This topic contains 9 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
ég er að standa í miklum breytingum á cherokee(litla bílnum) og ég er að setja hann á 44″ dekk og stærri vél. þarf eithvað að styrkja grindina í þessum bílum? og ef það er gert hvernig er þá best að gera það?
-
Replies
-
Hann er náttla ekki byggður á grind þessi bíll. Mesti styrkur bílsins er í sílsum. Ef þú tekur of mikið úr sílsum þá ertu búinn að veikja bílinn mjög mikið.
Persónulega sé ég ekki tilganginn í að setja svona bíl á 44". Þetta eru svo léttir bílar.
Minn bíll (XJ´88) viktaði 1820kg á 36". Tankur hálffullur + 35kg hundur og ég 85kg.En það er bara mín skoðun. Örugglega margir þarna úti sem eru ósammála mér.
Kveðja
Þengill
Ég er að fara að setja í hann 350 strókaðann í 383 sem er eithvað um 400 hross dana 60 að aftan og 44 undan wagoner að framan þannig að hann á eftir að þingjast eithvað. þessi bíll er heldur ekki hugsaður sem götubíll heldur aðeins uppá fjöll:) getur kannski einhver sagt mér hvað er mikill munur á þyngdinni á V8 mótornum og originall 4L vélinni? er bara að spá í hvaða þyngd hann endar.
Einvhern megin minnir mig að einhver hafi sagt að við vélarskipti úr 4lítra vél í 383 stroker hafi bíllinn sinn þyngst um 38 kg, sagt án allrar ábyrgðar.
[url=http://www.tandjperformance.com:r4f8ra4p][b:r4f8ra4p]T&J Performance[/b:r4f8ra4p][/url:r4f8ra4p] framleiðir [url=http://www.tandjperformance.com/products-bpp-xj-chassiskit.htm:r4f8ra4p][b:r4f8ra4p]XJ frame strengthener kit[/b:r4f8ra4p][/url:r4f8ra4p] sem væri hægt að prófa.
Það er til einn svona(reyndar Wagoner en XJ) það er alveg spurning um að fá upplýsingar þar,svo eru þeir endalausir viskubrunnar um breytingar á þessum bílum hjá G.K í mosó stundum kallaðir guttarnir,þú ættir að geta fengið uppl´hjá Kjartani eða Ingó,þeir þekkja þetta vel.
–
Mbk
Púkinn
þessir bílar hafa helst viljað brotna alveg við stýrisvél heyrði égútundan mér
Eins og nefnt var hér að ofan þá ættirðu að styrkja kringum stýrismaskínuna og eins setja á hana skástífu yfir í hægri "grindarbitan". Svo eru undir botninum endilöngum bitar, lítur út eins og efti hluti hafi verið skorin af sjálfstæðri grind og hún soðinn undir botnin, þar liggur aðal styrkurinn á lengdina en ekki í sílsunum.
freyr
Kaninn er mikið í því að styrkja langbitana undir miðjum bílnum, hvort það sé eitthvað sem þurfi veit ég hins vegar ekki. Þeir slífa þá bara með annarri skúffu yfir.
En annars þá verð ég að lýsa því yfir að ég er mjög hrifinn af þessum framkvæmdum og vona bara að þér gangi sem best!
kv. Kiddi
Átti 44" wagoneer, sjá myndaalbúm, á honum var rör milli stífusíkkananna og þessi rör voru líka notuð sem loftkútar. Í raun var grindin síkkuð aðeins niður og þá myndaðist pláss fyrir aukatanka, var með tvo 50l tanka og einn 20l
Mín skoðun er sú að engin þörf sé á á styrkja sjálft burðarvirkið. Reglulega heyrir maður um jeppa með brotnar eða skakkar grindur en ég hef aldrei heyrt um xj með ónýta "grind"/burðarvirki. Hef svosem heyrt menn tala um að ekki hafi verið hægt að loka hurðum eftir að kippt hafi verið fast í þá o.s.frv. en aldrei kom svoleiðis saga frá mönnum sem áttu svona bíla eða þá gátu bent á bílinn eða sýnt myndir eða neitt- Því tel ég að það séu draugasögur sem hafa orðið til vegna vantrúar á að jeppi með "unibody" gæti virkað.
.
Ég hef sjálfur átt nokkra XJ á 33-38" og tók stundum verulega harkalega á þeim og ég varð aldrei nokkurntíman var við að eitthvað hefði gengið úr skorðum.
.
Freyr Þórsson
You must be logged in to reply to this topic.