This topic contains 7 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Mig langar að vita hvað má bjóða þessum helstu japönsku diesel vélum okkar mikið boost. Hvað er það hæsta sem menn hafa trukkað inn á t.d 4; 4,2 og 2,4 toyotu, 2,8;3,0;3,3 og 4,2 nissan og pajero vélarnar.
Er einhver sem hefur farið yfir strikið og getur því sagt að t.d. 25 psi sé max á einhverri vél eða hefur þetta lítið verið kannað.
Einnig ef menn muna orginal tölurnar væri fínt að láta þær fljóta með til samanburðar.kv
Finnur
-
Replies
-
Mig langar einmitt líka að vita hvað menn eru að boosta venjulega á þessa vél og hvað er óhætt að fara hátt ?
pajero 98 2,8 turbo intercooler
Þessar vangaveltur koma upp reglulega, og sitt sýnist hverjum eins og gengur. Aukið loftmagn inn á díselvél er bara gott, en það er eldsneytismagnið og þ.a.l. afgashitinn sem passa þarf að verði ekki of hár.
Bendi á gamlan þráð um þetta efni, https://old.f4x4.is/new/forum/default.as … ingar/1071
Kv
Þarna minnir mig að hafi verið linkar á ýmsar töflur í þessu sambandi. Hinsvegar er mér sagt að þegar farið er að fikta í þessu, þurfi nauðsynlega að hafa EGT mæli . Svo er þessi waste gate ventill sem þarf að virka ekki satt?
Sæll óskar, og fleyri
waste gate er það sem stýrir boostinu, þannig að eðlilega þarf hann að virka… hann náttúrulega virkar alltaf í öllum venjulegum bílum.
mínar skoðanir á þessum einfaldari diesel vélum er sú að svo framarlega sem afgashiti er passaður skiptir ekki öllu hvað er boostað mikið. Myndi alveg þora í 20psi án þess að hafa áhyggjur af vélinni.
Það eru hinsvegar líka aðrir þættir….
Hvað með túrbínuna sjálfa… ef hún blæs 20 í staðinn fyrir 10psi, þá er náttúrulega komið 2x álag á hana! (hvað þolir túrbína margfalt álag?)
–
Hvað með kælingu? ef þú eykur afl um 50%, þá þarftu að auka kæligetuna amk um það sama.
–
Svo verður maður náttúrulega að taka tillit til ýmissa aðra einfaldra þátta eins og að innri partar vélarinnar voru hannaðir fyrir eitthvað x álag, en núna keyrirðu á 1,5x.niðurstaða…. keyrðu bara á boosti uppí 1,5 bar, en fylgstu með afgashitanum. Sættu þig svo bara við það að vélin fari á 100-150.000 km fresti.
Vélarupptekt á þessum km fjölda er ekkert óeðlilegri en gírkassaupptektir, kúppling og bremsuklossar. þetta hefur bara allt sinn líftíma.p.s. þetta eru mínar skoðanir og athuganir, en ekki heilagur sannleikur
Já þetta er alveg rétt, að það er ekki boostið í sjálfu sér sem skemmir vélarnar, heldur afgashitinn. Hins vegar mundi ég mæla með að ef þeir ætla að fara að láta trukka mikið inn á vélarnar að minnka þjöppunarhlutfallið pínu, það minnkar hámarksþrístinginn í vélinni og minnkar álag á stimpil- og stangarlegur.
Samanber 2.4D (2L) og 2.4 D túrbó (2LT), að þar er þjöppunarhlutfallið orginal 1:22.3 og 1:20.
u.þ.b 10% munur þar á.
Minn Patrol 3,0 er að blása orginal um 10 – 11 pund max, treysti honum alveg til að blása meira enda er afgashitinn ekki að stríða mér en hef bara ekki nennt að fara útí breytingarnar ennþá…
You must be logged in to reply to this topic.