Pajero hugleiðingar

Sæll Wolf,
þú ættir að tala við vinnufélaga minn sem nýverið seldi svona bíl ekinn ríflega 400 þúsund km. Mig mynnir að honum hafi bara verið ekið. Annars gæti verið gott að skipta um hráolíusíu eða hleypa niður úr síuglasinu en það er fest á hvalbakinn frekar bílstjóra meginn, þá gæti gangurinn lagast. Síminn hjá honum er 8919365 eða vinnusími 5668200.

Kveðja Hjörtur og JAKINN.

Sæll Wolf.
Ég er með 1996 Pajeró dísel með 2800 vélinni, sjálfskipur á 33 tommu dekkjum ekinn 170 þúsund. Þetta er auðvitað ekki samskonanar bíll og þú ert með en ég hef fylgst með eyðslunni frá því að ég keypti bílinn fyrir 3 mánuðum. Eyðslan er frá 11,3 í 18,5 l/100 með meðaleyðslu á tæpum 5000 km uppá 14,4 l/100. Ég er nú bara nokkuð sáttur við þetta, svipuð eyðsla og á Nissan Patrol sem ég átti áður. Til samanburðar átti í Toyotu 4Runner 1993 árg. v6 bensín, sjálfskiptur á 33 tommu dekkjum. Meðaleyðslan eftir 30 þús. km. var 19,7 og lá hún á bilinu 13 til 30 l/100. Samt fannst mér nú runnerinn ljómandi góður bíll, en 65 lítra bensíntankur var óþarflega lítill svo ekki sé meira sagt.
En meira um Pajero, þetta eru tiltölulega þungir bílar, sjálfskipir á stærri dekkjum og með frekar litlar vélar þannig að það er hætt við því að þeir séu svolítið sleðalegir.

Sælir…

Miðað við hvað er búið að aka þessu eðal fati er trúlega komin tími á að taka heddið og allt sem því fylgir spíssa, knastás, rokkera, og ventla. Það hefur verið hægt að fá rúllurokkera hjá Heklu á góðu verði sem eru mun betri en orginal rokkerarmar sem vilja nagast upp með tímanum og þá situr maður bara í reyk og aflið kemur bara í draumi. Þetta er vandamál sem er ekki nýtt af nálinni í þessum vélum en þessi ending er nú samt ekki sem verst sé miðað við aðra olíubrennara. Svo er bara að gleyma ekki að láta plana heddið þegar menn skella sér í ofaní húddið og rífa allt og tæta… kv Hlynur

ps… maður fær öll mál og herslur með pakkningarsettum sem maður verður að kaupa þegar svona hlutir eru lagaðir…

Ég átti einn af árgerð 1988 sem var með þessari sömu vél og á 33" dekkjum. Hann var á óbreyttum hlutföllum og sjálfskiptur. Það sem ég gerði var að setja við vélina Intercooler sem var frá Bílabúð Benna og jók síðan aðeins við olíuverkið. Eftir þetta var bíllin allt annar. Miklu betra viðbragð og mun meiri kraftur. Kraftleysi háði mér aldrei, og fór ég víða á bílnum, bæði sumar og vetur. Satt að segja einn besti bíll sem ég hef átt.

Það er ekki spurning að það þarf að taka upp heddið og láta þrístiprófa það til að finna út hvort að það sé farið að leka. Einkennin eru lýsing á sprungnu heddi, EN það er möguleiki að heddpakninginn sé ónít. Annars er frekar algengt að heddin fari í ca. 2-300þús. km.

P.S.
Þú getur látið plana og þrýstiprófa heddið hjá t.d. Vélalandi.

Kveðja
Biering.

Eftir að hafa lesið ýmsar leiðbeiningar sem um hvernig þú átt að snúa þér,vegna kraftleisis í 2,5 pajero turbo diesel,
fanst mér kominn tími á faglegar leiðbeiningar.

1.allar síur nýjar (hráolíusía,olíusía og olía og síðast en
ekki síðst loftsían.
2.ATH:heddpakning er ekki farinn nema vélinn ofhitni eða
hann hreynlega blási undan pakkningu, eða tapi vatni /
hvorugt fer framhjá eiganda.
3.bíll sem keyrður er yfir 100 þús km þarf ákveðið viðhald.
4. það þarf að hreynsa vírsíur við olíuverk,yfirfara spíssa og tíma á olíuverki,ATH: einig ventlastillingu
5.ATH: ef bílinn er erfiður í gang kaldur,þarf að athuga
glóðarkerti,tíma á forhitun og eftirglóðun á vél

Ef farið er yfir þessi atriði og stillingar á ég von á að
þú fáir öll hestaöflinn úr vélinni.Með kveðju Ásgeir
´´

‘Eg átti 2 svona bíla og varð var við eitthvað svipað í sambandi við loftbólurnar í vatninu og vatnsdropana á kvarðanum á þeim báðum. ‘I búðum tilfellum var um ónýtt hedd að ræða, þe. þau voru sprungin við forkamarinn, sem mun vera algengasta sprungusvæði á Pajeroheddum. Eg fékk nýtt hedd í Kistufelli á sæmilegu verði þeir færðu ventla og allt úr gamla heddinu yfir fyrir mig og seldu mér slípisett og tímareimar allt fyrir 78000 kall sem var mun lægra en annarsstaðar. Gamli bíllinn var hálf latur kaldur en lagaðist þegar hann hitnaði en ég varð ekki var við þetta í nýrri bílnum. Einhverjir kenndu þetta ventlinum í túrbínunni á þeim gamla. Nýrri bílinn var búið að keyra yfir 400.000 þegar ég lagði honum og nú nýlega seldi ég vélina úr honum, þá setti ég hann í gang eftir að hafa staðið fra í októer í fyrra og hann datt í gang og vann eins vel og hann gat. Hann var að eyða kring um 15 lítrum sem mér fannst ekki svo óeðlilegt miðað við að maður stóð hann alltaf í botni svo hann kæmist eithvað áfram á 33" og óbreyttum hlutföllum. Ef þú hefur einhvern áhuga getur þú fengið túrbínuna úr honum fyrir 5000 kall held að hún hafi verið í nokkuð góðu lagi en er náttúrulega mikið keyrð. (8949786) annars þekki ég einn L200 bíl með sömu vél en með intecooler og hann vinnur allt öðruvísi og betur en gamli bíllinn minn. Einhversstðar hef ég líka séð að menn hafa laumað einni eða tveimur skinnum undir vakúmpunginn sem skrúfast ofan á soggreinina og fengið meira afl úr því, en sel það ekki dýrara en ég stal því:-)