This topic contains 7 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hvernig stendur á því að Pajeroinn minn er að hegða sér algerlega fáránlega? Þannig er mál með vexti að það fóru að loga „aðvörunar“ljós í mælaborðinu fyrir nokkrum vikum síðan: Hleðsluljós, smurljósið (smurkannan) og vélarljósið. Ekki hef ég samt keyrt hann mikið eftir að þetta fór að koma (þetta kom og fór óreglulega fyrst, en varð síðan viðvarandi) og svo núna síðustu vikurnar hef ég haft bílinn í stæði og sett hann í gang af og til. Rafgeymirinn var reyndar farinn að slappast þannig að ég setti hann í hleðslu og hann tók vel við henni, og mældist 12,4 volt ekki tengdur við hleðslutælið, og dugði svo í gær til að starta bílnum. En þá mældist hleðslan hvorki meira né minna en 15,4 volt með vélina í gangi!!!!!
Svo drap ég á bílnum og ætlaði að reyna að starta honum aftur en þá var bara allt rafmagn úti og ekkert gerðist. Ekki einu sinni rafmagn í samlæsingar eða útvarpið.
Svo ákvað ég að prófa að starta honum áðan og það var eins og við mannin mælt; hann hrökk í gang en þegar átti að starta honum aftur þá gerðist ekki neitt, aftur.
Hvað er að hrjá gamla riðjálkinn, veit það einhver?
Haffi
-
Replies
-
Ekki gott um að segja en svona þetta augljósasta eru geimasambönd, tengingar við startara, tengingar í alternator, jarðsamband á vél og grind, er þetta allt saman hreint og fínt og með góða leiðni? Ef leiðnin er slæm á þessum stöðum getur það skapað ótrúlegustu vandamál. Kv. Logi Már.
láttu álagsmæla geimirin til að birja með.ef hann er í lagi þá er nokkuð víst að altenatorin er farin hjá þér
[quote:gxqll3ir]Þannig er mál með vexti að það fóru að loga "aðvörunar"ljós í mælaborðinu fyrir nokkrum vikum síðan: Hleðsluljós, smurljósið (smurkannan) og vélarljósið.[/quote:gxqll3ir]
Ég lennti í svipuðu og þá var farinn í sundur vír rétt við alternator, einn af þessum 3 sem fara í pluggið. Þá fór að loga hleðsluljós, olíuhæð og eitthvað eitt annað. Áður en það gerðist hafði brunnið díóða fyrir ljóspól í alternatornum og lýsti það sér þannig að hann hlóð fínt en hleðsluljósið logaði alltaf.
Kíktu á vírana frá alternator og að lúmi.
Hleðsla yfir 14,7V bendir til þess ða spennujafnarinn sé farinn. Prófaðu að athuga hver spennan er við hærri snúning
[quote="haukur p":3mg335ru]Áður en það gerðist hafði brunnið díóða fyrir ljóspól í alternatornum og lýsti það sér þannig að hann hlóð fínt en hleðsluljósið logaði alltaf.
Kíktu á vírana frá alternator og að lúmi.[/quote:3mg335ru]
Takk fyrir það Stebbi. En ég veit reyndar ekki hvar þetta lúm er staðsett. Er það við eða á alternatornum, eða einhver staðar annar staðar?
Og hvernig er með þannan spennujafnara? Hvar er hann staðsettur og er mikið mál að fá nýjann (kostar hann annað eða bæði augun) og að skifta um?
Kveðja Haffi
Ef þú ert ekki búin að laga þetta nú þegar þá átti ég við vírana sem fara aftanúr alternator og út í innrabretti hægra megin. Hreyfingin á milli vélar og boddý getur með árunum jagað í sundur víra. Spennustillirinn er innbyggður í alternatorinn og ef að bíllinn er að hlaða rúm 15v þá er hann að öllum líkindum farinn.
Mæli með að kippa þessu úr og fara með hann til Kidda í Rafstillingu.
Var að kíkja á þetta áðan til að rífa alternatorinn úr, og ég verð að segja að þessir grútarbrennari hlýtur að hafa breyst milli áranna því vírarnir sem koma frá tornum lyggja allir að olíuverkinu, semsagt til vinstri, og þar er enginn leið að greina hvert þeir fara síðan, allavega ekki í fljótu bragði þar sem það er svo mikið af allskonar drasli og að maður tali ekki um þrengslin sem eru til staðar þarna.
Þar að auki náði ég honum ekki úr bílnum þar sem hann er ansi vel skorðaður þótt maður losi alla festibolta úr honum. Það er engu líkara en það sé einhverjar olíuslöngur tengdar við hann á tveimur stöðum aftan á honum. Önnur þeirra fer í olíuönnuna. Stórskrítið fyrirbæri sem er erfitt að eiga við.
Haffi.
You must be logged in to reply to this topic.