púst og aflaukning

Ástæðan fyrir því að það tekur því að setja sverara púst undir bíla sem sett er í túrbína er auðvitað sú að það þarf af flytja mun meira magn af gasi en ella. Ef túrbína blæs c.a 14.7 psi má gera ráð fyrir að vélin sé að nota tvöfalt loftmagn á við það sem hún mundi gera án túrbó. Pústið þarf þ.a.l að flytja c.a tvöfalt magn af gasi frá vélinni. Þess vegna getur sverara púst verið skynsamleg viðbót við túrbínu.

Ég held að það sé nokkuð skynsamlegt að álykta sem svo að framleiðendur bíla hafi pústið undir þeim nægilega svert í upphafi. Sú aflaukning sem fæst með því að útbúa sverara púst við óbreytta vél er að öllum líkindum svo lítil að hennar verður ekki vart. Það fengist aftur á móti meiri hávaði sem má túlka sem meiri kraft ef vilji er fyrir hendi.

Ég ætla ekki að fara gefa mig út sem einhvern snilling um þetta mál en ef þú ætlar ekki að fara í það að smella á hárblásara á vélina þá myndi ég bara sleppa þessu þú færð ekkert nema meiri hávaða. Og ef þú ert með eldri gerðina af 2L þá hefur þetta ekkert uppá sig. Ég er með gamlann DC og er búinn að spyrja nokkra garpa um þessi mál og þeir segja allir að ef það er ekki túrbína á vélini þá ertu ekki að græða neitt á því að fara í sverara púst, það er einna helst að þú græðir eitthvað pínulítið á því að opna kerfið betur en þá er bara orðinn meiri hávaði í bílnum. Mér finnst það ekki þess virði að þurfa að hlusta á pústdrunur á langkeyrslu til að græða eitt eða tvö hestöfl.

ef þú ert ekki með túrbínu settu þá flækjur þær skila um 20%meira í disel en bensínbíl