This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir, ég var að fara yfir loftkerfið hjá mér í gær, endurnýja pressostatið o.fl. Þá tók ég eftir því að loftlæsingarnar mínar að aftan, leka. Þetta er þannig að þegar ég læsi þeim þá blæs út um öndunina á hásingunni???
Gæti vel verið að þetta sé líka að framan en ég gaf mér ekki tíma til að skoða það í gær.Er þetta eðlilegt eða þarf ég að taka þetta eitthvað í gegn?
-
Replies
-
Ef þetta er ARB læsing þá er Þetta ekki eðlilegt þar sem að loftlæsingin þarf að halda þristing upp á 90-110 psi til að hún virki, ef þristingurinn fellur þá fer læsingin af. Eins og þetta er í ARB í toyotu þá eru þetta trúlega 1-2 O-hringir sem þarf að skipta um.
.
Ég hef ekki reynslu sjálfur af loftlæsingum, þetta er bara það sem ég hef lesið mig til um ARB læsingar.
.
Kv.
Óskar Andri
Það er a.m.k tvennt sem getur valdið þessum einkennum, bilaðir þéttirhringir undir hringnum sem leiðir loftið í sjálfa læsinguna, eða lausir boltar sem halda læsingunni saman. Ég lenti í því síðarnefnda, þar sem dráttur varð á að ég opnaði læsingun olli þetta stórtjóni á læsingu og hlutföllum.
Nýjustu læsingarnar frá ARB hafa verið endurhannaðar þannig að það eru sömu boltarnir og halda kambnum, sem halda læsingunni saman, þá á læsingin ekki að gera farið í sundur nema kamburinn losni.-Einar
Þíðir það þá að ég ætti að hætta að keyra???
Eða er bara nóg að nota ekki læsingarnar?
Hversu mikið mál er að skipta um þessa þéttihringi? Er það bara gert á einhverjum tímum/mínútum eða þarf ég að rífa þetta allt og stilla inn drifið aftur o.s.fv.
Hvar fæ ég þessar þéttingar.Kv. ívar
Bílabúð benna er með ARB og varahluti í ARB, geta eflaust gefið þér einhver ráð líka.
.
[url=http://www.arb.com.au/air_locker_locking_differentials.htm:gftk6gzt][b:gftk6gzt]Hérna er hægt að finna teikningar o.fl undir "Service and parts"[/b:gftk6gzt][/url:gftk6gzt]
.
Þetta ætti ekki að vera neitt stórmál ef þetta eru ekki stimpil O-hringirnir sem eru inni í læsingunni, en þetta er auðvita alltaf vinna, þarf að taka drifköggulin úr, það þarf ekkert að hreyfa pinjónin en það gæti þurft að losa aðra hliðarleguna… hvað fylgir því þekki ég ekki.
.
Vonandi gagnast þetta eitthvað.
.
Kv.
Óskar Andri
Í mínu tilfelli fór allt í steik vegna þess að ég hélt að þetta væru þéttihringirnir, og það væri allt í lagi að nota bílinn þó þeir væru óþéttir. Ég held að það skipti ekki máli hvort læsingin er á eða ekki, en það getur munað eitthverju hvort bíllinn er í framdrifi eða ekki.
Ég hef ekki séð minnst á bolta vandamálið í gögnum frá ARB (þeir tala um hringina). Ég lít á þetta sem hönnunargalla, sem þeir eru ekki að segja neitt frá að fyrra bragði. en ef mað spyr þá hjá Bílabúð benna, þá kannast þeir við þetta. (stórum dekkjum kennt um) Eftir því sem ég best veit, er búið að laga þetta í læsingum með módel númer 100 og hærra.
-Einar
Byrjaðu að taka lokið af og hleyptu síðan á læsinguna og reindu að greina hvar lekur. Það sem Eik talar um er þekkt vandarmál og borgar sig að sjóða keisinguna saman ef hún losnar.leka staðir eru rör inní hásinguni, kón á röri, 2stk O hringir við legubaka og stór U O hringur inní keisingunni.
Kveðja Magnús.
You must be logged in to reply to this topic.