Olíuverk

er þetta túrbó bíll?

Kemur ekkert sérstakt upp í hugann hvað getur verið að dísilvél, með gömlu gerðinni af olíverki, sem gerir það að verkum að aflið í vélinni sé mismunadi. Að vísu geta dísilvélar farið að ganga pendúlgang með goveroninn í olíuverki bilaðan en ég veit ekki til að það hafi komið niður á afli og slík bilun er stöðug. Kannski þá maybe hitastig og hitaþensla. Þá þetta sígilda – stífluð hráolíusía í kuldum eða vatn í loftsíu sem frýs og hættir að hleypa lofti í gegn. Stífluð öndun á hráolíutank með tilheyrandi rennslistregðu frá honum ? Dregur falskt loft að olíuverki ? Eða t.d. rifin stimpil sem þenst út við vinnuhita og myndar viðnám við stimpilslífina með meðfylgjandi vélarbanki eða þá dísa í spíss sem hefur rifnað vegna ónógar smurningar í eldsneyti eða ofhitnun og stífnar við vinnuhita og stendur þá hálfopin. Ef ætti að gera eitthvað í þessu þá myndi ég þjöppumæla og láta athuga úða og opnunarþrýsting á spíssum. Það sakar alla vega ekki og vélin ekki verri á eftir hvað sem kemur svo sem út úr því.

Eitt svona "basic"….nær inngjafararmurinn að snúast í botn? Er motta eða annað að trufla pedalann?

Langsótt en gæti verið.

kkv
Grímur

Olíuverk sem ekkert rafmagn kemur nálægt nema þá í mesta lagi ádreparinn.

Það er ýmislegt sem mætti athuga meira áður en olíuverkið er tekið úr og sett í prufubekk. Er réttur tími á olíuverkinu, setja kastklukku aftan á það með sérverkfæri eða dropastilla. Athuga ventlabil. Er kambás réttur á tímamerki. Eru knastar (kambar) á knástásnum slitnir. Hef séð það á Hilux 83 sem ég átti lengi með 2L vél sem er fyrirrennari þinnar 4L vélar. Vélin hjá mér var með haugslitin kambás sem gerði það að verkum að tíminn sem ventlarnir voru opnir var ekki réttur og ekki nógu langur. Gæti verið að innsogsbarki að vél sé orðin það trosnaður og veikur að hann leggist saman við vacum á milli vélar og loftsíu við álag og hindri eðlilegt loftflæði. Mæla bakþrýsting á spíssum (slefið). Er tregða í pústkerfi, rör kýlt saman eða í vinkil. Hef lent í því að kýla saman púströr í torfærum svo að bíllinn varð tölvert aflminni og með skrýtið hljóð í mótor. Uppgötvaðist ekki fyrr en komið var út á þjóðveg. Gæti ádrepari staðið á sér að einhverju leyti. Er rétt olíuþykkt á drifum og kössum. Eru hásingar skakkar undir bílnum og mynda þannig þvingun við akstur. Er rétt millibil (toe in). Eins og ég sagði þá átti ég Hilux með ennþá minni dísilvél en þú ert með og mér fannst hún hljóta að vera eitthvað biluð öll þau ár sem ég átti bíllinn og keyrði mjög mikið en fann aldrei neitt að vélinni. (byrjaði á vélarupptekt og kámbás skiftum við kaup á bílnum) Það var ekki fyrr en ég prófaði eins bíl á svipuðum dekkjum að ég gerði mér grein fyrir því að þetta væri bara svona. Sem var svo sem allt í lagi því bíllinn eyddi litlu og var fínn í lága drifinu,seiglaðist alltaf áfram í lága drifinu (5.71)ef réttur gír var valinn en ekki var hægt að spítta upp brekkur samt

Þetta er svolítið líkt og var að hrjá bílinn hjá mér en það er að vísu toyota lc og það var drulla í síunni á olíuinntakinu ofan í tanknum sem orsakaði það þá var að vísu búiða að taka upp olíuverkið en kraftleysið kom stundum og stundum alltí lagi eftir upptekt

Ég gat komist í þetta í gegnum gat á gólfinu undir aftursætinu en ég veit ekki hvernig hvar tankurinn er hjá þér en það er örugglega lúga yfir rörunum úr tanknum og þar sem olíumælirinn og allt dótið er