This topic contains 10 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir,
Þar sem þið Patrol eigendur eru svo gjalfmildir þá fæ ég einn slíkan gefins eftir áramót. Og auðvitað ætla ég mér að setja í hann 350 ef ekki stærra hið fyrsta eins og von er vísa þegar ég er annars vegar. Þetta er 94 módelið.
En fyrst langar mig að spyrja ykkur að doldlu. Hugmyndin er að halda þessu vísel drasli eins lengi og hún endist ofaní húddi og mig langar að gera tilraun…hvort það breyti einhverju að hækka vatnskassan og viftuna um einhverja sentimetra…þá er ég að tala um ca. 15-20 cm…man ekki alveg hvað húddið leyfir mikla hækkun en er einhver búinn að prófa það? Breytir það einhverju uppá vatnsflæði og kælingu vélarinnar?
Tja mér er spurn
kv, Ásgeir
-
Replies
-
Viftan er boltuð framan á vatnsdæluna þ.a. ekki er hægt að færa hana neitt til.
Langfarsællegast er að vera með heillegan vatnskassa, viftukúplingu og kælivökva í lagi.
-haffi
Ég skipti um vatnskassa um daginn og sé ekki fyrir mér hvernig hægt væri að hækka hann svo mikið – né átta ég mig alveg á tilganginum?
Er húdd-skóp kannski það sem þú ert að leita eftir? Ég hef verið að velta því mikið fyrir mér – þannig fengist meir i öndun ofan í og úr vélarhúsinu.
kv. Siggi
p.s. Haffi stakk sér á milli, hvað með að festa viftuna – er það "óæskilegt" ?
ég man það núna að það er ekki rafmagnsvifta, en annað.
Þessi Patrol…ég prófaði hann um daginn…túrbínan laggaði meira en í gamla sem ég átti…þar var að vísu öðruvísi túrbína…hvað getur valdið? Það er að vísu ekki k&n sía í þessum…gæti það verið að valda lagginu eða er túrbínan kannski að syngja sitt síðasta með því að lagga? Og já það er kooler í þessum bíl.
kv, Ásgeir
Við það að setja intercooler í hann þá lengist mjög leiðin frá túrbínu inn á mótor. Því lengri sem leiðin er því meira verður "laggið". Túrbó lag er m.a. ástæðan fyrir því að sumir bílaframl. hafa coolerinn ofaná vélinni í stað þess að hafa hann bak við grillið (Impreza, sunny gti-R, patrol o.fl). Á móti kemur hinsvegar að þá tekur kælirinn alltaf í sig hita frá mótornum og kæligetan minnkar.
Freyr
Í sambandi við viftuna þá er ekki góð hugmynd að festa hana. Þegar snúningur vélarinnar eykst þá fer viftan að ræna allt of miklu afli frá vélinni, auk þess að ef hún er föst og hún fer niður í vatn t.d. ef ekið er niður brattann bakka út í á þá geta spaðarnir svignað fram og rústað vatnskassanum.
Freyr
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
er þá ekki bara spurning um að taka viftuna af vatnsdælunni og setja rafmagns viftu
Er ekki óráð að festa viftuna, ég held að hún kæli betur ef að hún snýst
það sem átt var við var að festa viftuna þannig að hún snérist alltaf og reiddi ekkert á kúplínguna … en ég hafði ekki hugsað þetta alla leið m.t.t. vatnaaksturs – í þeim tilfellum væri kannski betra að hafa hana alveg fasta ;).
Það að setja rafmagnsviftu er orkusparandi, að vísu þarf rafallinn að puða meira og rænir þ.a.l. aðeins meira afli en samt minna en vélknúin vifta. En að vísu er ég þannig að ég þoli ekki óþarfa rafmagnsbúnað, eða annan búnað sem er hafður það flókin að hann er bara til vandræða svo ég myndi nota áfram reimdrifna viftu með kúplingu.
Freyr
Ég heyrði um daginn af gæja sem setti auka rafmagnsviftu í húddið til að auka kæligetu, er bara með rofa inn í bíl til að kveikja á viftunni þegar þörf er á.
Hvað segja menn um þetta?
Er þetta jafn öflugt og stærri vatnskassi?
Er kannski full þröngt?kv. HJL
You must be logged in to reply to this topic.