Sjálskifting í beinskiftan lc 60

60 krúser kom líka með ssk og dísel

Ég veit ekkert meira en svo að það var ssk í lc60 sem föðurbróðir minn átti, sennilega var hann 86 model og mig minnir að númerið á honum hafi verið SP-345 Hann var keyrður alveg haug og helling. Veit ekkert hvort hann var með óopnaða skiptingu eða ekki.

Mig minnir að ég hafi heyrt að sama sjálfskipting hafi verið í dísel 60 krúserunum og fyrstu 80 krúserunum. Treysti mér þó ekki til að leggja neitt að veði um þetta.

Samkvæmt wikipedia var skipting sem heitir A440F í boði í krúsernum frá 1988-1992.

Áhugasamir geta eflast gúgglað þetta allt saman.

Hey…Kiddi….í guðanna bænum gleymdu þessu með sjálfbíttarann !!!!!
Dísill á að hafa togið til að drífa í hægagangi, eitthvað sem er erfitt með bensínvél. Sjálfbíttari er snilld í snjó ef afl+dekk+kunnátta fer saman. það er bara pínu ves að ná þessu saman á sama tíma á sama stað og alles, en færni til að drífa í snjó lærist best á kúplaranum.
Ég ólst upp á traktorum í allskyns aðstæðum, landróver 90 og grasmótorum á Kjalvegi sunnanverðum. Ég lærði afturámóti að keyra breyttan jeppa þegar ég var búinn að koma mér upp Range Rover á gauðslitnum 38.5" dekkjum og setti mig í eina af mestu krapaferðum sem sögur fara af á Suðurlandinu.
Þetta þýðir að flestir geta lært að keyra við virkilega erfiðar aðstæður.

Grímur

Engin spurning um að þessar asini (toy) ssk. eru málið í jeppum,og sjálfskiptingar málið í bílum almennt.

Ef það er "lock-up" í skiptingunum, þá eru þær ekki að tapa svo miklu afli út með varmamyndun í vökva.
Á móti kemur að þú færð aukið vægi á lágum snúning sem getur komið á móts við "lo-lo".
Ég er nokkuð viss um að þessar nútíma ssk. (1986-) séu áræðanlegri en heðfbundin gírbox.
Enda ef þú skoðar inn í svona græju, þá er uppbyggingin "rökréttari" enn í gírboxi.

Gírkassar voru góðir til síns brúgs þegar annað var ekki ekki í boði.
Ford T-model og Farmal hefðu örugglega verið ssk., ef það hefði verið í búið að finna hana upp á þeim tíma.

Kv. Atli E.

Ég man eftir nokkrum Hj 60 með sjálfskiftingu. Þeir voru allir turbo lausir ´86 og ´87 model hi roof.Hj 62 ´88 og´89 bíllinn með fjórum ferkönntuðum framljósum var að mér skilst ekki til hér á landi sjálfskiptur hvað svo sem var löndum útlendngana. Eftir að hafa prufað bæði sjálfskipt og beinskipt í snjóakstri þá finnst mér sjálfskiptingin hafa mikla yfirburði og mér fannst gírkassinn fínn áður. En eftir að hafa prufað hitt þá vill ég helst ekki annað. Sjálfskipting á líka vel heima við vél eins og þína sem vinnur á lágum snúning þetta er frábær blanda í þungu færi ef þú þarft mjúkt átak og í brekkum þar sem þarf að halda ferð. Hinsvegar þýðir ekkert að vera með sjálfskiptingu við máttlausa vél enda eru máttlausir bílar leiðinlegir og máttlaus sjálfskiptur jeppi ennþá leiðinlegri.

Þetta er örugglega alveg jafn mikið vandamál og að setja sjálfskiptingu í hvern annan beinskiptan bíl.

– Þú þarft annan startkrans eða flexplötu eins og það er kallað.
– vatnskassa fyrir sjálfskiptan,
– lagnir á milli vatnskassa og skiptingar,
– sjálfskiptingu og convertor (auðvitað),
– eitthvað drasl til að koma honum úr parki í D eins og skiptistöng og tilheyrandi úr eins eða samskonar bíl
– Gætir lennt í því að þurfa að breyta sköptum ef skiptingin er lengri eða styttri
– Í sumum bílum er annar millikassi fyrir sjálfskiptu bílana með stöngina öfugu megin miðað við beinskipt.

Það erfiðasta er semsagt að koma sér að verki, ef að Toyota gamli getur sett saman svona lagað þá getur þú það.

Millikassinn er sá sami nema á sjálfskiptingunni er millistykki, á bsk bílnum kemur hann beint á kassann, bý meirasegja svo vel að eiga þetta stykki held ég ef þig vantar (setti kassa af ssk bíl á minn, sem er bsk).