This topic contains 5 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Til er kubbur frá Toyota Racing og frétti ég af einum eiganda sem tók hann aftur úr. Afgashitinn fór uppúr öllu valdi og því treysti eigandinn ekki vélinni helgi eftir helgi á fjöllum með kubbinum, vildi frekar vera orginal og öruggur.
Veit einnig um einn LC sem hrundi fyrir tveim vikum sem var með slíkan kubb.
Svo er til kubbur í N1 með rofa, setur hann bara inn þegar þú þarft á því að halda í brekkum og slíku.
Hafa menn reynslu af þesu kubba veseni í LC120?
-
Replies
-
Sæll Rikki.
Toyota selur tölvukubba sem mótorsportdeild Toyota framleiðir. Held að þeir ábyrgist hann allavega í 3 ár. Var með svona í bíl sem ég átti. Svínvirkaði allveg.[url=http://http://www.tte.de/cm_landcruiser_LC120_125_TTE.htm:2jg8vetx][b:2jg8vetx]Tölvukubbur í LC120[/b:2jg8vetx][/url:2jg8vetx]
Hér virkar linkurinn rétt.
[url=http://www.tte.de/cm_landcruiser_LC120_125_TTE.htm:1rvemqs7][b:1rvemqs7]Tölvukubbur í LC120[/b:1rvemqs7][/url:1rvemqs7]
Ég er svolítið forvitinn að vita hvernig þessir kubbar fara að því að auka afköstin, eru þeir að auka boostið eða skrúfa upp olíuverkið aðeins? Styttir þetta ekki líftíma vélarinnar?
Þetta hefur alltaf virkað á mig svolítið einsog Herbalife fyrir bíla.
Ef þetta eru alvöru kubbar (eins og ímynda mér að þeir séu) þá ættu þeir að gera bæði. Það kemur fram þarna að bílarnir standast áfram mengunarkröfur, þannig að þeir hljóta að auka loftflæðið einnig (efast stórlega um að það sé hægt að halda Euro 4 motor áfram sem Euro 4 ef bara olían er skrúfuð upp). Hinsvegar ef afgashitinn fer upp úr öllu valdi þá þýðir það bara að vélin er svelt að lofti.
Meiri kraftur == meira álag. Meira álag leiðir líkum að eitthvað minni endingu.
Að skrúfa bara upp olíuna leiðir til hærri hita sem er bara vont, á alla kanta.
Annars hélt ég nú að þessir bílar væru alveg meira en nógu aflmiklir orginal
kv
Rúnar.
Rúnar, maður vill alltaf meira, en ég er bara að skanna, var að fá mér svona slyddujeppa og veit ekki hvar það endar en ég ætla að hafa hann svona á 35" næstu mánuði samt (maður vill alltaf meira, maður vill 38"…).
Ég átti alltaf turbo lausan Hilux X-tra Cab diesel og var mjög sáttur, saknaði auka hestafla stundum í sólbráð og góðu skyggni en annars er þetta einn besti bíll sem ég hef átt.
Svo átti ég Double Cab með túrbínu, ólíkt skemmtilegra afl en öll hlutföll í bílnum leiðinlegri með framhásingunni danglandi eins og þeir eru original á blaðfjöðrunum.
Loks þegar maður á bíl sem er með tvöfalt fleiri hestöflum en X-tra Cab var, þá slefar maður samt þegar maður heyrir um kubbana. Enda fer bíllinn úr 170 hestum í rúmlega 200 og torkið úr rúmum 410 Nm í 470 Nm. Einnig er hægt að fá þetta kitt með rofa og þá notar maður þetta einungis þegar maður er í þungu færi eða í brekkum…
Svo er bara spurning hvort drifrásin ráði við þetta, sér í lagi að framan…
You must be logged in to reply to this topic.