This topic contains 9 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousEr neð Pajero ’97 2,4L TDI og mín þekking nær ekki
ýkja langt í tæknimálum,
þannig er að bíllinn er ekinn 229222 svo ég er farinn að hafa svolitlar áhyggjur um endingu,
er hægt að skipta um svona vél í bílskurnum heima hjá mér
og ef svo er, væru fleirri STÆRRI vélar sem komast á milli
dekkjanna ‘
óskandi ef þið hefðuð einhverjar upplýsingar fyrir mig
Pojken
-
Replies
-
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
ég er líka með pajero ’97 2.5 TDI.
Þegar ég fékk hann var hann ekinn 123 þús, en er núna í 217 þús rétt rúmum tveimur árum seinna.
Eftir því sem ég best veit, þá ganga þessar vélar nánast endalaust á meðan eðlilegu viðhaldi er sinnt.
kv,
– btg
hvernig eru þessir bílar að virka hjá ykkur? er ekki stutt á milli gíra og hámarkshraðinn lár. þegar þið eruð á þjóðvegarhraða er bíllinn ekki í kvínandi botni?
Marteinn
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Sælir!
Minn Pajero er nú minna keyrður en ykkar en ég er með 2,5 Pajero og það sem hefur farið í honum er altanator í 150 þ og hedd í 160 þ, (núna er hann í 190 þ) þegar ég tók heddið af og skoðaði vélina virtist ekkert slitið þannig að ég myndi ekki vera hræddur um vélina allavega næstu 200 þ k metrana.
Sælir drengir. gaman að vera kominn inn vefinn og getað miðlað visku sinni á mínum fyrsta pósti.
Ég var að fjárfersta í einum svona með 2.5 tdi rétt fyrir síðustu jól og þetta er að keyra á sirka 2100 snú/mín og þá er ég að fara á 90 km/klst miðað við gps. Hann er "sangjarn" í gírum og höndlast vel, en þó alls ekki eins vel og sama árgerð af l200 sem kunningi minn á, enda er rúmlega 300 kílóa þyngdarmunur á þeim.
Bíllinn hjá mér er í ca. 2750rpm á 90-100 á 35" dekkjum. Getur verið að það séu einhver önnur hlutföll í ’99 módelinu. Allir 2.5 beinskiptir sem ég veit um frá árinu ’92 eru á 5.285 hlutföllum og eru skelfilegir á orginal dekkjum, yfir 3100rpm í 100km/h.
Lága drifið í þeim er samt alveg út úr kortinu og er ég að vinna í því að fá 2.85:1 hlutfall í millikassan frá Japan. Ég pósta meiru um það ef það stendur enþá til boða og menn hafa áhuga á því.
Varðandi kraft þá held ég að púst og propan sé málið.
Eg á einn pajero sem er 88 mótel. Hann er ekinn tæp 400,000 og hefur verið í þokkalegu lagi fram að þessu. Eg keypti hann með ónýta heddpakningu. Fékk einhvern veifiskata til að skipta um fyrir mig pakkninguna, hélt að það væri svo mikið mál og skömmu seinna fór tímareim. Þá var allt tætt í sundur á ný, eg keypti nýtt hedd því gamla var sprungið út frá forkamri sem mun vera algengast, setti svo allt saman aftur og sjálfur í þetta skipti því þetta var ekert mál eftir að hafa spjallað við kistufellsmenn. síðan hefur rokkurinn bara gengið án áfalla og er kominn eins og fyrr segir í 400,000 km. Minn bíll er á 33" dekkjum og er að ganga 90 km á ca 2800 sn.
kv.Beggi
ef það er einhver hér sem að á svona bíl óbreittan eða lítið breyttan þá á ég 4,636 hlutföll í hann sem að ég er búinn að taka úr mínum bíl L-200 97árg á 38" og ég myndi vilja skipta ef að einhverjum finnst hann vera of lágt gíraður, 5,285 eru orginal hlutföll í pajero 2,5 tdi en 4,636 og 4,875 í L-200, og þetta passar á milli (ég er með úr pajero í mínum)
Marteinn 869-1618
Sælir
Það getur sparað mikið að huga að vatnskassa. Þeir geta oft verið farnir að þynnast ansi mikið þegar þeir eru orðin 10ára og búnir að fá flugur, ryk og möl á sig í 200.000km.
Voðin er vís ef það nær að sjóða, það getur verið ótrúlega fljótt að gerast í þungu færi eða góðri brekku með fellihýsi í eftirdragi.
kv. O.Ö.
You must be logged in to reply to this topic.