Loft púða fjöðrun

Helsti kosturinn við loftpúðana er að það er hægt að stilla þá eftir hleðslu. Sjá meira [url=http://www.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=344:3rrnzi3g]hér[/url:3rrnzi3g]

-Einar

Fræðilega séð er talsverður munur á loftpúðafjöðrun og gormum. Loftpúðafjöðrun er nefnilega ekki línuleg eins og gormar. þ.e ef þú tvöfaldar hlassþyngd á gormi þá tvöfaldar þú líka þá færslu sem gormurinn þjappast saman. Loftpúðar auka hinsvegar "burðinn" svipað og gormar á "miðjunni" (uppsettri aksturssöðu) en mun hraðar þegar þeir nálgast mestu samþjöppun. Þetta er einkenni á alvöru fjöðrun eins og er/var notuð í Citroen líka (vökva-gas fjöðrun)

Málið er að við stöndum afar illa að vígi hvað snertir demparamál hérna á klakanum. Loftpúðar þurfa sérstaka gerð af dempun sem er ekki einu sinni lík gorma-blaðfjaðra dempun… Eini sénsinn til að fá loftpúða fjöðrun til að virka RÉTT er að kaupa rándýra KONI dempara, rífa þá í tætlur og fikta í ventladraslinu daglangt til að nálgast eitthvað sem getur talist ásættanleg lausn. Þessu nenna afar fáir en trúið mér að útkoman getur verið þess virði!! Annar séns er að kaupa erlendis frá stillanlega dempara sem eru meira ætlaðir í keppnir og eru stillanlegir utanfrá – bæði samslag og sundurslag. Það er bara dýrt!
Bílar með rétt uppsetta loftfjöðrun eru ótrúlega mjúkir og bjóða upp á ferðahraða sem er vonlaust að ná með gormum, hafi þeir á annað borð eitthvað annað í húddinu en asíu mótora.

Ef þú hyggst ekki kaupa þér rándýra dempara (koni) og leggja í þetta stillingar ferli þá getur þú alveg eins sleppt því að fá þér púða. Nema þá til þess eins að geta ráðið hæð bílsins óháð hleðslu á kostnað einfaldleikans sem gormar bjóða uppá. Sagan segir að þú vinnur ekkert í mýkt með hefðbundnum dempurum samhliða loftpúðum. Jafnvel Rancho 9000 henta ekki þrátt fyrir góða stillimöguleika, það þarf nefnilega að stilla sundur-sam slag gerólíkt miðað við það sem gerist í gormafjöðrun eins og R-9000 eru smíðaðir fyrir.

Vona að þú sért einhverju nær

Fræðilega séð er talsverður munur á loftpúðafjöðrun og gormum. Loftpúðafjöðrun er nefnilega ekki línuleg eins og gormar. þ.e ef þú tvöfaldar hlassþyngd á gormi þá tvöfaldar þú líka þá færslu sem gormurinn þjappast saman. Loftpúðar auka hinsvegar "burðinn" svipað og gormar á "miðjunni" (uppsettri aksturssöðu) en mun hraðar þegar þeir nálgast mestu samþjöppun. Þetta er einkenni á alvöru fjöðrun eins og er/var notuð í Citroen líka (vökva-gas fjöðrun)

Málið er að við stöndum afar illa að vígi hvað snertir demparamál hérna á klakanum. Loftpúðar þurfa sérstaka gerð af dempun sem er ekki einu sinni lík gorma-blaðfjaðra dempun… Eini sénsinn til að fá loftpúða fjöðrun til að virka RÉTT er að kaupa rándýra KONI dempara, rífa þá í tætlur og fikta í ventladraslinu daglangt til að nálgast eitthvað sem getur talist ásættanleg lausn. Þessu nenna afar fáir en trúið mér að útkoman getur verið þess virði!! Annar séns er að kaupa erlendis frá stillanlega dempara sem eru meira ætlaðir í keppnir og eru stillanlegir utanfrá – bæði samslag og sundurslag. Það er bara dýrt!
Bílar með rétt uppsetta loftfjöðrun eru ótrúlega mjúkir og bjóða upp á ferðahraða sem er vonlaust að ná með gormum, hafi þeir á annað borð eitthvað annað í húddinu en asíu mótora.

Ef þú hyggst ekki kaupa þér rándýra dempara (koni) og leggja í þetta stillingar ferli þá getur þú alveg eins sleppt því að fá þér púða. Nema þá til þess eins að geta ráðið hæð bílsins óháð hleðslu á kostnað einfaldleikans sem gormar bjóða uppá. Sagan segir að þú vinnur ekkert í mýkt með hefðbundnum dempurum samhliða loftpúðum. Jafnvel Rancho 9000 henta ekki þrátt fyrir góða stillimöguleika, það þarf nefnilega að stilla sundur-sam slag gerólíkt miðað við það sem gerist í gormafjöðrun eins og R-9000 eru smíðaðir fyrir.

Vona að þú sért einhverju nær

Það er rétt hjá Óla að loftpúðar er í eðli sínu "prógressívir" meðan stálfjaðrir eru línulegar. Til þess að loftpúðafjörun verði mjúk, þurfa púðarnir að vera langir, þá eru púðarnir það nærri því að vera línulegir að munurinn skifir litlu máli.

Ég nota ódýra, granna Gabríel dempara í mýkstu stillingu, og er mjög ánægður með útkomuna. Ég kemst yfirleitt hraðar yfir en félagarnir og farangurinn aftur í haggast ekki. Ég er hættur að nenna að binda niður eldsneytisbrúsana, sem var alveg nauðsinlegt áður. Það er hugsanlegt að bíllinn yrði enn þíðari á vegum með mýkri dempara en ég hald að það yrði ekki til bóta í snjóakstri á úrhleyptu.

Ég skil ekki hvers vegna menn vilja hafa mun á dempun sundur og saman. Ef það er munur, þá leiðir það til þess að bíllinn hækkar eða lækkar á ósléttum vegi. Mjúk fjöðrun, eins og loftpúðar geta verið, er viðkvæmari fyrir þessu en stíf fjöðrun.

Ég er mjög sáttur við dempunina hjá mér, ég hef ekki orðið var við að bíllinn lyfti sér á holóttum vegum eða þvottabrettum eins búast mætti við ef samslagið væri meira dempað en sundurslagið. Til að fá betri dempun þá þyrfti hún að vera stillanleg eftir aðstæðum, meiri á úrhleyptu en kannske aðeins mýkri með fullum þrýstingi í dekkjum.

-Einar

Ég er búinn að ganga í gegnum þenna höfuðverk með loftpúðana. Það þarf svo sem ekki að bæta við miklu sem Óli er að benda á, því þetta er allveg rétt hjá honum. En það er eitt sem menn eru mikið að misskilja með púða, en það er að þú getir verið að hækka og lækka bílinn eins og þú villt. Vissulega getur þú það, en púðinn er hannaður til að fjaðra í ákveðinni hæð. T.d er púðinn minn hannaður til að vera í 13.5 tommum. Þá verður að smíða púðan þannig undir bílinn að púpinn standi í 13.5" þegar hann er réttur á 44". Það myndi ekki þýða að setja 38" dekk undir og hleypa lofti úr púðunum og lækka bílinn. Þá ertu búinn að missa eiginleika loftpúðana til að fjaðra rétt. Þetta með demparana er allveg rétt hjá Óla, ég var ekki ánægður fyrr en ég var búinn að láta breyta Koni dempurunum rétt. Það tók tíma og kostaði peninga. En þetta nátturlega frábær fjöðrun.

kv,
heijo