Sjálfskipt eða beinskipt

Sjálfskiptingin er málið ef það er einhver vinnsla í dýrinu en það er fátt leiðinlegra en máttlaus sjálfskiptur bíll.

Sæll Björn Ingi,

Sjálfskipting er í flestum tilfellum skemmtilegri en ekkert endilega best…en best væri að hafa sjálskiptingu með kúplingu. En varðandi niðurgírun og sjálfskiptingar þá er í flestum tilfellum notuð lægri hlutföll við sjálfskiptingar en beinskiptingar. Ef tökum dæmi Land Cruiser 80 sem kemur á 3.73:1 ef hann er beinskiptur en 4.10:1 ef hann er sjálfskiptur. Fleiri dæmi eru til um þetta frá framleiðundum. En fyrsti gír á skiptingu er yfirleitt hærra gíraður en í beinskiptingu.
Það er helst þessi hitavandamál sem koma upp ef skiptinginn er að erfiða mikið og snuða.
Þá fara menn oftast út í það að bæta við kælum og svoleiðis og það er ágætt að hafa ljós sem kviknar tímanlega eða mæli til að fylgjast með hitanum svo maður steiki ekki draslið.
Það væri hægt að minnka hitavandamál hjá mörgum og eyðslu ef rétt drifhlutföll væru notuð.

kv,

HG

Persónulega þá lækka ég drifhlutföllin fyrir vegkeyrsluna. Í snjóakstri á úrhleyptu í lágadrifinu finnur maður ekki stóran mun á 4,56 drifi eða 5,38. Lægsti gírinn er ósköp svipaður hvort sem hann er 18% hærri eða lægri. Öðru gildir í hæsta gír í vegkeyrslu – þar skipta 18% verulegu máli.

Það sem ég mundi pæla í er því; hvaða gírhlutföll eru í gírkassanum og hvaða hlutföll eru í skiptingunni? Lægsti gír skiptir máli í snjóakstrinum, hæsti gír í vegkeyrslu. [er overdrive í skiptingunni, er konverterslæsing í henni?]

[b:s6yi9cup]Sjálfskipt eða beinskipt[/b:s6yi9cup]?
Fyrir nokkrum árum urðum við Fjalli alveg sammála um að maður ætti ekki drífa bílinn sinn áfram með bréfi. Sjálfskiptingar pressa á bréf-diska og bera því réttnefnið bréfapressur. Grunur leikur á því að bréfapressuframleiðendur endurnýti gömul dagblöð við framleiðsluna. Þegar bílar með slíkum búnaði sitja kyrrir í reykjarkófi og rauðlitaður vökvi flýtur undan þeim eru allar líkur á því að bréfapressan hafi komið niður á minningagrein úr einhverju blaðanna og farið í GAME OVER mode. Nokkuð sem kom iðulega fyrir í þá daga.

Af ofansögðu má ráða að við vorum báðir fremur hallir undir gírkassa á þessum árum.

[quote="ingi2bio":2vpdfffy]Sæll Óli, viltu þá meina að með 1.gír upp á 1:4,03 þá muni ég ekki finna mikinn mun á 4,56 og 5,38. Það væri þá kannski hægt að fara að keyra kvikindið hraðar en 85-90 sem á 5,38 var algjört hámark.[/quote:2vpdfffy]
Hvaða hlutföll eru í millikassanum sem þú ert með?

Ef þú spáir í það – þú ert kannski að reyna að læðast í 1000 snúningum í fyrsta í lága og ökurhraðinn er 3km/klst á 4,56. Á 5,38 væri hann 2,54 km/klst. Munur já, en sorglega lítill. [þessar tölur eru skot út í loftið en dæmigerðar fyrir 1. gír í lága í X- jeppa]

