Þolmarkið sprungið

Þó öll heimili og fyrirtæki á Íslandi þurfi að borga bensín/dísel þá virðist erfitt að ná eyrum þingmanna. Breyting á óbeinum sköttum er alltaf erfið því hún hefur víðtæk áhrif og menn hræddir um fordæmið. Sem dæmi, að lækka VASKinn á matvælum gaf fordæmi sem menn vísa í, í þessum þræði. Ég er 100% sammála því að verð á eldsneyti er allt of hátt, en þetta á líka við um margt annað. Ef farið er í mótmæli, þá þarf að finna rök fyrir því af hverju þingið á að taka á þessu máli frekar en öðrum afar viðkvæmum og mikilvægum málum. Púff, nú skaut ég mig í fótinn.

Það sem ég er að reyna að koma fram er að við verðum að sameinast um eina lausn og hafa skotheld rök fyrir henni, annars dreifast kraftarnir og árangurinn verður enginn. Ég er sammála því að besta leiðin sé að vinna þetta í samvinnu við aðra hagsmunaaðila, ef við getum náð samkomulagi við einn af þessum aðilum um aðgerðir þá munu aðrir fylgja á eftir.

Þegar við mótmæltum þarna á sínum tíma tókum við saman nokkur félagasamtök þ.e leigubílstjórar,sendibílst.,vörubílasamtök, einhver rútubílasamtök og meðlimir 4×4 ofl.
FIB hinsvegar vildi ekki taka þátt í þessu með okkur og reyndar gerðu þeir allt sem þeir gátu til að koma í veg fyrir þetta. komu fram í útvarpi,sjónvarpi og blöðum og unnu markvist gegn þessu.
Mótmælin gengu hins vegar ágætlega mv. að maður átti alveg eins von á því að það mætti enginn. Bílaröðin náði frá holtagörðum til alþingishússins,umferð um hliðargötum var lokað af lögreglu á meðan strollan fór framhjá, síðan var flautað af öllu afli fyrir utan alþingi og hlé gert á þingfundi á meðan Geir Harde tók við mótmælum frá okkur yrir utan múrsteinshúsið á austurvelli.
Reyndar spáðu svartsýnustu menn þá á þeim tíma að dísellinn myndi samt aldrei fara í 100-110 kr.

Ég er einn þeirra sem tel eldsneytisverð vera orðið allt of hátt og að ríkisstjórnin eigi að geta tekið á þessum málum.

Hér kemur því ein tillaga sem yrði táknræn fyrir samstöðu félgsmanna og gæti haft einhver áhrif.
Þetta á um þá sem mögulega geta t.d. þar sem að jeppinn er annar bíll á heimili.

Tillagan er þessi:

Félagsmenn leggi númerin af jeppanum inn til skoðunarstöðva 15. janúar kl 10:00 (allsstaðar á landinu) og hafið þau inni í a.m.k. einn mánuð.
Fórnarkostnaðurinn yrði að standa í biðröð til að skila númerunum.

Fréttamenn yrðu á stöðunum og segðu frá.
Það er snjólítið á fjöllum þessa dagana og menn gætu notað tímann og dittað að einhverju í jeppanum sem betur mætti fara.

Kveðja.
Elli A830

Þetta eru þá bara orðin tóm.
Var ekki einhver sem nefndi "eitthvað róttækt".

Kveðja.
Elli.

Innlögn númera er vissulega róttækt en maður þarf að hugsa um afleiðingarnar. Mótmæli eiga að koma niður á þeim sem verið er að reyna að hafa áhrif á eða búa til þrýsting á þá. Tökum sem dæmi verkföll kennara, sem eru arfavitlaus hugmynd frá upphafi til enda. Eina sem þau gera er að bitna á samlausum nemendum og foreldrum þeirra en Ríkissjóður bara sparar! Bitlítið verkfæri nema með óbeinum hætti.
Það eru margir sem vilja sjá okkar reykspúandi ökutæki tekin af númerum og það að gera það sjálfviljug er e.t.v. ekki besta leiðin þó vissulega sé þetta róttækt og öflug hugmynd. Það virðist vera samróma álit allra sem hafa tjáð sig (sem þó eru fáir) að það eigi að beina spjótum sínum að Ríkisstjórninni, ef maður skoðar söguna hvaða aðferðir hafa dugað til að hafa áhrif á þá aðila?

