This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Nú er ég að dunda við það að skipta um hásingar undir CJ-7 og veður Dana 44 undan Scout sett undir að frama. Gallinn við hana er að hún er með 0°spindilhalla sem er ekki mjög sniðugt. Ég ætla að ráðast í að breyta hallanum og langaði að fá álit hérna um hvaða halla menn telja vera bestan fyrir nánast eingöngu utanvegarakstur. Hef heyrt tölur frá 5-15°gráður.
-
Replies
-
ég er með 6 gráður á 44" landcruiser og er það fínt bara, þú getur verið með frá 6 til 9 gráður
Breyttur spindilhalli er að því mér hefur verið sagt af fróðum mönnum gerður til að vega upp á móti breyttri geometriu bílsins, þegar t.d. fjaðrabúnaði er breytt, svo sem eins og þegar verið er að færa flatjárnin sem voru undir Jeep upphaflega bæði aftan og framan og í báðum tilfellum fest neðan á housingu en hafa iðulega verið færðar upp fyrir, svona svo dæmi sé tekið. Það þýðir á mannamáli að sú breyting sem þarf að gera á spindilhalla fer eftir því hversu mikið og hverju þú ert að breyta frá upphaflegu geometríunni. Hér í hópi 4×4 félaga eru til menn sem eru með þessa hluti á hreinu og eiga yfir þetta töflur, spurning hinsvegar hvort þeir eru tilbúnir að láta þær af hendi ókeypis, því þarna hefur í flestum tilvikum verið kostað nokkru til að afla þessarar þekkingar.
Mér var sagt að það væri lykil atriði að jógarnir þ.e.a.s. flangsinn á pinion og kassa ættu að halla eins, uppá slit á hjöruliðum
Bjarni
Þarna átt þú við pinjónhallann. Það skiptir vissulega máli upp á titring og svoleiðis vesen að hafa drifskaftið rétt en mér finnst að það eigi ekki að taka það fram yfir gott stýri!
kv. Kristinn
Held að menn hafi hitt naglan á höfuðið með 5-15gráður…
Reynslan sýnir að með breiðum og útstæðum dekkjum þá borgar sig að auka spindilhallann.Hef látið breyta tveimur pöttum. Á örðum var spindilhallanum breytt en á hinum er hann orginal (líklega í kringum 3-4gráður). Báðir bílarnir eru 44" bílar. Munurinn á stýrinu á bílunum er töluverður. Annar "tracks like a train", en hinn er svona dæmigerður 44" bíll, hefur soldið gaman af svona akreinaflandri. Hinsvegar finnur maður svolítið fyrir aukna spindilhallanum þegar maður ekur á götum í 4wd, þá togar bíllinn mikið meira í stýrið, eiginlega leiðinlega mikið að mínu mati.
Á dobblaranum mínum valdi ég að setja spindilhallann í ca 8 gráður. Fannst það svona "nice-rounded number"
kv
Rúnar.
Hvernig fjöðrun ert þú með að framan, fjaðrir, 4 link eða samsíða stífur (Bronco stífur) þú þarft líka að vita king pin hornið á scout hásingunni. (King pinn hornið er hornið sem lína dregin í gegn um spindlana myndar við lóðlínu séð að frama eða aftan) einnig væri gott að vita líka spindiloffsetið í væntanlegir uppsetningu það er hve langt frá fyrrgreindri línu miðja dekksins verður þar sem það liggur við jörðina (þá skiptir máli breidd felgunar og hæð dekksins). en ef þú nennir ekki að pæla í þessu og veist að þessi hásing var með núll gráðu caster þá skaltu ekki fara yfir 4 til 5 gráður því hafi þessi hásing verið með núll caster þá er hún með lítið kingpinn horn sem þíðir að hún þolir illa mikinn caster. broncostífurnar þurfa meiri caster en fjaðrir og forlink. Ég nota orðið caster því orðið spindilhalli í íslensku virðist þýða ýmist caster eða kingpinnhorn efti um hvað er fjallað og hver segir frá. Og svo breytir þú að sjálfsögðu horni pinionsis með því að snúa liðhúsunum ef þess þarf.
Guðmundur
You must be logged in to reply to this topic.