This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Góða kvöldið.
Ég er með 44″ Landcruiser 80 sem er sjálfskiptur.
Það er aukahitamælir fyrir sjálfskiptinguna.
Þannig er mál með vexti að í síðustu viku var ég í veiði og var að aka bílnum í lágadrifinu á fólksbílafærum malavegi.
Þegar við vorum að aka á þessum slóða byrjaði sjálfskiptihitamælirinn að stíga og fór hægt og rólega upp í gullt. Ég athugaði strax með olíumagn á sjálfskitpingunni og var það allt í topp lagi.
Síðan ókum við bílnum að norðan til Reykjavíkur og á 90 km hraða hitnaði þetta ekkert nema undir álagi.
Síðan aftur þegar við vorum komnir til RVK og vorum að snattast heim í umferð byrjaði hún að hitna aftur og í þetta skiptið nánast í rautt á aukamælinum.
Bílinn skiptir sér með öllu eðlilega.
Þess ber að geta automatic oil temp ljósið í mælaborðinu kviknaði aldrei á þessari keyrslu.
Er eitthver hér sem hefur lent í sviðuðu ?
Mótstaðan fyrir hitamælinn er á slöngunni að sjálfskiptikælinum.
Eitt sem okkur datt í hug var mótstaðan væri biluð eða jafnvel aukahitamælirinn.
Ég athugaði aftur með olíuna þegar ég kom í bæinn og var hún alveg eðlileg (rauð og falleg)
Er eitthvað sem ykkur dettur í hug að geti verið að ?
Núna er tækifæri fyrir alla Toyota snillinga að láta ljós sitt skína…..
Kv Gísli
-
Replies
-
Stíflaður kælir ..
Sæll.
Ég lenti í svipuðu með pajero , meinið reyndist vera hálf stíblaður vatnskassi.
Skifti um hann og hitavandamál úr sögunni. Til að þetta sé vandamál þarf kælieliment fyrir skiftinguna að liggja í gegnum vatnskassann og ef að vélar hitinn er að breita sér eithvað líka eithvað lítillega þá stiður það þessa greiningu þó þarf það ekki að vera því að elimentið liggur neðs í vatnskassanum og þegar kassin fer að stíflast birjar það neðst og kemur þá truflun á hita fyr fram á skiftingunni en á vél.
Kv. S.B.
Takk fyrir svörin….
Eru einhverjir sem hreinsa svona kæla eða á ég að kaupa nýjan ?
Ef þið mælið með nýjum kælir veit einhver hér hver er að smíða svona……?
Er ekki málið að stækka þennan kælir þegar það er á annaðborð verið að skipta um þetta ?
Hvernig get ég sannreynt að kælirinn sé stíflaður ?
Kv Gísli
[quote="gisli83":zx9k7llz]Takk fyrir svörin….
Eru einhverjir sem hreinsa svona kæla eða á ég að kaupa nýjan ?
Ef þið mælið með nýjum kælir veit einhver hér hver er að smíða svona……?
Er ekki málið að stækka þennan kælir þegar það er á annaðborð verið að skipta um þetta ?
Hvernig get ég sannreynt að kælirinn sé stíflaður ?
Kv Gísli[/quote:zx9k7llz]
Taka retour lögnina frá kælinum, setja þrýstimæli á milli kælis og lagnar og mæla þrýstinginn væri ein leið. Svo má kippa kælinum úr og tæma hann og einfaldlega setja þrýsting (vatn með hreinsiefni eða hreinsiefni bara og sjá hvort það losi eitthvað um) og sjá hver þrýstingurinn úr er… Það er svona ein leið.
Nú man ég ekki hvernig þetta er í HZJ80 en er ssk kælir og vélarkælirinn sambyggður eða í sínu hvoru lagi? ef þetta er sambyggt myndi ég athuga vélarhitann líka. Ef hann hitar sig ekkert á vél er þetta sennilega bara ssk kælirinn.
Svo gæti verið stífla annarstaðar í kerfinu, eða sían í skiptingunni orðin stífluð? Er langt síðan skipt bar um hana?Svona smá hugdettur, en ég er enginn sérfræðingur í ssk.
Kkv, Úlfr
E-1851
Fyrst skaltu ath. búnaðinn sem er í bílnum original. Af hverju kviknaði ekki ljósið, ef skiptingin var að hitna. Er neminn ónýtur eða sprungin pera. Þótt einhver eftirá ísettur mælir fari á gullt eða rautt þýðir það ekkert fyrir mig. Hvaða hitastig sýndi hann? Það er það sem skiptir máli. Ljósið í mælaborðinu kviknar við 150 gráður og er neminn utan á skiptingunni hægra meginn þar sem rörin koma út úr skiptingunni fram í kælir. Ef þú vilt einhverjar fleiri upplýsingar og hugleiðingar um ssk í LC80 máttu alveg bjalla í mig. Ágúst 8935414
Takk fyrir svarið Ágúst.
Ég keypti nýjan mælir í N1 og skipti um mælirinn og mótstöðuna.
Nú er allt í toppmálum og ekkert hitnar……
Sennilega var mótstaðan kominn á tíma…
Ég vil þakka fyrir öll svör.
Kv Gísli Árni
You must be logged in to reply to this topic.