Próflausa fólkið fyllir þjóðvegina!!!

Held ég fari með rétt mál þegar ég segi, samanlögð leyfð heildarþyngd á bíl og tengivagni er 3500 kg. Eftirvagn mætti vera 1500 kg og bíll 2000 kg á venjulegu ökuskírteini. Ef eftirvagn er meira en 750 kg á hann er vera búinn hemlum.

[img:1nhbxh0d]http://www.us.is/sw_pictures/31[/img:1nhbxh0d]

Kv, Kristján

Ef leyfð heilarþyngd bíls og þyngd eftirvagns eru 3500 kg og undir þá ertu góður, og að sjálfsögðu ef að bíllinn þinn´má draga þá þyngd. Þannig ef að bíllinn minn er 2400 kg í leyfða heildarþyngd og er með dráttargetu uppá kannski 2000 kg þá má ég draga eftirvagn sem er 1100 kg. Sem gerir þá samanlagt 3500 kg.

En svo er annað mál að það er kannski fullt af bílum sem mega ekki draga þyngri eftirvagn heldur en kannski 750 kg. Það er eitthvað sem lögreglan gerði rassíu í eftir að bíll með fellihýsi fór útaf í brekkuni hjá Höfn þegar hún var fyrir nokkrum árum með hræðilegum afleiðingum, það sumar voru menn stoppaðir ef eftirvagnar voru of þungir miðað við leyfða dráttargetu bíls.

Kv, Kristján

breytt?? Ætla ekki að rengja þig, en ef að þessu var breytt afhverju er þá upplýsinga síða umferðarstofu sjálf með upplýsingar sem standast ekki. Að umferðarstofa sé með upplýsingar sem geta verið valdandi þess að fólk brjóti lögin. Hver getur svarað fyrir það þegar einhver mistök gerast og fólk bendir á þessa upplýsingasíðu. Eða er ég að skilja þetta svona hrikalega vitlaust og þetta sett svona asnalega framm.

Þetta er svosem frá 1997 en þetta er á vef umferðarstofu og kemur ef þú flettir þessu upp.

Í B Þarna stendur að þú megir draga eftirvagn þyngri en 750 kg að leyfði heildarþyngd. Og þarna í BE réttindum færðu leyfi til þess að draga eftirvagn þó svo heildarþyngd fari upp fyrir 3500kg sem er mest leyfilega þyngd með B réttindum.

Gr. nr. 4 í B réttindum,
fólks- eða sendibifreið með tengdan eftirvagn / tengitæki sem er meira en 750 kg að leyfðri heildarþyngd enda sé leyfð heildarþyngd beggja ökutækja 3.500 kg eða minna og leyfð heildarþyngd eftirvagnsins/tengitækisins ekki meiri en eigin þyngd dráttartækisins

BE réttindi;
Veitir rétt til að stjórna:
samtengdum ökutækjum þar sem dráttartækið er í flokki B og leyfð heildarþyngd eftirvagns eða tengitækis er meiri en 750 kg.

Kv, Kristján

Það er ekki í verkahring nokkurs annars en manns sjálfs að fylgjast með og þekkja réttindi sín í umferðinni. Þegar pickuppar voru farnir að streyma til landsins þá mátti frændi minn ekki aka nýja fjölskyldubílnum vegna þess að hann var of þungur (og of langur, 6 metra F350 dreki). Hann varð bara að sætta sig við það þangað til hann fékk "litla vörubílaprófið". Hann þekkti reglurnar og fór eftir þeim, alveg eins og allir eiga að gera.

Ef einhver kýs (óvart eða viljandi) að hundsa þær takmarkanir sem eru á ökuréttindum sínum þá eru allar líkur á endurkröfu tryggingafélags lendi viðkomandi í tjóni. Þannig að það græðir enginn á því að brjóta reglurnar.

