sjálfskiting

Blessaður Bjarki, án aukakælis eru um 8,5 lítrar af vökva á sjálfskipingunni. Sú aðferð sem ég notaði var svona, fyrst tappaði ég undan pönnunni, ca. 2,5 lítra og svo ég tók slönguna sem kemur frá skiptingunni að kælir úr sambandi og leiddi í brúsa, setti í gang og hafði í lausagangi og þá komu ca. 2 lítrar í brúsann. Þegar hætti að koma drap ég á, bætti við jafn mikið og koma af honum og endurtók leikinn þar til ég var ánægður með litin á vökvanum. það fóru um 10,5 lítrar í verkefnið. Ég get ekki séð að önnur aðferð dugi þar sem vökvinn er um alla skiptinguna eins og sést á að aðeins 2,5 lítir kom úr pönnunni.

Það eru til nokkrar tegundir af sjálfskiptivökva sem þola mis vel hita og sem dæmi eru frá Mobil, sem ESSO verslar með, tvær tegundir:

Mobil ATF D 3 sem þolir 177°C

og

Mobil ATF SHC sem þolir 210°C

Eflaust eru allir hinir söluaðilarnir með svipað en ég ath. bara hjá ESSO

Ég skipti um vökva síðast liði vor og setti D 3 vökvann á en ætla núna um helgina að skipta yfir í SHC vegna þess að ég er viss um að í þessum átökum í komandi ferðum fer sá nýi betur með skiptinguna.

Kv. vals.

Es. Gundur, þráðurinn um loftpúðana getur þú fundið í þessum þræði, ég gleymdi e-mail-inu þínu.

https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=3683

Við ræddum þetta á öðrum þræði fyrir nokkrum dögum.

Það eru aðallega þrír staðir sem koma til grein:

Lögn frá skiptingu (fyrir kæli)
Lögn til skiptingar (frá kæli)
Panna í skiptingu.

B&M mæla með að setja skynjarann á lögnina frá kæli. Rökin eru að sú olía smyrji skiptinguna og skipti mestu máli. Galli -> Ef þú ert með stórann kæli þá færðu alltaf frekar kalda mælingu (þrátt fyrir að vökvinn sem færi frá skiptingu væri sjóðandi heitur).

Líklegast færðu heitustu mælingu á lögnina frá skiptingu. Þá er vökvinn að koma frá túrbínunni. Margir vilja meina að þessi mæling sé ekki nógu góð, og geti verið false alarm.

Ég held að það að hafa skynjarann í pönnunni sé hvað nákvæmast.

Sjálfur tengdi ég skynjarann eins og B&M mælti fyrir. Ég er að hugsa um að fá mér annan skynjara til að setja í pönnuna og rofa til að svissa á milli mælinga.

En mælir og góður kælir er nauðsyn í sjálfskiptan jeppa.

JHG

Ég keypti mæli og kæli hjá Benna. Keyptu stærsta kæli sem þú finnur og þá þarftu aldrei að hafa áhyggjur af þessu

Stacked plate kælar eru dýrari en betri en gamla gerðin. Mig minnir að ég hafi borgað eitthvað um 16-17 þús. krónur fyrir kælinn, en þá var dollarinn í hámarki.

Mælarnir eru flestir ekki stafrænir en þú hlýtur að geta fengið svoleiðis dót.

Þegar þú setur auka kælinn í þá er mikilvægt að sleppa ekki kælinum í vatnskassanum. Olían fer þá frá skiptingu í kælinn í vatnskassanum, frá honum í nýja kælinn, og þaðan til skiptingar.

JHG

P.s. í myndaalbúminu hjá mér er hitakort vegna sjálfskiptinga, ættir að kíkja á það

Var að fletta á netinu og fann hér ágætan kæli sem er [url=http://www.tciauto.com/cooling.htm:19lfn29q]hér[/url:19lfn29q]. Valdi þarna stærsta kælinn, festingarkit og mæli sem kemur út á 107 dollara, þetta er:
820500 Universal Fit Transmission Cooler $48.00
801000 Transmission Temperature Gauge $52.58
821500 Cooler ‘Quick-Mount’ Kit $ 6.83
Samtals 107.41$

Ef ég reikna með 50$ í fluttning verða þetta um 160$ og dollarinn á 62.29 (samkvæmt shopusa) þá er þetta um 10.000,- Er þetta nokkur spurning?

Regards E.Harðar

Þessir kælar eru ekki Stacked Plate, en ættu að duga (stacked plate kæla betur, en eru líka dýrari). Ég er með að ég held fyrir 26000 GVW, en ætli 18000 (eins og þessi er) dugi ekki.

En mælirinn skiptir eiginlega mestu, þú getur þá alltaf stoppað og kælt skiptinguna ef hún fer að hitna eitthvað að ráði (ekki drepa á, stoppa og setja í Park og láta bílinn ganga).

JHG

Já ég lét þetta líka flakka á Pæjurnar en hvað um það, allir viljum við komast á fjöll.
Það sem bilaði, það er nú það. Ég er nýlega búinn að kaupa þennan bíl, þegar ég fékk hann var hann ekinn um 58.500km og ég taldi rétt að fara með hann í 60þús skoðunina þó ég teldi auðvitað ekkert að, en "nýr" bíll… Stuttu eftir þetta fór ég í smá ferð í Réttartorfu og fann þá smá lykt af skiptingunni, ekkert alvarlegt hugsaði ég og lét sem ekkert væri. Svo bara (og þa var þannig) fór hún að snuða í O/D og svo í þriðja gír!!! Þá fór ég með bílinn í skoðun hjá umboðsmanni IH á Akureyri (sem framkvæmdi 60þús skoðunina), þeir tengdu töldu við bílinn og sáu að þrýstingurinn var 0, hreint núll!!! Sýni var tekið af vökvanum (sem ég á enn) og mikið þefað og svo var mælt aftur með tölvunni og með einhverjum ráðum tókst þeim að opna "Line pressure valve" sem stýrir flæðinu inn á skiptinguna og töldu hann bilaðan. Til að stytta mál mitt þá er brunalykt af vökvanum og er hún nú á leiðinni til þeirra bræðra á (að ég held) Ljónsstöðum. Mín sannfæring er að ekki hafi verið settur réttur vökvi á skiptinguna í 60þús eða jafnvel fyrr. Skipting í Patrol fer EKKI. Engin ljós hafa kveiknað enda ekket álag. Svo ég spyrji, hvað haldið þið?

Kveðja E.Harðar

Það sem ég hef séð nýlega er Patrol og þar er stálsía sem auðvelt er að hreinsa.

E.Harðar

Sæll Atli, hvað segirðu um þennan kæli, hvað er hann stór þ.e.a.s. í ummáli. Veistu hvað hann er í GVW (veit reyndar ekkert hvað það er en samt viðmið). Er eitthvert festingasett með?

Kveðja E.Harðar