Eins og sagði hefur verið áður á þessum vef: Fleiri geðveikislegar hugmyndir óskast…

Svona sem sunnudagshugvekja þá fann ég [url=http://www.leoemm.com/umhverfi.htm:u6c62wth]þetta[/url:u6c62wth]:
[i:u6c62wth] Dýrt eldsneyti er mengunarvörn
Á miðju ári 2006 var um 60% af útsöluverði bensíns og dísilolíu skattar til ríkissjóðs3). Sé gert ráð fyrir álagningu olíufélaga má ætla að innkaupsverð bensíns og dísilolíu sé innan við 50 kr. á lítra. Kosti bensínlítrinn 125 kr. fær ríkissjóður, samkvæmt því, 75 krónur í sinn hlut. Samkvæmt upplýsingum FÍB um eldsneytisverð í 13 Evrópulöndum, í mars 2006, er bensín einungis dýrara í Hollandi (127.08 kr/l) en hérlendis (115 kr/l). Dísilolía er hins vegar ódýrari í Hollandi en hér (93,66/113,00). Einungis í Bretlandi er dísilolía dýrari en á Íslandi (114,7/113,00).

Athygli vekur í þessum samanburði FÍB að þar sem dísilolía er ódýrari en bensín (11 lönd af 13) er munurinn minnstur á Íslandi. Hátt eldsneytisverð hvetur til kaupa á sparneytnari bílum þótt skiptar skoðanir séu um hve virk sú stýring sé hérlendis. Einnig eru skiptar skoðanir um hve hátt eldsneytisverð megi vera – einhvers staðar liggja mörkin – ekki síst þegar það er haft í huga að eldsneyti er rúm 5% af vísitölu neysluverðs; hækkar þannig skuldir heimila á sjálfvirkan hátt og hefur bein áhrif á kjör fólks.

Því meiri loftmengun – því meiri ríkistekjur
Á árinu 2005 innheimti ríkið 47 milljarða3) í sköttum af bílum og umferð. Stór hluti þess er skattur af eldsneyti. Af þeirri upphæð er varið um fjórðungi, 12 milljörðum3), til vegaframkvæmda – þótt þessir skattstofnar muni upphaflega hafa verið samþykktir á Alþingi til öflunar fjár til vegagerðar.

Sala eldsneytis er því mikilvægur tekjustofn ríkisins og líklega hærra hlutfall af heildarskatttekjum en hjá miklu stærri þjóðum í Evrópu. Sé sú tilgáta mín rétt hlýtur það að móta afstöðu valdhafa til aðgerða sem miða að umhverfisvernd. Þá á ég við minnkun loftmengunar með eldsneytissparnaði, með nýju eldsneyti eða öðrum orkumiðlum. Slíkar aðgerðir myndu þýða að skattar yrðu fluttir yfir á aðra stofna því fremur ólíklegt verður að teljast að tekjumöguleikar ríkisins verði skertir án mótvægis. Vegna fámennis þjóðarinnar (300 þúsund manns) getur maður gefið sér þá forsendu að tregða íslenskrar ríkisstjórnar, hvernig sem hún er samsett, gagnvart orkusparnaði með mengunarvarnir að markmiði, sé meiri hérlendis en á meðal nágrannaþjóða sem telja milljónir, jafnvel tugmilljónir íbúa og eiga því fleiri skattstofna völ en við. [/i:u6c62wth]

