This topic contains 7 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Í hverju liggur munurinn á vennjulegu drifi úr t.d. hilux og reverse drifi úr litla-stutta Krúsa. Pinnjóninn er að ofan í Revers en að neðan í venjulegum. Er að spá í hásingu undir klafabíl og er með hásingu undan stutta Krúsa.
-
Replies
-
í reverse er pinoninn yfirliggjandi, tennurar taka "rétt" á , þeas drif sem eru ekki reverse þá er drifið að framan alltaf að "bakka".
= Reverse er sterkara áframm en hinseginn, en veikara afturábak!
ef þú villt fá 5.29 hlutf í revers, þarftu að sérpanta það, kostar um 50þ
Takk fyrir það, en hvaða hlutfall er í þessum bílum orginal og hvaða hlutföll eru til með góðu í þetta og eru til læsingar í reverse drifið. Afhverju er menn að setja venjulega köggla í þessu rör?
Kv. Atli E.
Ætli þetta viti engin? Ég þarf nefnilega að fara að koma röri undir bílinn hjá mér og vill helst hafa 4:88 í honum. Er 4:88 eða 4:10 í þeim orginalog fæst læsing í þessi drif?
[url=http://www.marlincrawler.com/3rd.html:3bklg3ln]http://www.marlincrawler.com/3rd.html[/url:3bklg3ln]
-haffi
Yfirleitt ganga sömu læsingar drif, hvort sem þau eru "reverse" eða "normal rotation". Munurinn liggur í kambi og pinjón.
Sæll.Bensín bíllinn er með 4:56 og túrbó diesel
er með 4:88.K.v.Geiri.
kærar þakkir
You must be logged in to reply to this topic.