Sæll Ingi, ég held að hvoru tveggja hafi kosti og galla. Í mínum augum er það svo að með sjálfskiftingu ertu alltaf að halda átaki á hjólunum, ef þú ert t.d. að fara upp erfiða brekku og þarft að gíra niður ( sem sjálfskiftingin gerir að sjálfsögðu sjálf) þá helst átakið út í hjólin og þú missir ekki tracksjónið eins og þú mundir gera á beinskiftum þegar þú skiftir niður, þ.e. þú missir átakið í smá stund meðan þú kúplar og skiftir og það getur verið nóg til að þú ert fastur þannig að í erfiðu færi getur verið betra að vera með sjálfskiftingu. Í hjakki aftur á móti eða ef þú ert orðinn fastur er betra að geta ruggað sér á beinskiftu, betra að losa sig úr festu þannig. Með sjálfskiftingu koma oft hitavandamál, í erfiðu færi og hjakki með vindinn í bakið fá kælarnir enga kælingu og oft þarf að stækka kæla og setja á þá öflugar viftur til að bregðast við þannig aðstæðum. Þannig að þetta hefur hvorutveggja kosti og galla og maður verður svolítið að vega og meta þetta miðað við bíl og akstursstíl. Kv. Logi Már.

það er misjafnt eftir færi hvort er betra sjálfskift eða beinskift ég hef verið með bæði og rosalega líkaði mér vel við sjálfskifta Patrolinn ég segi nú reindar að skiftingin bjargi þessum bílum hef prufað beinskiftan og líkaði ekki
og skiftingin virðist þola allt!! en nú er ég með 4.2 Nissan í mínum og beinskiftan og líkar það vel vegna eyðslu,
og líka þegar ég er að nota lóló þá tekur hann svo djöfull jafnt á ef sjálfskiftur þá þarf alltaf smá gjöf og það býður
upp á spól já jafnvel í lóló einu skiftin sem ég sakna sjálfskiftingarinnar er í brekkum sem þarf að skifta niður í
þá missir maður ferðina en annars hafa báðir kostirnir sína galla og kosti, væri sniðugt að geta haft bæði eins og einn sagði hér á undan 😉
kveðja Helgi

Ég er bæði með sjálfskiptan og beinskiftan jeppa breytta og veit ekki alveg hvað segja skal um hvort sé betra núorðið. Fer ansi mikið eftir bílnum sjálfum og vélinni eins og einhver benti á. En annars er ég að hugsa um að auka kælinguna hjá mér á sjálfskipta bílnum núna í vetur ef þarf. Það voru tveir kælar orkinal hjá mér og ég bætti við þeim þriðja fyir nokkrum árum. Stórum kælir úr E350 dísil. Fannst það ekki breyta miklu í hitastigi, eða öllu frekar engu í hitastigi. Líklega út af því að flæðimagnið að kælum samsvaraði ekki kæligetu allra kælana. Samt dugði skiftingin 300.000 þús. á 3,73. Er núna að spá í að vera með auka sjálfstæða kælingu framhjá kælunum með að taka olíu beint frá pönnu með sverri lögn og sér takkastýrði olíudælu að stóra E350 kælinum og svo aftur að pönnu. Gæti virkað ágætlega og stóreykur flæðið þegar þörf er á, sérstaklega gott í einhverri brekkunni að geta kælt olíuna í pönnunni hratt með olíu sem hefur legið í lögnunum og kælir og er köld. Kannski verið gert áður en ekki svo ég viti.

[quote="ingi2bio":3ot5byr0]Sæll Ingi
Fer það nú ekki eftir hvað há þau eru og hvað bíllinn er þungur. Í mínu tilfelli þá eru hlutföllin 4.56 og mjög léttur bíll.
Ætlaði að reyna að spara mér að kaupa önnur hlutföll að svo stöddu. Á nefnilega aðra vél með skiptingu sem passar komplet ofaní hjá mér og þessvegna eru nú þessar pælingar.[/quote:3ot5byr0]

það fylgdi ekki sögunni með 4.56 drif. það eru ekki há hlutföll í mínum augum þó ég sé ekki inn í þessum súkkum.
En það er samt aukin áreinsla á skiptiniguna að vera á of háum hlutföllum. Í þeim jéppum sem ég hef átt og breytt reyni ég að stilla drifin þannig að þau sé sem næst orginal vélarsnúnig á 90 km hraða. þá heldur maður eyðslunni niðri í langkeyrslu. Ég var með Wrangler beinskiptann á 35" þegar ég fékk hann var hann á 3.73 drifi sem ég skipti út fyrir 4,10 og bíllinn varð allt annar.

og munið bara að Jeppi er ekki jeppi nema á honum standi Jeep.