This topic contains 9 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hvaða skoðun hafa menn á No Spin læsingum.
Er þetta eitthvað að virka? Og hvernig virka þessar læsingar?
Hver er munurinn á þessu og t.d. 100% loftlæsingu?
Hvernig er bíll með No Spin að framan og aftan í borgarakstri vs. snjóakstri?
Er einhver sem getur frætt mig um þetta?
Kveðja, Ólafur.
R-2170.
-
Replies
-
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
No Spin hefur auðvitað kosti og galla.
Kostirnir eru að þetta er 100% læsing sem svíkur
ekki og bila mjög lítið.
Einnig er hún tiltölulega ódýr.Gallarnir eru hinsvegar að bílinn verður
leiðinlegur í hálku, slítur dekkjum hraðar.
Einnig verðurðu var við smelli þegur hún
er að koma inn, ég átti Bronco með svona
búnaði og ég vandi mig á að kúpla í kröppum
beygjum þegar ég keyrði á malbiki til að losna
við smellina.
Sælir
Ég er með No Spin læsingar hjá mér að aftan og framan.
Það verður að viðurkennast að það er ekki mjög gaman að keyra með þær. Maður þarf að vera meðvitaður um þær allan tímann. Í beygjum þarf að sljá vel af, og það smellur ansi hraustlega í afturdrifinu öðru hverju. Ég kíki alltaf ósjálfrátt í speglana eftir smellinn og athuga hvort hjólin séu nokkuð að detta af. Og ef lokurnar eru á, þá er frekar þungt að stýra.En þetta hefur líka kosti. Ég hef aldrei vitað til þess að No Spin læsing klikki. Þær virka alltaf þegar á þarf að halda, og það frýs aldrei í lögnunum að þeim, enda engar lagnir.
Mín skoðun er að ef menn hafa ekki ráð á að fara í loftlæsingar, þá sé þetta leiðin til að fara.
Kveðja,
Emil
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Þetta er liðónytt í hi-lux þær myljast niður innanfrá ath þeir sem eru á rafsoðnum drifum halda ekki vatni yfir þeirri fullkomnum sem ESAB læsing gefur
No-spin er yfirleitt notendavænna í sjálfskiptum bílum. Sjálfskiptingin heldur alltaf spennu á því. Í beinskiptum bíl með no-spin geta orðið ansi mikil læti þegar slegið er af og síðan gefið í í beygju. Eins og Emil sagði þá liggur við að maður stoppi og athugi hvort öll hjól séu á sínum stað. Ég hef að vísu bara reynslu af gömlum No-spin læsingum en mér skilst að þau hafi eitthvað "mýkst" með árunum.
Þetta er leiðinda búnaður í hálku, hvort sem hann er að framan eða aftan, nema ætlunin sé að fara alltaf beint áfram. Þó heldur skárra en Raf-spin(ESAB).
Kv.
Bjarni G.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
það fer bara eftir því hvað þú ert að byggja upp. Rúntara eða fjallabíl. Þetta er ekki gott í rúntari en ef þú ert að byggja upp fjallabíl þá mæli ég með no-spin er öruggur búnaður sem klikkar aldrei……
Þetta er nú ekki alveg skotheldur búnaður. Ég veit allavega um tvö dæmi þar sem menn brutu/méluðu No-spin en það var í báðum tilvikum í öflugum 8cyl bílum og ekki "á rúntinum". En það er náttúrulega hægt að brjóta allt og þetta er líklega sterkara en margar aðrar læsingar.
Kv.
Bjarni G.
Sá síðasti sem að ég veit um að eyðilagði hjá sér drifbúnaðinn var með no-spin og 8 cyl vél.
Kveðja Fastur
Ég er með NoSpin í mínum bíl og er bara ánægður með hana. Drifið er óbrotið og hjólin á sínum stað. En óneitanlega er svoldill háfiði í þessu og oft heldur maður að drifið hafi sagt sítt síðasta. En þetta er búnaður sem virðist lítið klikka og er níð sterkur. Ég kúppla alltaf frá í kroppum beygjum, hefur örugglega einhvað að seigja, og reini að passa svoldið uppá drifið þannig. En ég mæli með þessu fyrir þá sem vilja öflugann og traustann búnað sem kostar lítið. En NoSpin er ekki gott í rúntara eða annað innanbæjarsnatt Með von um snjóþungann vetur
Er einhver með verðsamanburð á taktinum þ.e. fyrir nospin og loftlæsingu fyrir framhásingu í toyota
Gaman líka að heyra hversu mikil vinna er að koma búnaði fyrir og hvort þörf sé á sérfræðingum til þess.
Elvar
You must be logged in to reply to this topic.