Er ekki nóg bara að leigubílsstjórar, flutningabílar, nokkrir jeppar sem taka svona 1,5 akrein hver (minn er með sjálfvirkum akreinaskiptibúnaði…) taki bara einn eftirmiðdag í það að keyra á löglegum hraða, taka rólega af stað á ljósum og stunda annan "sparakstur". Ég held að það myndi skapa nógu mikinn glundroða í Reykjavík.
Mætti jafnvel kalla þetta [url=http://www.ecodrive.org/What-is-ecodriving.228.0.html:1jt0gmvc]Eco Driving[/url:1jt0gmvc] og frá umhverfissinna með 😉

ég vil benda á að til að fá eitthvað gert er að safna nógu mörgum saman við þingið til að mótmæla og tefja umferð þar er besta leiðinn til að ná árangri og ef klubburinn og fleiri taka þátt er meiri líkur á að það verði hlustað á okkar kröfur og dettur ykkur í hug að vaka og krókur hafi nógu marga bíla til að taka fjöldan í burtu þá efast ég um að þeir geri það þar sem þetta er þeirra mál líka. og ekki gleyma að þó svo að jeppar eru að eyða öllu því eldsneyti sem sett er á þá eru vörubílar að fara með meira en þeir eða um 50-60 lítra á 100 og þið hljótið að sjá hvert sá kostnaður fer líka í vöruverð á öðru svo þetta er ekki bara um bensín og olíu.

ps eru þingmenn og ráðherrar með kort frá alþingi og bílstjóra sem taka eldsneyti á bílana þeirra svo þeir eru alveg úr sambandi við raunveruleikan eða hvað.

ég er til í að mæta við þingið ef fleiri eru með þá er bara að fá dagsetningu sem fyrst og byrja

kveðja Birgir

Sparakstur er ekki góð leið til að mótmæla

Elías þú seigir að með sparakstri erum við að tefja umferð. Það er rangt

Ég fór á námskeið hjá ökuskólanum í mjódd í sparakstri þar sem fyrirtækið sem ég var að vinna á sendi alla sýna bílstjóra á slíkt námskeið.
Það kom í ljós með þvi að keyra sparakstur þá gengur umferðinn hraðar þú ert fljótari í ferðum og bíllinn eyiðir minna. Þannig að ef við ætlum að mótmæla með sparakstri þá gerum við öllum greiða því umferðinn mun ganga betur fyrir sig. Ég hef sanprófað þetta með þvi að keyra sömuleiðinna sem var mín leið í áætlun og kom í ljós þegar ég keyrði með allt í botni þá var ég lengur á ferð helur þegar ég fór sparakstursleiðinna. Í dag keyri ég alltaf sparakstur og er það að skila sér vel

Við þurfum að tefja umferð til a mótmæla.

en þessi innlagnarpæling er ekki góð að mínu mati – við getum allt eins öll látið bílana okkar standa á bílasölu,,

Það að hóta aðgerðum eða framkvæma gjörninginn í raun og veru eru tveir algjörlega ólíkir hlutir, sbr hóta og skipuleggja verkfall er eitt en að fara í verkfall er örþrifaráð sem allir vonast að ekki komi til.

Það að hagsmunaaðilar sameinist um að senda frá sér yfirlýsingu (þar sem bent sé á vægi þeirra sem standa að baki yfirlýsingunni) til stjórnvalda þar sem aðgerðum er hótað á ákveðinni dagsetningu ef ekkert verði að gert í málinu.
Það væri ekki óvitlaust að vera í samráði við lögregluna á höfuðborgarsvæðinu um hvernig aðgerðum er háttað svo allt fari vel fram.

Góðar Stundir –

Ps. hef ekki enn fengið Setriði í Fjörðinn.

Það á að mótmæla hluta ríkisins. við getum ekkert gert með heimsmarkaðsverð. Ríkið er að taka of mikið áf olíuverði til sýn.