónir fyrir þetta. Túrbínan var gölluð í 99 bílnum. Held ég fari rétt með. Annars hafa þeir verið spakir. Einn stór galli er hvað hann er framþungur. Það háir þeim svolítið. En að borga kannski 2,5-3,4 millur fyrir trooper ekinn 150 þúsund er way off.

Jónas

Sælir
Af hverju mundir þú ekki kaupa svona bíl ekinn meira en 100 þús?
Bíllinn er rétt tilkeyrður þá, þessar vélar endast mörg hundruð þúsund km akstur.
Eins og með öll tæki þarf að hugsa um þetta og hirða vel.

Mér finnst þetta full hæpin athugasemd um bíl í dag ,flestir bílar bæði fólks og jeppa rúlla 3-4 h þúsund í góðu standi.
Gallar eru ú öllu sem við kaupum, og túrbínan í Trooper 99 er einn þeirra, og hefur Igvar Helgason hf séð alfarið um að skipta þeim út, nánast án þess að eigendur verði þess varir.

Hvaðan hefur þú það að bíllinn sé framþyngri en aðrir t.d. Patrol og Toyota, aldrey hefur það háð mínum bíl þegar farið er framúr Patrol 38" eða hann dregin upp úr holu.
kv
Þröstur

Alli,
hefurðu dæmi um að heddið hafi farið í Trooper með 3 lítra vélinni? Ég hef ekki heyrt um þetta fyr.

kveðja,
ohr

ertu að djóka þetta eru í fyrsta lagi ekki góðir bílar ég á einn Jeep það er hægt að sjá hann ég er Jeeptroll en ég held það meiri segja að þessi bíll er ekki til

Nei, elskan mín góða, langt frá því að ég taki þessu eitthvað persónulega eða sé eitthvað að æsa mig – nenni ekki svoleiðis yfirhöfuð

Skil ekki alveg afhverju þú færð það út, en það getur verið auðvelt að misskilja pósta þegar menn sjá ekki framan í viðmælandann. Það er ekki óalgeng ástæða fyrir pirringi sem getur verið ástæðulaus.

Ég hef bara ekki heyrt um þetta heddmál í Trooper fyr – ég er á svona bíl og vil gjarnan vita það ef ég hef ástæðu til að hafa áhyggjur.

með brosandi gleðipinnakveðju,
ohr

Sæll Þröstur.
Ég er nú bara að tala um bíla almennt. Ég veit alveg að vélar í dag endast nokkuð hundruð. En oftast eykst viðhald á svona vélum eftir ákveðinn km fjölda. Með flesta díselbíla byrjar viðhaldið af miklum krafti um 150-200 þúsund. Ekki þetta venjulega að skipta um olíu og spíssa. Heldur eru hedd að fara og svo framvegis. Finnst klikkun að vera borga kannski 3 eða 4 millur, jafnvel meir fyrir bíl sem er ekinn 150+.

Já Ingvar Helgason gerið það kannski núna. Þegar fyrstu túrbínurnar voru að fara lágu bílarnir inni í vikur og jafnvel mánuði að bíða eftir túrbínu. Þeir eru kannski farnir að sjá að sér og gera þetta með góðri samvisku.

Auðvitað eru gallar á öllu. Bara mismiklir. Vildi bara benda á þennan galla þar sem maðurinn var að spurja um kosti og galla.

Þyngdarhlutföllin í þessum bíl eru ekki alveg rétt. Talaðu við aðra Trooper eigendur og sjáðu hvað þeir segja. Hef nú bara heyrt þetta frá Trooper eigendum sem ég þekki. Þyngdin dreifist mismikið á bílum. Afhverju er verið að færa hásingar meðalannars. Oft eru bílar afturþungir eða öfugt.

Jónas

Sælir,

Smá innlegg í bilanasöguna. Í mínum kunningahópi eru fjórir trooperar. Óbreyttir og upp í 35". Það hefur verið vandamál með rafmagns/loft innsetninguna á fjórhjóladrifinu í amk tveimur þeirra. Amk. ein túrbínuviðgerð, plús eitthvað smálegt rafmagnsbilerí og olíulekar. Engin af þessum bílum er komin yfir 100 þús km.

Það er engin mínus að bíll sé framþungur, bara betra því þá treður hann með framhjólunum og ýtir með afturhjólunum. Plús það að þyngdardreyfingin lagast með farangringum. Stóra vandamálið með afturþungu bílana er að þeir troða för með framhjólunum og fara svo niður úr þeim með afturhjólunum þannig að þeir eru að tvítroða slóðina. Þess vegna færa menn aftur hásinguna, einmit til að gera bílana framþunga.

Stóra vandamálið við trooper í snjó, er snjóakkerið (millikassinn) sem stendur langt niður úr miðjum bílnum og safnar snjó á undan sér.

Að lokum, þessir fjórir Trooper eigendur sem ég þekki eru allir vel sáttir við sína bíla og segja þá góða og þægilega ferðabíla með góðu plássi.

Kv.
Siggi_F

Hérna er gott dæmi hvað Trooper framþungur hahahahahahahahahaha 😉

[url=http://kjolur.f4x4.is/photoalbum/view.php?action=image&imageid=8826&albumid=901&collectionid=1415&offset=0:1grlsenr]Trooper á nefinu[/url:1grlsenr]

Kveðja jónas

Sælir!

Ég er mikill áhugamaður um Isuzu bifreiðar og þess vegna stendur einn slíkur á hlaðinu hjá mér, gamall reyndar en hefur staðið sig vel.

Hann er ekinn 206 þús km og það sem hefur bilað er alternator, kúpling og hjólalega. Allt vil ég meina eðlilegt viðhald. Hinsvegar fór power transistor einu sinni sem var eina raunverulega bilun bílsins hingað til. Þetta er bensínbíll með flókinni innspítingu.

Isuzu hefur þótt ryðsækinn og það hafa komið eintök af þessum bílum hreinlega handónýt, endalausar vélabilanir o.s.frv. Þetta þekkist hjá öðrum bílateg. líka.

Þetta eru heilsteypir og góðir bílar og eigendur þeirra eru flestir hæstánægðir.

Kv Isan