This topic contains 12 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Getur einhver sagt til um hvað Dana 44 framhásing er ca þung? Er einhver vefsíða þar sem ég get séð þetta?
Er að vandræðast með gorma undir Grandinn hjá mér. Þarf að koma góðri fjöðrun undir hann. Er með Koni framan og aftan en þarf að endurnýja gormana. Er mikið að skoða progressive gorma frá BSA. Til að geta fengið ca það sem ég þarf þá þarf ég að vita þyngdina sem hvílir á gormunum.
Er kannski einhver sem hefur gengið í gegnum svipað ferli og gefið mér góð ráð??
Svo er ég líka í miklum pælingum með gorma eða loftpúða að aftan, en það er eins og að ræða um trúarbrögð
. Hann er og verður á gormum að framan.kv
Sigfús
-
Replies
-
Dana 44 framhásing undan Scout er 134 kg með öllu, s.s. diskabremsum, ólæstu drifi og millibilsstöng. Hún er 152 cm milli felgubotna.
kv Kiddi
Til hvers þarft þú að vita hvað hásing er þung til að vita hve mikil þyngd liggur á gormunum?
Ég vigta bílinn t.d. að framan og mínusa svo þyngdina á hásingunni + dekk + felgur þá er ég kominn með þyngdina sem hvílir á gormunum.
Hvað ætli 15×14" stálfelga sé ca þung?kv
Sigfús
á að gera þetta þannig
Baðvigtin sem ég keypti fyrir 700 kr í Ikea segir að 38" Mudder á 14" stálfelgu sé 52 kg
Ok, ég er með Mickey Thompson, þau eru eitthvað þyngri. Hafa menn verið að setja range rover gorma undir grand cherokee? hvaða álit hafa menn á þeim gormum undir svona léttan bíl?
Ég sé að menn eru komnir í miklar pælingar varðandi þyngd og þyngdardreyfingu. Þetta eru gömul vísindi og þykir sjálfsagt að hornarvigta bíla til að fá upplýsingar sem gagnast við val á íhlutum, stillingar og fl. Þá segir það sig sjálft að ef þyngdardreyfing er mjög ójöfn hefur það áhrif á t.d. floteiginleka í snjó hemlun og fl og fl. Tomcat er með búnað sem getur svarað flestum ef ekki öllum þeim spurningum sem kunna að koma upp í þessu sambandi, sjá:
http://www.tomcat.is/index.php?option=c … &Itemid=60
Steini
upplýsingar hjá:
info(hjá)tomcat.is
og
tomcat.is
Þýðir þetta að þið getið reiknað út þyngdarpunkt bíls í þrívídd? Þ.e.a.s. staðsetningu hans í þrívíðu rúmi?
kv
Rúnar.
Meðal annars þá reiknar apparatið út þyngdarpunkt farartækis. Eftir viktun og mælingu er hægt að fá ítarlega skýrslu.
Steini
Er þá ekki alveg eins hægt að fara á vigtunarplanið við hvalfjarðargöng og vigta hvað bíllinn stígur þungt í hvert hjól þar? Ég man reyndar ekki hvort vigtin er slétt við planið eða hvort hún stendur aðeins uppúr, því væri þá hægt að redda bara með réttskeið, hallamáli og hlaða kubbum undir þau hjól sem ekki standa á vigtinni. Kreppuleiðin að vísindunum
Eflaust má með smá hyggjuviti og hugmyndaflugi leysa þetta vigtunarmál á ótal vegu. Oft á fullkomlega fullnægjandi hátt fyrir margra þarfir.
Fyrir þá er vilja nákvæma hornavigtun til að setja upp bílinn sinn – Með það í huga að bæta akstureiginleikana – Vilja menn líklegast nota sérhæfð verkfæri rétt eins og í svo mörgu öðru. Allt er þetta spurning um tilgang og kröfur um nákvæmni.
Þessi tiltekna vog er sú eina sinnar tegundar á Íslandi og var flutt inn til að sinna keppnisbílum og sportbílum en hentar fullkomlega fyrir jeppana. Þeir líða óþarflega oft fyrir lélega akstureiginleika í jafnvel vel breyttum bílum. Sem etv. væri einfalt að laga með réttum upplýsingum og smá vinnu sem eigendurnir geta vel leyst úr hendi sjálfir oft með litlum eða engum tilkostnaði. Oft snýst lagfæringin um að færa til litlar þyngdir sem staðsetningar sinnar vegna valda t.d. vogarafli eða lestun sem skemmir annars góða og jafna þyngdardreyfingu.Steini
Eitthvað af upplýsingum [url=http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=749400:mbeeruni][b:mbeeruni]hér[/b:mbeeruni][/url:mbeeruni]
–
Bjarni G.
You must be logged in to reply to this topic.