This topic contains 7 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar.
Ég var að velta fyrir mér hvort menn hafa verið að setja pinbolta í staðin fyrir original heddboltana
í stóru dieselvélarnar sem búið er að setja túrbínu á.Ég á bíl með 6.9 diesel og ónýta heddpakningu/pakkningar ( ekki búinn að opna hana )
og ég var að velta fyrir mér að skipta bara út vélinni og skrúfa bínuna á „nýju“ vélina.Ætli það borgi sig kanski hreinlega að skipta um pakkningar í þessarri og setja alvöru pinbolta í staðin fyrir original heddbolta?
Þeir eru t.d gefnir upp fyrir talsvert meiri herslu.Hafa menn verið að herða heddboltana meira en gefið er upp þegar búið er að setja túrbínu?
Einhver comment á hvað skal gjöra ?
Kv. Kalli
-
Replies
-
Það er klárlega betra að setja pinnbolta í staðinn fyrir orgina heddboltana. Ég er búinn að gera þetta í 6,0 vélinni hjá mér og þetta er það sem kaninn er að gera þegar þetta er tunað eitthvað. Það eru til kit fyrir þetta í 6,0 og 6,4 l vélarnar frá ARP og það er örugglega líka til í 6,9.
Þú færð miklu meiri herslu og þolir mun meiri þrýsting á eftir – gaurinn sem ég spjallaði við hjá Elite Diesel í USA sagði að ég gæti alveg látið blása í 40 – 50 pund áhyggjulaust eftir að búið væri að skipta út boltunum. Svo ef maður vill láta blása meira þá er hægt að setja Firerings í heddin og hann fullyrti að með þannig útbúnaði gæti ég látið túrbínuna blása í 100 pund…
Benni
Takk fyrir það.
Þetta er kanski það sniðugasta í stöðunni.Ég held að ef ég skipti vélinni út og set bínuna á þá vél þá sé ég aftur orðinn tæpur með pakkningar.
Þetta pinbolta setup er að vísu í dýrari kantinum ( kostar svipað og 5stk heddpakningar á summit ) en kanski að maður láti verða af þessu.
Láti svo bínuna blása hressilega og skrúfi aðeins upp olíuverkið.En þetta fire-ring … er þetta ekki fræst í heddin?
Þarf þá ekki að gera eitthvað við blokkina líka ?Kv. Kalli
Engin fleiri comment á þetta ?
Einhverjir sem hafa verið með aftermarket túrbínu á þessum vélum á original heddboltum og sloppið með það ?
Það er grein í Diesel Power eða Diesel World núna um lagfæringar á öllum veikleikum einhverrar Ford vélar, 6,0 minnir mig.
En hvernig er með þjöppu hafa menn einhver góð húsráð til að lækka þjöppu í diesel mótorum til að betra sé að blása inná þær td láta smíða þykkar kopparpakningar eða rðustfría þunna plötu milli tveggja orginal pakninga ?
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Ég er nú enginn sérfræðingur í díseltjúnningum, en vanalega eru stimplar renndir/skipt um til að breyta þjöppu. Eitthvað hafa misþykkar pakkningar verið notaðar, einkum pakkningar sem eru ætlaðar fyrir plönuð hedd til að halda sömu þjöppu og original.
100psi búst er nú orðinn alveg slatti…fer að verða spurning um að breyta vélinni bara í þotuhreyfil…en gaman að því samt að einhver nennir að gera svona hluti
kkv
Grímur
Ég var að hugsa um að skjóta á hana einhverjum 20 – 25 psi eftir pinboltaævintýri.
Hún var að blása um 15 núna en það dæmi gekk ekki upp.Er enn að melta hvort ég skipti bara um vél eða
tek þessa úr og skipti um pakkningar og olíukælisþéttingar með hana í stand.
Eða hvort ég skipti um pakkningar og set pinbolta með vélina í bílnum .. held samt að það sé ekkert spes að vinna við þetta í húddinu … en kanski sleppur það.Fer í þetta núna þegar ég fer í frí og met aðstöðu …. get svosem ekki sagt að eg nenni að rífa úr þessu vélina , en kanski verður þetta fljótlegra í heildina ef ég tek kvikindið bara úr og skipti um pakningar og græja.
Eina sem ég er pottþéttur á er að original heddboltar + túrbína sem eitthvað gagn gerir er ekkert sérstök blanda og ávísun á áframhaldandi vesen.
You must be logged in to reply to this topic.