Spíssar

Kannski ekki hjálplegt en…

[url=http://video.thedieselgarage.com/mostdiscussed/0/4ccbb1b0-8a30-4893-82a7-128be2d0faa8.htm:3bu0kttb][b:3bu0kttb]Tug of war[/b:3bu0kttb][/url:3bu0kttb]

Framtak er held ég í því að gera við spíssa ásamt fleirum eflaust.

http://www.framtak.is

ég lenti í því að spíss varð óþéttur og fór að leka í bíl sem ég var með fyrir stuttu og tók ég eftir því (fyrir utan leiðinlegann gang og aflleysi) að það var pollur fyrir ofan spíssinn sem lak þ,a,s þegar ég leit á hann untanfrá en nú þekki ég ekki hvernig mótorinn í þessum bíl liggur svo ég þori ekki að staðhæfa og hafðu í huga að ef einn spíss lekur þá er best að skipta um alla!! annað er bara vitleysa því þú ert þá kominn með alla pottþétt í lag og það sparar þér vinnu þegar aðrir spíssar taka uppá þessu sama (þ,a,s fara að leka vegna slita etc etc.

Vona að þetta geri eitthvað gagn

Kv Davíð Karl afmælisbarn (hef samt ekki verið barn í mörg ár:D)

Er ekki hægt að fá þetta úr ábyrgðinni á bílum?
Á ekki að vera 100.000 ábyrgð á þessu gagnvart göllum?
Ef spíssar sem ekkert er búið að eiga við fara að leka, þá er eitthvað að.

en ég er með F350 búinn að keira hann 70.000 km
einu skiftinn sem ég hef verið var við leiðinlegann gáng í gángsetningu (kalldur) þegar er búinn að keira uppundir 10.000 km á olíunni sem er ca 3000 km of mikið en hann jafanar sig eftir smá akstur en ég er að fara með hann í brymborg til að fá nýtt tölfuprógram í þessu nýa prógrammi á hann að fara í séstaka spíssa hreinsunar mót eftir er búið að stöðva vélinna en að skifta um spíssa í svona vél er ekkert grín 400.000- þús ca en þeta getur verið einhver galli hjá þér gángi þér vel

Miðað við lýsinguna hjá þér, þá finnst mér að spíss sé ekki bilaður. Það, að það skuli vera eldsneytisolía í smurolíunni, þá getur hún komið frá öðrum stöðum en spíss. Ef spíss er bilaður þá fer það ekki á milli mála, þá ætti bíllinn að missa töluvert afl.
Ef ég væri í þínum sporum þá færi ég til þeirra í IB á Selfossi og talaði við þá. Þeir eru ekki bara almennilegri en Brimborg heldur eru þeir ódýrari í alla staði í sambandi við vinnu og varahluti og nokkuð góðir.

kv. Sigurður

Það má nú alveg vara sig á því sem einhverjir bílaumboðagaurar halda fram um ábyrgðir. Ég þekki dæmi þess að það hafi þurft miklar bréfaskriftir og trix til að fá hérlent umboð til að viðurkenna ALÞJÓÐLEGA ábyrgð á amerískum bíl hér á landi (6.5 GM…)
Framleiðandinn þurfti að beita umboðið þrýstingi til að framkvæma ábyrgðarviðgerðina sem um ræddi, þar sem umboðinu fannst ekki vera í sínum verkahring að sinna slíku.
Lykillinn að svona málum er að setja sig í samband við þjónustudeild framleiðandans í USA (fyrir ameríska) og fá uppgefið hvað framleiðandinn ábyrgist og hvað ekki. Þegar það er komið á hreint er hægt að fara að tala við hérlent umboð;
Byrja á heimsókn,
svo tölvupóst á ensku með BCC.(TO: sér ekki hver er í BCC) á þjónustudeildina í USA þar sem málin eru rakin,

ef eintómt rugl kemur til baka,

þá Reply-a með USA í CC.

og ef enn kemur rugl, þá póst á USA með tilvísun í skaðabótakröfur á EES-svæðinu vegna tregðu umboða til að sinna bílum sem ekki eru fluttir inn af umboði.

Þá ætti eitthvað að fara að hreyfast.

Þetta er að sjálfsögðu ekki mögulegt ef framleiðandinn hefur ekki gefið út að viðkomandi hlutur sé í ábyrgð í sínum skilmálum.

kv
Grímur