This topic contains 5 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hvernig hefur grandinn verið að koma út á 38t með orginal hásingunum’ þ.e. 35 aftan og 30 framan. og hvernig hefur 4 litra vélin reynst í þeim? ER AÐ HUGSA UM ÁRG. 93.
-
Replies
-
ÉG veit um nokkra sem eru á 38 t þeir eru búnir að breita á aftan og eru með 44 en 30 á framan. það reinir alltaf meira á afturhásinguna, í allri snjóakeislu.
kv,,, MHN
Ég held bara að þeir hafi verið að koma ágætlega út alveg eins og XJ. En ég held samt að kramið í Grandinum sé eitthvað veikara en í XJ. Sel það þó ekki dýrara en ég stal því. 😉
Ég veit allavega um nokkra svona bíla sem eru með allt original og hafa ekki verið að brjóta neitt.Kveðja
Þengill
Þessar hásingar eru væntanlega ekki sterkasti búnaður í heimi en ég veit um bíla þar sem þær hafa verið notaðar með góðum árangri, þetta fer væntanlega allt eftir bílstjóranum.
Sex silendra línuvélin í Jeep var einhvertíman valin besta jeppavél allra tíma af einhverju af stóru jeppatímaritunum í ameríkuhreppi. Það er engin spurning að hún er sterk og endingargóð og á allan hátt alvöru jeppavél enda hönnuð fyrir jeppa og ekki notuð í öðru. Síðan er bara spurning hvort mönnum nægir vélaraflið.
Athugaðu að ef bíllin er með Quadra-Track millikassa (algengari í V8 bílunum en samt til í sumum 4L líka) þá er hann illa nothæfur í jeppa nema úr árgerð 1996 og yngri. Eldri kassarnir (93-96) læsa nefnilega aldrei alveg milli fram og afturhjóla jafnvel ekki í lágadrifinu.
Eins og Einar Steinsson reyndar er búinn að segja, þá fer þetta allt eftir ökumanninum, eða mest allavega. Öllum bifvélavirkjum ber saman um að þessi undirvagn í Grandinum sé vel hannaður og sterkur. Var einmitt fyrir örfáum dögum að ræða við einn reyndan á þessu sviði meðan við stóðum undir svona bíl sem stóð á lyftu á verkstæðinu hjá honum. Það er hinsvegar með alla bíla, jeppa sem aðra nauðsynlegt, að fara varlega í að reyna mikið á þá í afturábakgír. Til dæmis ef menn ætla að gera félaga sínum greiða og kippa í hann í festu, að snúa frekar afturendanum í þann, sem dreginn er og taka á áfram. Ég þekki engan gírkassa, sem er þannig uppbyggður, að afturábaksnúningur sé ekki fenginn með því að setja aukahjól inn í drifrásina til að breyta snúningsáttinni á aflúrtaki kassans. Þess utan leggur þetta of mikið á framdrifið og þau eru líka ekki byggð fyrir að átakið komi á þau með þessum hætti.
Það er best að nota frammhásingu úr gamla bílnum þar sem hún er með rewers drifi eða ofanáliggjandi pinjón,og velja hásingu með heilum öxlum, svo ef aftur hásingin er ekki til friðs er einfaldast að nota 8,8 ford undan explorer
You must be logged in to reply to this topic.