Sjálfskiptiolía á gírkassa og millikassa

Margt hefur verið skrifað um olíur hérna á vefnum og eflaust hægt að fara í leit og finna fullt af fróðleik.
Ástæðan fyrir því að hægt er að nota sjálfskiptivökva á milligír og millikassa er að gírolía og sjálfskiptivökvi eru í sama flokki olía en vélarolía í öðrum.
Í gírum verður olían fyrir miklum þrýstingi þegar hún lendir á milli tannanna, við það hitnar hún og þenst út, þannig ver hún flötinn. Vélarolían hefur ekki þessa viðloðun og spýtist undan þar sem hún er gerð fyrir miklu minni þrýsting eins og raunin er í vélum.
Ef ég man rétt þá er þrýstingur á hvern fermilimeter um 20kg. milli sveifarás og legubakka í vél en á milli tannhjóla í gírkassa nokkur hundruð.
Af þessu má ráða að ef menn missa olíuna af drifi, kassa eða álíka, ekki nota vélarolíu því að þá er ekki víst að þið komist í bæinn. Sjálfskiptivökvi eða gírolía er það eina sem á að nota, skilja jeppann eftir og ná í hann seinna það er miklu ódýrara.
Ég vona að þessa sé skiljanlegt.
kv. vals.

Ramer, þú ert væntanlega að spyrja hvort óhætt sé að nota sjálfskiftiolíu almennt á gírkassa. Ég er svosem enginn sérfræðingur í þessu. En ég hef notað sjálfskiftiolíu á eldri Pajero og L-200. Það er kassana með pönnuni. Og á Bronco jeppa ásamt marga aðra og aldrei lent í neinu veseni hvað þetta varðar. Mér skylst að sumir kassar séu gerðir fyrir sjálfskiftiolíu td LT-77 Rover kassi. En ég hef heyrt að hægt sé að nota sjálfskiftiolíu almennt á fleiri gírkassa. Amk er ég ekkert feiminn við að hella rauða vökvanum á þá bíla sem ég á. En já það væri gaman að vita hvort það sé beinlínis "óhollt" fyrir sumar gerðir eða flesta kassa að nota sjálfskiftiolíuna.

Ég notaði lengstum sjálfskiptiolíu á kassana á patrol það kom mikið betur út heldur en gírolía sérstaklega var mikill munur þegar kassinn var kaldur,
hann vildi vera stirður í fyrsta girinn kaldur en það gersamlega hvarf eftir að sett var á þessi olía

kveðja Ólafur