Annað atriði sem væri mikið nærtækara að taka verulega á, er vankunnátta ökumanna með fellihýsi, tjaldvagna og hjólhýsi á því hvar á veginum þeir eiga að vera. Vegirnir á Íslandi eru líka ekki byggðir fyrir umferð ökutækja með aftanívagna (hver einasta "hossa", dæld og beygja er hreint út sagt hættuleg þessum ofvaxna útilegubúnaði svo ekki sé talað um bílgreyið sem á að tosa þetta á eftir sér). Það sjást vagnar úti í vegkanti á hverju sumri með sprungin dekk, brotnar fjaðrir, foknar skeljar eða jafnvel í ástandi sem myndi kallast "ósamsett" af gárungum. Á næstu árum mun hjólalausum hjólhýsum fjölga mikið. Endurnýjun í hjólhýsabústaðahverfunum mun einnig vera áberandi á næstu árum þegar núverandi hjólhýsakaupendur* þurfa að leggja** þeim vegna ómögulegs veðurfars, tíðarfars og verðlags.

*"Suckerar" sem ekki lásu um hjólhýsahörmungarnar fyrir 10-12 árum)
** planta á varanlega mýrarspildu

En hvað með stóru bílanna? Ef ég er með B réttindi og á bíl sem er með heildarþyngd uppá 3400kg, má ég þá bara draga kerru sem er 100kg?

Sammála að það vanti betri skýringar á þessu.

Annars fór ég bara bestu leiðina í þessu. Tók bara öll réttindin

Ivar

Ef prófið er tekið fyrir 1. júní 1993 þá gildir það fyrir 7500 kg bíl og 12000 kg með eftirvagni.

Á eftirfarandi slóð er hægt að sjá þessar upplýsingar.
(Acrobat skjalið í endan sýnir þetta allt saman)

http://www.logregla.is/subqa.asp?cat_id … nt_id=5594

kv, Bergur.

flott að vita þetta. Ég fékk skírteinið mitt í febrúar 1993 sem skiptir mig miklu máli þar sem ég er ekki að fara að taka meiraprófið (blindur á öðru og af þeim sökum ekki gjaldgengur í það)

Þetta þýðir að ef samanlögð þyngd bíls og kerru er undir 3,5 tonn má kerran vera þyngri en 750 kíló. Annars má hún ekki vera þyngri en þessi sömu 750 k.

kv.

ÞÞ

Hringdi í dag og talaði við mann hjá umferðastofu sem var með þetta á hreinu, hann var mjög pirraður í skapinu yfir þessu því að ég var greinilega langt frá því að vera fyrsti maðurinn að hringja í hann útaf þessu.

Málið er þannig:

Þeir sem taka prófið eftir 1. águst 1997 mega draga kerru sem er ekki þyngri en bíllinn sem dregur og samanlögð þyngd bíls og ökutækis má ekki vera meira en 3500kg að heildarþyngd. Þetta geta allir verið sammála um.

Svo kemur það skrítna sem er að ef að bíllinn sem þú ekur er 3500kg að heildarþyngd þá máttu samkvæmt lögum draga kerru sem er allt að 750kg og þá heildarþyngd bíls og vagns 4250kg. Ef að kerran er er 760kg þá má bíllinn ekki vera skráður meira en 2740kg að heildarþyngd. Þetta er víst út af því að það má ekki svifta menn réttinum að draga kerru allt að 750kg þó að bíllinn sé á hámarki sem skírteinið býður uppá.

Eitthvað það heimskulegasta sem ég hef heyrt.

……..þegar maður er búin að tala við lögfræðimenntaðan mann sem setur hlutina í samhengi.
Það er ekkert í þessum lista sem segir að á meðan kerran er ekki þyngri en 750kg þá megi bíllinn ekki vera 3500kg að heildarþyngd. Semsagt samanlagt 4250Kg, fáránlegt að eitt kíló á kerru setji bílinn aftur um 751kg.