patrol

Drifin í pattanum heita H233, og held ég að það sé stærðin á drifinu (233 mm, eða 9,2 tommur). Rílufjöldinn er svipaður og í Toyotum eða um 30 ef ég man rétt. Má sjá í documentum frá ARB.
Almennt séð eru þetta stórar og sterkar hásingar sem diesel V8’tur og 44" ná ekki brjóta.

kv.
Rúnar.

sæll
Þetta er mjög öflugur drifbúnaður í Patrol og þú þarft ekki að hafa neinar áhyggjur af honum á 38". 31 rillu 32mm öxlar og rúmlega 9 tommu drif er eitthvað sem bara virkar, þekki persónulega engin dæmi að menn hafi verið að brjóta þetta þó það hafi örugglega verið gert. Framhjólalegur eru þó eitthvað sem gott er að fylgjast með, þær eiga það til að slappast og því nauðsynlegt að herða upp á þeim reglulega eða skipta þeim út ef þær eru orðnar lélegar. Það er dýrt spaug ef þær fara í döðlur í akstri með tilheyrandi skemmdum á nafstútum osfrv.
Orginal hlutföll eru 1:4.62 og það er vel hægt að keyra á þeim á 38" með smá þolinmæði og NB meira kúplingssliti. 1:5.13 voru menn eitthvað að setja í drifin (Bílabúð Benna) en ég held að það sé alveg hætt í dag. 1:5.42 er málið í dag en ég hef ekki heyrt um að það sé hægt að versla þetta á netinu, heyrði að það væri einhver einn framleiðandi á Spáni sem væri að spýta þessu út fyrir íslenska markaðinn !! Ath hjá Breyti og BB. Svo er líka möguleiki að halda bara org hlutföllum og setja lækkuð hlutföll í millikassann 1:2.86 (flutt inn frá Ástralíu, fæst hjá K2).
Ég hef keypt alla mína aukahluti á þessa bíla í smáauglýsingum F4x4 og gengið bara ágætlega að fá hitt og þetta á góðu verði. Kiddi Bergs á Selfossi á víst líka fullt af hlutum í þessa bíla.
Annars er ég viss um að Hafsteinn á eftir að pósta hingað inn einhverjum linkum fyrir þig á verslanir á netinu.
Mundu svo bara að það fyrsta sem þú átt að kaupa eftir breytingu er 3 raða vatnskassi, fara svo yfir vatnsdælu og ath að vifta sé í lagi. Kæling er nauðsynleg til að hlífa heddinu.
kveðja
Agnar
Ps Helgi, þú mættir segja okkur meira um þessa leguútfærslu hjá þér !

sæll Helgi
Takk fyrir þetta, þetta er mjög áhugavert. Ég hef í sjálfu sér ekki verið í neinum stórum vandræðum með legurnar hjá mér umfram hefðbundið slit á 44", legustútarnir eru í lagi þannig að maður fylgist bara vel með þessu og herðir upp á þegar þarf. Veit að fyrri eigandi skipti alltaf um legur nokkuð ört og reglulega hvort sem legurnar voru ónýtar eða ekki. Held að það sé góð stefna !
kveðja
Agnar
PS Karl, þessi leguvandræði eiga einungis við um 44"+ breytta bíla, það er mun betri og eðlilegri ending á þeim á 38"

Sælir strákar..

ég hef heyrt að þeir noti [url=http://farm4.static.flickr.com/3291/2859872358_940d444cca.jpg?v=0:2mmugi3s][b:2mmugi3s]ÞENNAN HEST[/b:2mmugi3s][/url:2mmugi3s] sem viðmiðun á hestafli þegar menn hestaflamæla Patrol…

getur einhver sagt mér hvort það sé rétt eða ekki?

Toyota kveðjur, Lalli

Vertu ekki að ergja þig a þessu hjali þu verður að
setja upp skrap ef þu ert Patroleigandi og tjair þig herna a netinu, við latum bara verkin tala þegar við
erum komnir ut að leika
patrolkveðja Helgi

Vitiði hvað patrol hásingarnar eru breiðar. þ.e.a.s mælt frá því hvar felgurnar setjast að þegar að búið að skrúfa þær fastar.

Takk fyrir það freyr.
En þyngdin á hásingunum vitiði hver hún er í 89-97 bílunum.

besta sem maður gerir fyrir patrol er að rífan.
Það eina sem er hægt að nota eftir slíkan verknað eru hugsanlega hásingarnar þó að þær séu ekki einu sinni gallalausar.
Annars er ég bara að skoða hvað er í boði í hásingum þyngd breidd hluttföll og fleira.

en þetta er patrol þráður svo veit einhver þyngdina?

Ussss, þessir Toyotu karlar, þeir eru heittrúaðir með eindæmum, jafnvel þótt að allir viti að það er ekki hægt að sitja í þessu vegna þrengsla, boddýið ryðgar með eindæmum fljótt, það er vita vonlaus fjöðrun í þessu og hásingar allt of veikar svo ég tala nú ekki um þetta klafadót.
Veit því miður ekki hvað hásingarnar eru þungar en grunar að þær séu talsvert þyngri en Toy, spurning hversu sniðugt er að fleygja svoleiðis undir léttan bíl eins og 4Runner !
kv
A