Skoðunarskylda tjaldvagna og fellihýsa

[quote:3qqiufsk]…Sjálfur man ég eftir banaslysi sem varð fyrir nokkrum árum þegar hjólbarði sprakk á tjaldvagni eða fellihýsi og hjón létu lífið þegar bifreið þeirra hafnaði utan vegar. Eflaust muna fleiri eftir því. Vafalaust væri hægt að koma í veg fyrir slys ef þessi tæki væru gerð skoðunarskyld.[/quote:3qqiufsk]
ef þetta er ekki það heimskulegasta sem ég hef lesið..

[b:3qqiufsk]BARA EF FÓLKIÐ HEFÐI LÁTIÐ SKOÐA TAJALDVAGNINN SINN ÞÁ HEFÐI ÞETTA EKKI GERST![/b:3qqiufsk]

eina dæmið sem hann kemur með um slys af völdum svona vagna er ekki einu sinni vagninum að kenna, hvað þá lélegu ástandi hans.

Ég held persónulega að það sé í góðu lagi að yfirfara tjaldvagnana og láta skoða þá, það eru sko án efa ófáar legurnar ónýtar í tjaldvögnum landsins og dekk hálfskröltandi undir þeim og því fer ég nú glaður með minn í skoðun, en þetta má ekki kosta of mikið, í dag kostar um 6000 kr að skoða bíl og það má ekki fara að kosta einhvern 5000kall að skoða þessi tæki. Sjálfur held ég að það skipti mikið meira máli hvernig bíll dregur eftirvagninn, ég hef á undanförnum sumrum séð ófá farartækin allt of lítil til að draga þessi monster stóru fellihýsi eða hjólhýsi, þarna held ég að hættan sé mest, of litlir og léttir bílar að draga of stóra og of þunga eftirvagna.

Svona smá fróðleikur um hvernig þetta gengur fyrir sig annarstaðar en á Íslandi.
Ég flutti til Austurríkis 2006 og eitt af því sem ég stakk í gáminn var kerran mín. Hún er svona klassísk Íslensk heimasmíðuð kerra sem fellur undir reglurnar um kerrur undir 750kg í heildarþyngd og var ekki skráningar né skoðunarskyld.
Hérna úti var annað uppi á teningnum, hér þurfti ekki bara að skoða hana heldur týpuskoða og skrá hana líka og hún er skoðunarskyld á þriggja ára fresti.
Það voru smá breytingar sem þurfti að gera til að fá hana skráða en ekki stórvægilegar:
[i:gymivv32]Glitaugu með ákveðnu millibili á hliðunum og á framhorn og að aftan máttu þau ekki vera á hleranum.
Breiddarljós sem snúa fram.
Þurfti að færa afturljós aftar (var spurning um að ljósin sæjust undir ákveðnu horni).
Skipta um dekk vegna þess að þau voru ekki DOT stimpluð.
Festingar fyrir númer og númeraljós.
Ganga öðruvísi frá hornum og brúnum á brettum til að minnka líkur á meiðslum ef þau rekast í fólk.
Stimpla týpunúmer sem mér var úthlutað í stellið.
Skila inn vottorði um þyngd.[/i:gymivv32]
Kerran fékkst síðan ekki skráð nema fyrir 400kg í heildarþyngd vegna þess að öxullinn var ekki vottaður (hægt að fá því breitt í 750kg með því að láta skoða og votta hann).
Þegar verið er að nota kerruna þarf skráningarskýrteini kerrunnar að vera í bílnum.
Svona virkar þetta sem sagt í Austurríki og mig grunar að það sé svipað í flestum Evrópulöndum.

Ég held að eftirlit með tjaldvögnum og fellihýsum sé bara af því góða. Hversu oft hefur maður ekki séð alvarlega "kiðfætta" ferðavagna á vegum úti? Vagna sem búið er að ofbjóða hjólabúnaðinum á t.d. með að draga þá inn í Þórsmörk, hlutur sem ekki er ætlast til að gert sé nema með sérstaklega útbúna vagna með sérstyrktum hjólabúnaði. Og sumir eigendur þessara vagna gera sér kannski enga grein fyrir að eitthvað sé að hjólabúnaðinum fyrr en allt hrynur undan. Þá er nú betra að það sé eftirlit með þessu drasli, þó það sé ekki nema á tveggja ára fresti. Ég er nýbúinn að fara með minn vagn í skoðun, kostaði 3,800,- kall. Ræddi þetta aðeins við skoðunarmanninn og hann tjáði mér að það kæmu alveg ótrúlega margir vagnar inn með ónýtar legur eða nöf. Ég er með breyttan vagn, setti undir hann loftpúða og dempara og 13 tommu dekk (var á 10 tommu) nöfin eru úr Toyotu Station. Skemmst er frá að segja að ég fékk ekki neina athugasemd á hann þrátt fyrir þetta og þurfti enga vottun á hann. Eina sem hann benti mér á var að vegna hækkunarinnar væri betra að ég setti undir hann drullusokka. Þegar hann nefndi þetta atriði þá sá ég strax að hann hafði mikið til síns máls í því, ég hafði bara ekki komið auga á að þörf væri á þessu en sá það um leið og það var nefnt og verður bætt úr því hið snarasta. Kveðjur. Logi Már.

Þetta með kerrurnar og 750kg burðargetu er ekki rétt hjá þér, heldur er það er heildarþyngd, þ.e. eignin þyngd + farmur má vera 750kg.

Sælir.

Persónulega fannst mér vera kominn tími til að þessi tæki færu í skoðun. Sammála því svosem að þetta er peningaplokk þar sem að það tók u.þ.b 4 mín að skoða vagninn og fyrir það greiddi ég einhvern 4000 kr tæpann. Enn eins og með öll tæki geta þau staðist skoðun og bilað svo á næsta götuhorni. Einhver minntist á að ferð yfir Sprengisand myndi líklega kála legunum í fellihýsinu sem er eflaust rétt. Langar því að segja ykkur að tengdó fór með bílinn sínn í skoðun og fékk hann fulla skoðun, viku síðar sat hún úti í kanti og var við það að missa afturhjól undan því legan var í henglum sem ekkert hafði verið að viku áður.
Það eru allt of margir vagnar sem er í mjög slæmu ástandi á ferðinni og ég held að fólk hugsi kannski meira um að halda þeim í almennt góðu standi ef það þarf að fara með þau í skoðun.
Svo þetta atriði að það eru ALLT of litlir bílar að draga ALLT of stór tæki finnst mér svakalegt. Að sjá fellihýsi ein á ferð um þjóðvegina þar til að maður sér púdduna sem dregur þetta finnst mér að eigi að taka mikið harðar á en gert er. Þar eru aurar sem löggi-snöggi getur nælt sér í.

Kv
Pétur
sem á skoðað fellihýsi og dregur það um á Landcruiser.