made in the USA-Jeppaflensa

þetta með cherokhi-ermjög gott mál mjög léttir orginal 1400-1500 kíló vélin dugar og rúmlega það sérstaklega high output mótorinn og þetta með eyðsluna er bull svo er það Grand cheroki hann er aðein þyngri en hægt að fá hann með 360 (ef þú ferð í Grand verslaðu þá hlutföll og svoleiðis í framhásinguna frekar fyrir gamla bílin og skiptu út drifinu því gamli bíllin er með rewers rifi og er mikið betra)bíddu með að hækka hann klippa skrúfa undir þángað til þú kemur heim

Þetta með eyðsluna er ekkert bull!!
Ég veit um marga bíla sem búið er að setja V8cyl vélar í (bæði Dodge 318 og Ford 302) og þeir eyða minna heldur en með 6cyl 4,0ltr línuvélin.
Þeir eru nú aðeins þyngri er 1400-1500. Fjöguradyra bíllinn er 1600-1700kg en tveggja dyra er ca. 1550kg
Grand Cherokee er með V8 orginal, bæði 318 og 360. Það eru líka nýrri bílar þeir eru ekki til með gamla boddýinu

Ég er á wrangle með 6cyl 4.0l og var á 35" dekkjum og hann var að eyða 18 á hundraði innanbæjar..
fór niður undir 13 á hundraði langkeyrslu (ef keyrt er á löglegum hraða +/- 30 km) annars sýpur hann bara eftir því sem ýtt er á pinnann í snjó. hef verið með 21-26 á hundraði í eftir því hversu vont færi er.

Sæll,

Ef þú vilt hefjast handa og nýta þér veru þína í USA þá er gott að velja Cherokee 4.0L, hann er reyndar svolítið þröngur afturí en hver tekur með sér farþega á fjöll.
Ég hef verði að breyta svona bíl og það er virkilega góð úrkoma, ef þú nærð í gott eintak þarna úti þá skaltu versla svona bíl og hafa hann sjálfskiptan.
Til að byrja með þarf að "Skroka" vélina svolítið, standard 4.0L vélina vantar tog og svolítið af hestöflum. Þú getur verslað dótið í vélina og drifin þarna úti. Hér er góð vefslóð sem þú skalt skoða. http://www.jeep4.0performance.4mg.com/index.html

Það er náttúrlega flott að setja hann á sverari hásingar en er alls ekki nauðsýnlegt, það er líka svolítið vesen að fá breiðar felgur á standard nafið, þú lætur bara breikka einhverjar ódýrar felgur, reyndar eru til léttmálms felgur frá Weld sem kosta sitt.
Þú skalt svo hefjast handa við útklippingu og upphækkun eftir að þú ert komin heim.
mbk.Mundi

Þú skalt ekki taka mark á þessum eyðslu tölum sem Thengill er að tala um reyndin er önnur, og ef að þessar tölur eru staðreynd á bílnum hans þá er bíllinn bilaður.
Þú skalt óhikað kaupa þér Cherokee,annað hvort Grand eða þennan gamla góða, hann er framleiddur alla vega til 2001, 1996 eða 1997 verða línurnar aðeins mýkri en sami bíllinn í grunninn. Ég veit að eigin reynslu að svona bíll er 1750-1800 kg á 36" dekkjum,breytti svona bílum og lét vigta þá.

Með kveðju Jón

Ég hef leikið mér vísitölu fyrir dekkjastærð sem fæst með
því deila eigingþyngd bíls í kg með þvermáli og breydd
dekks í tommum.

Nokkur dæmi:

Bíll þvermál breidd vísitala
Cherokee 2.5. tdi 1540 36 14.5 2.95
Patrol ’92 2.8l 2150 38 15.5 3.65
Hilux 1800 38 15.5 3.05
Suzuki sidekik 1280 33 12.5 3.10

Nú er patrol á 38 tommum almennt talinn boðlegur í ferðir
svo ef þessi vísitala er undir 3.5, ætti flotið að vera í lagi.

