Munur á Lc80

Ekki er ég nú mikill toyotu gaur en ef þetta líkist venjulegum bílum þá ætti 24 ventla græjan að skila meira afli en 12 ventla.
En maður heyrði alltaf um stóran galla á 12 v vélinni með stangar legur eitthvað sem var lagað um svipað leyti og ventlunum fjölgaði.

Þolir toyotann ekki annað eins án viðhalds ;);)

ég hef akkúrat hina reynsluna þ,e að 12V er seigari á lágsnúningi en 24V snarpari ef að hún hefur snúning en mér finnst hún líka sparneytnari

Eg veit ekki annað en gírkassinn passi beint yfir en ég þori nú ekki að hengja mig uppá það. Millikassarnir eru alltaf eins nema að það getur verið munur á hvort það er takki til að læsa mismunadrifinu í millikassanum í háadrifinu, mér hefur verið sagt að það dugi að fá sér takka og tengja í lúmið í mælaborðinu en ég veit ekki hvort það er rauninn.
Allavegna veit ég að í kössunum sem eru úr bílum sem eru ekki með svona takka þá er seigjukúpling inní mismunadrifinu en hún er ekki í kassanum þar sem er svona læsitakki.
Svo eru sjálfskiptingarnar öðruvísi í bílum fyrir ´94 en eftir það.
Orginal er beinskipti bíllin á 3.73 drifum en sá sjálfskipti á 4.10. Svo er bara mismunandi hvernig menn vilja hafa þetta.
Ef þú ætlar að vera á svona litlum sumardekkjum mundi ég ekki fara í lægri hlutföll en 4.56 því annars verður bílin leiðinlega lágíraður á 38 tommu, enda ef maður er með milligír er ekki þörf á lægri hlutföllum.
Tveir rarik bílar sem ég þjónustaði voru með 4.56 hlutföll og á 38 tommu voru þeir fínir á vegi.
Allavegna þeir sem ég þekki og eru með 4.88 hlutföll eru vel flestir að brasa við að keyra á stærri dekkjum en 38 vegna þess hvað þeir eru lággíraðir sem er svosem í góðu lagi eftir að radial dekkin fóru að koma stærri.
Vona að þetta hjálpi, annars bara að spurja meira, takk og bæ kv dúddi

Gott að vita, hafði engar öruggar heimildir en snilld að það sé rétt.

Ég held þú ættir að slá til og heimsækja Rúnar Inga Árdal og ræða við hann um lc 80 hann er mikill áhugamaður um svona bíla og skoða hans bíl já og kanski versla hann af honum mér skilst að hann sé til sölu, ef þú ferð á bílasölur.is þá eru myndir af crúsernum hans þar rauður með ssb stöng sem reyndar svolítið 1977. Kv Maggi sem langar stundum í crúser 80.

Ég er reyndar búsettur á akureyri núna, ekki alveg jafn langt og í egilsstaði.
Þetta með bílinn er auðvitað hægt að skoða fyrir rétta upphæð ef það er nægur áhugi.
Maggi minn, bíllin þinn er ekki samur eftir að þú tókst SSB loftnetið af, bara eins og hann sé strípaður, þetta er það alheitasta árið 2009 hehe.

ég held það passi já, er samt ekki alveg viss.
Nei menn verða víst að fá að ráða þessu sjálfir, ég vil persónulega sjálfskiptan.
Samt byrjaði ég nú á beinskiptum 60 cruiser.

Þetta með að 12v sé að torka meira neðst niðri er gömul þjóðsaga, hið rétta er að 24v hefur allt framyfir og það sem meira er að 12v er hættur að toga eitthvað að ráði í 2500rpm en 24v togar alveg uppúr en hið rétta er að 24v er að toga mun betur á öllum sviðum og það munar haug af afli á þessum bílum, búinn að eiga þá nokkra og á núna báðar gerðir og báðir mjög góð eintök sem vinna mjög vel en eins og ég segi þá á 12v ekki roð og þá meina ég ekki roð í 24v á neinu sviði. Óskar talar um að sin sé ekki að torka nógu vel niðri þ.e 24v en það er vegna þess að það er eitthvað að það þekki ég vegna þess að ég átti þann bíl og einhverntíman þegar ég var að mótor þvo hann þá gerðist eitthvað sem olli því að allt tog fór úr honum en hann vinnur ágætlega um leið og komið er við petalan. Sem dæmi á 24v bílnum sem ég á svona til að gefa smá "hint" þá virkar þetta þannig að í lága drifinu og þú sleppir kúplingu (í fyrsta gír)og lætur olíupetalan í friði en stígur á bremsuna, þú stoppar hann ekkert og n.b hann er á 3:73 hlutföllum og á 46"! Ekkert er búið að skrúa upp olíuverk hjá mér og hefur afgas farið hæðst í 650 gráður og þá var hann píndur í það! Það getur líka verið smá munur á afli á milli eintaka bæði 12v og 24v sem dæmi þá eru ef ég man rétt 3 musmunandi olíuverk í 24v eftir því á hvaða markað honum var ættlað. Að sama skapi er 12v bíllin sem ég á einn lang sprækasti 12v bíll sem ég hef ekið sem EKKI er búið að skrúfa olíuverk til helvítis og það má sjá m.a á afgashita sem fer aldrei yfir 680 gráður. ALDREI versla svona jeppa nema í honum sé afgashitamælir staðsettur FYRIR túrbínu, hann segir allan sanleikan um hvort þú ert með gott einntak eða eintak sem búið er að skrúfa olíu upp til helv…. Gangi þér vel.