This topic contains 4 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
er etthver hérna með ohma töflu yfir pústskynjara á toyota v6, eða eitthver sem veit etthverjar aðrar leiðir til að tékka hvort hann sé óvirkur??
er nefninlega með 4 runner sem er að rokka á milli 1500 og 2000 snúninga og mér var bennt á að þetta gæti verið hann.. ég er búinn að tékka á tps sensorinum og air flow sensorinum…
-
Replies
-
um það [url=http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/engine.html:3a7ngxyv]hér[/url:3a7ngxyv]
það skiptir nú víst ekki öllu máli úr hverju þetta kemur. Það sem skiptir máli er hvað það fara margir vírar í skynjarann. þetta var mér að minnsta kosti sagt þegar ég var að kaupa skynjara í minn.
Í viðgerðarbók um súkkuna mína sega þeir að maður eigi að hita vélina, drepa svo á henni tengja plús hliðina á AVO mæli í skynjarann og láta mínusinn í jörð (boddy/grind) setja svo í gang. þá á skynjarinn að gefa 0,1v ef blandan er lean og 1,0 ef blandan er rich.
í mínum bíl er bara einn vír en ef þetta er þriggja víra skynjari þá á maður að tengja milli vírsins sem liggur að tölvuni (hinir 2 vírarnir eru til að hita skynjarann svo þetta fari að virka fyr) ég er nú ekki viss um að þetta með 0,1-1 volt sé algildar tölur fyrir alla bíla þykir það ólíklegt.Stefán
Takk höfuðpurinn 😀 þetta er geggjuð síða 😀 mun nota þessa mikið
Þessar tölur eru alltaf eins fyrir "narrow band" skynjara.
Þeir ná eiginlega aldrei jafnvægi, segja bara hvort blandan er of sterk eða dauf. Svo sér tölvan um að pendúla magninu (regla…þannig séð) í kring um markgildið.
You must be logged in to reply to this topic.