rafmagnsvesen í rover

Ertu búinn að ganga úr skugga um einföldu atriðin:

1. Heldur geymirinn fullri spennu undir álagi, t.d. með aðalljósin kveikt og einnig meðan startað er ?

2. Eru geymistengin í lagi og jarðsambandið frá geyminum inn í vélarblokkina pottþétt ?

Ef þessi atriði eru bæði OK þá skaltu mæla spennuna milli plúspóls á geyminum og plúspóls á startarapungnum. Þar áttu að mæla núll volt og ekki nema brot úr volti meðan startað er.
Mældu svo milli plúspóls á geymi og plúspóls á startanum (kraftleiðsluna). Meðan ekki er startað ætti að sýna ca 12 volt, en um leið og startað er á hún að detta niður í núll eða brot úr volti.
Ef þetta er allt eðlilegt skaltu tjékka spennumuninn milli mínuspóls á geymi og vélarblokkar. Hann á aldrei að verða meiri en brot úr volti (líka meðan startað er).

Ef geymirinn er í lagi og allar tengingar og leiðslur líka þá fara böndin að berast að startaranum.

Varðandi spennuna á háspennukeflinu þá dettur mér í hug að þú sért með kveikjukerfi með 6 volta kefli og mótstöðu. Þegar vélinni er startað er tengt beint fram hjá mótstöðunni og full geymisspenna notuð í neistaframleiðslu.
Það geta verið margar ástæður fyrir því að ekki komi góður neisti, en ef það eru platínur sem gefa neistann þá ættirðu að athuga platínurnar, bilið og að þær séu hreinar og svo að sjálfsögðu þéttinn sem er tengdur yfir þær.

Good luck.

Ágúst

Í a.m.k. sumum bílum eru mótstaða raðtengd við háspennukeflið. Í startinu er tengt framhjá þessari mótstöðu. Það þarf því ekki að vera neitt óeðlilegt við að á háspennukeflinu mælist undir 12 voltum. Ég lenti einu sinni á því að þessi mótstaða brann yfir, þá rauk bíllinn í gang en drap á sér um leið og hætt var að starta.

Þetta hljómar líkt lélegu sambandi, t.d. jarðtengu frá geymi. Það mætti reyna að finna hvort það eru merki um hita eitt hversstaðar í rás milli startara og geymis.