Varðandi bronco II, þá er sá bíll með veikari drif, a.m.k.
að framan, en Cherokee og Wrangler Hann er líka stuttur
milli hjóla sem stundum er ókostur, mig minnir að þegar ég bjó í USA hafi þessir
bílar haft orð á sér fyrir að vera valtir.
Í þeim Bronco II bílum sem ég kannast við er búið að
skifta út næstum öllum vél og drifbúnaði.

Einn af kostum Cherokee og Wrangler er framboð af læsingum
í drifin, lægstu hlutföll eru 4.88, sem passar fyrir 36-38
tommu dekk.

Allar vélar sem bjóðast í þessum bílum hafa meira en
nóg afl til vetrarferða.
Eldsneytiseyðsla fer fyrst og fremst eftir þyngd bíls
sé stilling vélarinnar í lagi.
Bensín vélar eyða þó ca. 30% meira end díselvélar, þessi
munur eykst með vélarstærð.

Er ekki nokkuð nærri lagi að áætla að snertiflötur dekkjanna (eftir úrhleypingu) sé a.m.k. þvermál dekksins x breidd dekksins…eða hvað !?

Allavega ef svo er, þá ert þú eik m.ö.o að segja að "vísitala" 3.5 jafngildi c.a. 0.9 kg. á fertommu snertiflatar dekkja við yfirborð ((2150/4)/(36×15.5)).

Þannig ætti maður með flatarþrýsting c.a. 0.15kg/fersentimeter (sama og 0.9/fertommu) að vera fær í flest, þ.e. miðað við þá forsendu að 2150 kílóa patrol á 38"x15" sé boðlegur og að snertiflötur sé hægt að áætla þvermál x breidd dekkja…þetta með snertiflötinn var reyndar bara skot frá mér…og hvað veit ég um það!

Ekki veit ég hvað þú ert að fara félagi "gunstoy"
Það er fátt í heiminum eins auðvelt og að fá hluti í Ameríska bíla, ég tala nú ekki um verðið. Það sem þú ert að ruglast á er. "Þú skalt ekki kaupa Japanskan bíl í USA og flytja hann til Íslands" það kallar á vesen með varahluti.
Það er ekkert af því að kaupa Amerískan bíl í USA og flytja með sér til Íslands, þú færð alla sapaða hluti í þá hjá Benna og Stál og Stönsum, svo er líka verulega hagstætt að versla þetta á netinu t.d. hjá Summit, þá þarftu bara að hafa réttu partnúmerin og vita hvað þú vilt kaupa.

Svona til gamans var ég 3 vikur á fá slípisett í vélina mína frá umboðinu en 3 daga að fá flækjur frá Summit.

Kveðja úr snjónum hér á Akureyri,
Mundi

Svo er líka upplagt að tala við fyrirtæki sem heitir
"IB innflutningur"(http://www.ib.is) á selfossi. Þeir sérhæfa sig í að flytja inn notaða og nýja bíla frá Ameríku og Þýskalandi. Þeir geta gefið upplýsingar um allt sem viðkemur varahlutum í ameríska bíla.

Sæll Jón, og allir hinir sem hafa áhuga á Cherokee

Nú er ég búið að mæla eyðsluna á mínum 4,6L Cherokee, Ég fyllti í topp á þriðjudagakvöldið og fór svo núna áðan og fyllti í topp aftur, 21,5 lítrar og 98,6 km. sem sagt 21,8L á 100km. Innanbæjar snatt og þrusað þrisvar upp í Hlíðarfjall ásamt einum 14 ræsingum á kaldri vél.
Ég er á því að það séu ekki margar V8 véla sem fara með minna af eldsneyti í svona kulda og snatti.

Svona til fróðleiks var bíllin vigtaður í jeppaskoðun eftir allar breytingar, fullur af bensíni og með þann búnað sem honum þarf að fylgja í jeppaferð, 1835kg.

mbk. Mundi